- Vá»›i mức giá xăng dầu Ä‘ang thấp như hiện nay, các DN váºn tải lẽ ra phải Ä‘iá»u chỉnh giảm cước ngay. Nhưng trên thá»±c tế, hầu hết các DN chưa có sá»± Ä‘iá»u chỉnh nào hoặc có giảm nhưng không Ä‘áng kể.
Có giảm, nhưng chỉ nhá» giá»t
Giá xăng Ä‘ã 7 lần giảm kể từ đầu năm, vá»›i hai lần giảm sâu đến nay chỉ còn 17.300 đồng/lít. Giá dầu diesel tính từ mốc giảm giá ngày 4/6 đến ngày 19/8 cÅ©ng giảm tá»›i 18% (từ 16.360 xuống 13.420 đồng/lít). Song, các DN váºn tải vẫn khất lần, không chịu Ä‘iá»u chỉnh giảm theo hoặc giảm nhá» giá»t.
Äiển hình như taxi Group, theo báo ANTÄ, giá cước mở cá»a cho 300m đầu tiên là 12.000 đồng, từ kilomet tiếp theo đến kilomet thứ 32 là 14.400 đồng/km; vá»›i xe Innova 8 chá»— mức cước còn cao hÆ¡n, 15.900 đồng/km.
Tương tá»±, vá»›i hãng taxi Mai Linh, mặc dù giá mở cá»a cho 500m đầu chỉ 10.000 đồng, nhưng từ kilomet tiếp theo là 15.100 đồng/km. Như váºy, taxi Mai Linh hiện có mức cước cao nhất thị trưá»ng Hà Ná»™i. Äối vá»›i các hãng taxi khác như Thành Công, ABC, VIC taxi,... giá cước hiện dao động từ 11.000-12.000 đồng/km.
Má»™t xe taxi trung bình tiêu thụ từ 7-9 lít xăng/100 km, chi phí nhiên liệu chiếm từ 25-35% (tùy loại xe và chất lượng má»›i, cÅ©). Rõ ràng, mặc dù giá xăng Ä‘ã giảm tương ứng khoảng 15% tính từ đầu tháng 6 đến nay, nhưng rất ít DN taxi công bố giảm giá cước.
Mãi tá»›i hôm qua (3/9), tại TP.HCM, Vinasun ngày 3/9 má»›i công bố giảm 500 đồng/km. Äại diện taxi Thành Công thì lý giải cuối tháng 8 DN Ä‘ã giảm cước 1.000 đồng/km nên dá»± kiến sẽ không giảm thêm. Công ty CP dịch vụ taxi ABC cÅ©ng cho biết khi xăng tăng giá, taxi ABC giữ nguyên giá cước nên khi giá xăng giảm hãng này chưa có lá»™ trình để giảm cước.
Trong khi Ä‘ó, đối vá»›i các tuyến xe khách đưá»ng dài, báo Thanh niên cho hay, nhiá»u nhà xe Ä‘ang lãi lá»›n, lên tá»›i 350-700 đồng/km. Tại bến xe phía Nam (Hà Ná»™i), các DN chạy từ Hà Ná»™i Ä‘i các tỉnh Thanh Hóa, Nam Äịnh, Thái Bình, Quảng Ninh,... Ä‘á»u giữ nguyên giá vé, vá»›i lý do giá dầu diesel giảm ít dù trên thá»±c tế 2 tháng nay Ä‘ã giảm liên tiếp 4 lần.
Tá»›i tháng 8, khi giá xăng dầu giảm liên tiếp thì có 5 nhà xe thông báo giảm 3-8,3%, trong khi giá dầu diesel Ä‘ã giảm tá»›i 18% nếu tính đến mốc giảm ngày 19/8.
