Theo một nghiên cứu mới, mức chi tiêu trung bình cho xăng của các hộ gia đình tại Mỹ đã tăng lên 5.000 đô la một năm trong 12 tháng qua, từ mức 2.800 đô la vào thời điểm này năm ngoái. Và dường như không có dấu hiệu giảm bớt trong tương lai gần. Yardeni Research đã báo cáo các số liệu, như được CNBC trích dẫn, nói thêm rằng chỉ tính riêng từ tháng 3 năm nay, chi tiêu hàng năm cho xăng của các hộ gia đình đã tăng thêm hơn 1.000 đô la - vào tháng 3, con số này ở mức 3.800 đô la.
Trong khi đó, giá vẫn đang tăng, phá hết kỷ lục này đến kỷ lục khác. Đầu tuần này, mức giá trung bình trên toàn quốc đạt mức cao nhất từ trước tới nay là 4,567 USD/gallon. Theo dữ liệu của AAA, con số này tăng so với mức 3,043 USD mỗi gallon cách đây một năm trước. Tại California, giá xăng trung bình đạt 6,05 USD, tăng từ 4,135 USD của một năm trước.
“Không có gì ngạc nhiên khi Chỉ số Tâm lý Người tiêu dùng lại giảm sút như vậy. Điều đáng ngạc nhiên là doanh số bán lẻ đã tăng mạnh một cách đáng ngạc nhiên trong suốt tháng 4 và tháng 5”, Yardeni Research cho biết trong một ghi chú.
Thật vậy, doanh số bán lẻ đã gây bất ngờ với sự tăng trưởng trong vài tháng qua, phần nào làm giảm bớt lo ngại về một cuộc suy thoái đang rình rập. Tuy nhiên, tâm lý người tiêu dùng vẫn chưa chuyển biến cùng với doanh số bán hàng.
Ước tính ban đầu do Đại học Michigan công bố hàng tháng vào tuần trước cho thấy người tiêu dùng tại Mỹ hiện đang bi quan hơn so với hồi tháng 4 khi chỉ số này phục hồi trở lại sau một đợt giảm nữa.
Chỉ số tháng 4 là 59,1, giảm so với 65,2 trong tháng 4 và thấp hơn đáng kể so với dự đoán của các nhà kinh tế được thăm dò bởi Wall Street Journal, MarketWatch đưa tin vào thứ Sáu tuần trước. Điều đáng chú ý là số liệu tháng 4 đã phá vỡ chuỗi sụt giảm tâm lý người tiêu dùng kéo dài ba tháng.
Trong khi đó, lạm pháttại Mỹ vẫn ở mức cao nhất trong bốn thập kỷ, một phần do chi phí năng lượng cao hơn. West Texas Intermediate đã đạt mức ngang bằng với Brent lần đầu tiên trong nhiều năm, cả hai đều giao dịch ở mức hơn 110 USD một thùng một chút vào thời điểm viết bài.
Dự trữ dầu thô vẫn thấp hơn khoảng 14% so với mức trung bình 5 năm và các kho dự trữ sản phẩm chưng cất vẫn khan hiếm, đẩy giá dầu diesel và nhiên liệu máy bay lên cao hơn vào thời điểm nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng xe tải cũng như nhu cầu đi lại bằng đường hàng không đang tăng.
Cân bằng cung-cầu của dầu diesel đặc biệt đáng lo ngại vì nguồn cung vẫn đang bắt kịp nhu cầu, và dự báo sẽ thiếu hụt dầu diesel ở nhiều khu vực của Mỹ trong mùa hè này.
Tình hình như vậy sẽ cho thấy doanh số bán nhiên liệu thấp hơn khi người tiêu dùng chùn bước với giá năng lượng cao hơn. Trên thực tế, doanh số bán xăng đã giảm trong tháng trước do chi tiêu cho nhiên liệu tăng tới 37% so với năm trước, CNBC lưu ý trong bản tin của mình, trích dẫn dữ liệu từ Bộ Thương mại.
Giá dường như sẽ không giảm bớt trong tương lai gần. Sản lượng dầu thô đang tăng, nhưng sẽ không đủ để giúp giá xăng giảm. Quốc hội đang thông qua dự Luật nhằm cấm một cách hiệu quả những hành vi được xem là làm cho giá nhiên liệu bán lẻ quá cao. Tuy nhiên, các nguyên tắc cơ bản phức tạp hơn so với chỉ là sản xuất trong nước và một dự luật lập pháp.
Ngoài ra, dự luật đó hoàn toàn không chắc chắn được thông qua. Nó đã gặp phải sự phản đối trong Quốc hội, bao gồm từ các đảng viên Đảng Dân chủ cho đến các nhà đề xuất. Các nhà lập pháp khác không chắc chắn về những lợi ích mà một dự luật như vậy thực sự sẽ mang lại— hoặc liệu nó có bất kỳ lợi ích nào hay không.
Tình hình cung và cầu dầu toàn cầu đến mức hầu hết các nhà phân tích đều dự báo giá sẽ tiếp tục tăng trong tương lai gần, mặc dù Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự báo thế giới sẽ khắc phục được mức tổn thất ước tính khoảng 3 triệu thùng/ngày dầu của Nga vào cuối năm nay nhờ nhu cầu thấp hơn, do các đợt phong tỏa ở Trung Quốc và giá cao.
Nguồn tin: xangdau.net
