Giá propane châu Á đã duy trì trên giá naptha, sau khi mức chênh lệch tăng đạt mức cao kỷ lục 18 tháng cuối tuần qua, do sự trì hoãn các chuyến hàng LPG từ Gulf Coast Mỹ đến Châu Á do cơn bão Harvey và nguồn cung giao ngay Trung Đông thắt chặt, báo trước đà tăng sớm hơn thông thường trước mùa tiêu thụ khí đốt đỉnh điểm mùa đông, theo các thương nhân trong tuần này.
Điều này đã khiến các nhà sản xuất hóa dầu trong khu vực chỉ sử dụng naptha như một nguyên liệu đầu vào cho dây chuyền steam cracking, tận dụng sự dồi dào của nguyên liệu này, các thương nhân cho biết. Formosa Petrochemical của Đài Loan dự định ngừng cung cấp LPG cho dây chuyền steam cracking tại Mailiao vào cuối tháng 9 và sẽ chỉ sử dụng naptha làm nguyên liệu đầu vào, một nguồn tin cho hay.
LPG thường rẻ hơn naphtha và chủ yếu có giá cao hơn naptha trong những tháng mùa đông từ tháng 12 đến tháng 2 ở Đông Bắc Á, khi LPG được sử dụng để sưởi ấm. Khí gas này chỉ đắt hơn naptha trong 15 ngày của năm ngoái, trong khoảng tháng 1 đến tháng 2. Năm nay, propane châu Á đã cao hơn naphtha từ ngày 20 tháng 1 đến ngày 6 tháng 2, ngoại trừ 27-29 tháng 1, và trong hai ngày 15 và 16 tháng 3, theo Platts.
Chênh lệch giá giao ngay của propane CFR Nhật Bản so với giá naphtha CFR Nhật bản đã tăng lên mức 20,375 USD/tấn chốt phiên thứ Tư, thụt lùi từ mức cao 33,625USD/tấn vào ngày 29 tháng 8, mức cao nhất kể từ ngày 10 tháng 2 năm 2016 khi đạt mức 40,125USD/tấn, dữ liệu của Platts cho thấy. Trên thị trường giao dịch hoán đổi, chỉ số swap Dow Far East tháng 10 so với Mean of Platts Japan naphtha swap là 14 USD/tấn.
Được thúc đẩy bởi Harvey, propane châu Á tăng trên naphtha trong mùa hè, mặc dù cuối mùa ở Đông Bắc Á, với giá CFR propane Nhật Bản tăng từ mức chênh lệch giảm 1USD/tấn vào ngày 24 tháng 8 lên mức chênh lệch tăng 11,255 USD/tấn cho so với naphtha vào ngày 25 tháng 8.
"Thị trường LPG ở phía đông trong nữa đầu tháng 10 có vẻ lạc quan vì sự thắt chặt ở phía Đông chủ yếu là do sự chậm trễ của Houston," một thương nhân nói.
Harveylàm trầm trọng thêm nguồn cung LPG giới hạn của châu Á
Nguồn cung ít ỏi của LPG châu Á đã làm tăng mạnh giá hợp đồng (CP) tháng 9 của Saudi Aramco, với giá propane CP tăng 60 USD/tấn từ tháng 8 lên 480 USD/tấn. Điều này đã nới rộng thêm đà tăng của tháng trước lên mức tăng 135USD/tấn giữa CP tháng 7 và tháng 9, sự thay đổi lớn nhất trong hai tháng kể từ tháng 2 năm 2016 khi giá giảm còn 285USD/tấn, từ 460USD/tấn vào tháng 12 năm 2015, Platts cho biết .
LPG cần thấp hơn ít nhất 50 USD/tấn so với naphtha để làm nguyên liệu thô cho dây chuyền steam cracking.
Harvey đã gây ra sự chậm trễ trong việc tải hàng từ Mỹ, ảnh hưởng đến các chuyến hàng LPG từ Targa Resources, Enterprise Products Partners và Phillips 66 với việc đóng cửa cảng quanh khu vực Houston. Khoảng 45% công suất phân đoạn Mont Belvieu hiện tạm dừng và xuất khẩu từ Houston, Freeport và Nederland đã bị cắt giảm trong một tuần, các nhà môi giới cho biết.
Mặc dù một số lô hành naphtha từ Mỹ đến Châu Á cũng bị trì hoãn, xu hướng tăng của naphtha đã không đáng kể do nguồn cung thừa trước đó của hàng vận chuyển tháng 9 đã kéo đến tháng 10, và cho đến cung thừa này được tiêu thụ hết, naptha sẽ không cảm thấy toàn bộ ảnh hưởng của Harvey, các trader nói.
Thị trường naphtha đã nhìn thấy nguồn cung ổn định giao trong tháng 9 từ Trung Đông và Ấn Độ. Tuy nhiên, các chuyến hàng kinh doanh lệch giá châu Âu đến châu Á trong tháng 9 và tháng 10 sẽ giảm khi các tuyến châu Âu vận chuyển thêm cung sang Mỹ để bù đắp cho sự thiếu hụt ở đó, và giao hàng ít hơn đến châu Á.
Châu Á thường thấy khoảng 1 triệu tấn naphtha nhập khẩu từ Tây Bắc Châu Âu và Địa Trung Hải hàng tháng để đáp ứng toàn bộ các nhu cầu trong khu vực.
Như vậy, naphtha châu Á đang phản ứng lại với crack naphtha tăng lên của Tây Bắc Âu và một thị trường xăng mạnh mẽ, với giá chênh lệch tăng so với dầu Brent ICE tương lai tăng lên mức trên 90 USD/tấn, mức cao nhất trong 6 tháng.
Nguồn: xangdau.net
