Không còn bị Ä‘á»™ng theo mức thuế mà Bá»™ Tài chính áp dụng, các doanh nghiệp đầu mối có thể chủ Ä‘á»™ng lá»±a chọn nguồn nhập khẩu. Khi Ä‘ó, chênh lệch thuế trở thành khoản lãi kinh doanh.

Thị trường nhập khẩu chính các mặt hàng xăng dầu của Việt Nam Ä‘ã dịch chuyển từ Đài Loan, Trung Quốc... sang ASEAN và Hàn Quốc, khi các hiệp định về tá»± do thÆ°Æ¡ng mại có hiệu lá»±c, khiến mức thuế giảm mạnh.

Singapore vẫn là thị trường nhập khẩu chính của Việt Nam, vá»›i lượng hÆ¡n 800.000 tấn chỉ trong 2 tháng đầu năm. Xếp sau lần lượt là Thái Lan và Trung Quốc.

Kể từ tháng 5/2015, chênh lệch giữa thuế MFN (thuế suất Æ°u Ä‘ãi theo nguyên tắc tối huệ quốc, nguyên tắc pháp lý quan trọng nhất của WTO) và thuế nhập khẩu xăng dầu giữa Việt Nam - ASEAN, Hàn Quốc Ä‘ã tăng mạnh. Mức chênh cao nhất lên tá»›i 10% cho cả mặt hàng xăng RON 92 và dầu.

Trong thời Ä‘iểm thuế MFN là dòng thuế duy nhất chi phối các nguồn nhập khẩu của Việt Nam, kết quả kinh doanh công ty mẹ của Petrolimex biến Ä‘á»™ng khá mạnh. Khi Ä‘ó, doanh nghiệp phụ thuá»™c hoàn toàn vào mức thuế cố định do Bá»™ Tài chính áp dụng. Tuy nhiên, sang năm 2015, Petrolimex Ä‘ã có nhiều quyền chủ Ä‘á»™ng hÆ¡n, nhờ công thức thuế chênh lệch.

Tạm tính giá tối Æ°u theo thuế nhập khẩu xăng từ Hàn Quốc, giá nhiên liệu tại Việt Nam có thể giảm thêm 700 đồng má»™t lít so vá»›i hiện nay. Tuy vậy, Hàn Quốc chỉ là thị trường nhập khẩu nhỏ của Việt Nam, mà nguồn chính vẫn là từ Singapore, vá»›i mức thuế hiện là 20%, Ä‘úng bằng thuế do liên Bá»™ áp dụng để tính giá cÆ¡ sở. Sá»± thay đổi về giá nếu có, sẽ chủ yếu là ở mặt hàng dầu.

Nguồn tin: News.zing.vn