Chính quyền Biden đang đề xuất nâng tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu đối với xe chở khách và xe tải nhẹ vào năm 2032 nhằm nỗ lực giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) thuộc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã đề xuất các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho xe chở khách và xe tải nhẹ, và tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho các mẫu xe từ năm 2027-2031, tăng với tốc độ 2% mỗi năm cho xe khách và 4% mỗi năm đối với xe tải nhẹ. NHTSA cũng đang đề xuất các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới cho xe bán tải và xe tải hạng nặng (HDPUV) cho các mẫu xe từ năm 2030-2035 với tốc độ tăng 10% mỗi năm.
NHTSA hiện dự đoán rằng các tiêu chuẩn được đề xuất sẽ yêu cầu mức trung bình trong toàn ngành đối với ô tô chở khách và xe tải nhẹ là khoảng 58 dặm/gallon (mpg) trong năm sản xuất 2032, và mức trung bình trong toàn ngành đối với HDPUV là khoảng 2,6 gallon/100 dặm trong những mẫu xe năm 2038.
Đề xuất hiện đang lấy ý kiến đóng góp trong vòng 60 ngày.
Nếu được thực hiện như đề xuất, NHTSA ước tính rằng lợi ích kết hợp của các tiêu chuẩn mới sẽ vượt chi phí hơn 18 tỷ USD. Ngoài ra, theo NHTSA, “các tiêu chuẩn cập nhật sẽ tiết kiệm cho người dân Mỹ hàng trăm đô la tiền mua xăng, đồng thời giúp nước Mỹ an toàn hơn về năng lượng và ít phụ thuộc hơn vào dầu mỏ nước ngoài.”
Nhận xét về các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới được đề xuất, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hoa Kỳ Pete Buttigieg cho biết trong một tuyên bố, “Hiệu quả sử dụng nhiên liệu của phương tiện tốt hơn có nghĩa là người Mỹ sẽ có nhiều tiền hơn và đảm bảo an ninh năng lượng tốt hơn cho cả quốc gia.”
Đề xuất này không nghiêm ngặt như đề xuất hồi tháng 4 của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA), đề xuất các tiêu chuẩn khí thải khó khăn nhất từ trước đến nay đối với ô tô và xe tải mới, nhằm đẩy nhanh việc sử dụng xe điện đến mức xe điện chiếm tỷ trọng lớn hơn doanh số xe mới so với xe truyền thống vào năm 2032.
John Bozzella, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Liên minh Đổi mới Ô tô, cho biết khi nhận xét về đề xuất tiết kiệm nhiên liệu của NHTSA, “Thoạt nhìn, có vẻ như NHTSA đã cố gắng đồng bộ hóa các quy tắc tiết kiệm nhiên liệu này với các quy định phát thải khí nhà kính 2027-2032 của EPA (mà đã gây lo ngại).
Bozzella nói thêm: “Chính sách tốt nhất sẽ là quay trở lại một tiêu chuẩn quốc gia duy nhất để giảm lượng carbon trong ngành vận tải – một đội phương tiện và một tiêu chuẩn quốc gia”.
Nguồn tin: xangdau.net