Song, vẫn còn nhiá»u tuyến giá cước vẫn giữ nguyên, như Hà Ná»™i - Nam Äịnh, Hà Ná»™i - Hải Phòng, chưa há» giảm từ đầu năm tá»›i nay
Äại diện má»™t nhà xe cho hay, giá dầu chiếm khoảng 38-40% chi phí giá thành má»—i chuyến xe, cùng phí cầu đưá»ng (phí cao tốc, trạm BOT), khấu hao, sá»a chữa, nhân công, bảo hiểm,... Tính ra, má»—i chuyến xe 54 chá»—, chi phí nhiên liệu thá»i Ä‘iểm đầu tháng 6 khi giá dầu bắt đầu chu kỳ giảm là 390.000-400.000 đồng/chuyến, nay giảm còn 320.000 đồng/chuyến, tức Ä‘ã lãi 70.000-80.000 đồng tiá»n dầu/chuyến, tương ứng vá»›i lãi tăng thêm 8%, khoảng 700 đồng/km.
Vá»›i xe 24 chá»—, mức lãi tăng thêm từ 350-400 đồng/km. Càng chạy nhiá»u, nhà xe, các hãng váºn tải càng lãi lá»›n.
Cái lý cá»§a doanh nghiệp
Ông Bùi Danh Liên, Chá»§ tịch Hiệp há»™i Váºn tải Hà Ná»™i, cho rằng, không thể cứ xăng dầu giảm 10% thì cước váºn tải phải giảm khoảng 5%. Giá váºn tải là theo thị trưá»ng. Từ đầu năm đến nay, chỉ má»™t vài DN taxi ở Hà Ná»™i Ä‘iá»u chỉnh tăng cước trong mức cho phép 5% thì bây giá» phải giảm. Còn đơn vị nào vẫn giữ cước khi giá xăng dầu tăng thì không thể bắt há» giảm được.
“Giá xăng dầu giảm nhưng không thấy các DNNN như tàu há»a, máy bay, nhà máy nhiệt Ä‘iện sá» dụng dầu giảm giá. Sao ngành tài chính không kiểm tra để phạt những DN Ä‘ó mà lại yêu cầu các DN váºn tải nhá» lẻ Ä‘ang oằn lưng chịu hàng loạt loại phí phải giảm cước. Taxi có thể giảm 500-1.000 đồng/km nhưng giá xăng dầu phải giữ được lâu chứ DN vừa giảm, xăng dầu lại tăng giá thì DN sẽ hết sức khó khăn” - ông Liên đặt vấn đỠtrên báo ÄS&PL.
Còn ông Thân Văn Thanh, Phó Chá»§ tịch Hiệp há»™i Váºn tải ô tô Việt Nam, chất vấn, giá xăng dầu vừa qua tăng, giảm liên tục trong khi có hãng váºn tải vẫn giữ giá khá lâu. Vì thế, không thể Ä‘ánh đồng, yêu cầu tất cả phải giảm cước vì có hãng Ä‘ã giảm.
Ông Thanh cho rằng, giá xăng dầu Ä‘iá»u chỉnh rất dá»… nhưng má»—i lần thay đổi mức tính cước trên đồng hồ, má»—i taxi mất hÆ¡n 100.000 đồng, chưa kể tài xế phải nghỉ chạy ná»a buổi. Äối vá»›i xe khách lại phải in vé má»›i, há»§y toàn bá»™ vé cÅ© gây thiệt hại cho DN.
“Xăng tăng, giảm 11 lần mà cước cÅ©ng phải Ä‘iá»u chỉnh 11 lần thì DN váºn tải “chết” do quá tốn kém” - ông Thanh nháºn định.
Tuy nhiên, lý giải trên là không thuyết phục, bởi má»—i lần tăng giá taxi thì lại không thấy các doanh nghiệp vin vào cá»› này mà lại nhanh chóng tăng cước để bù lá»— xăng dầu.
Theo TS VÅ© Äình Ánh, chuyên gia kinh tế, yêu cầu kê khai giá hay thanh tra cÆ¡ cấu giá thành là các biện pháp Ä‘ã được quy định trong luáºt Giá, phải được áp dụng chặt chẽ. Thá»±c tế má»™t vài lần thanh tra giá Ä‘ã thá»±c hiện trước Ä‘ây cho thấy không nhiá»u DN bị xá» lý.
“CÆ¡ quan quản lý phải nắm vững công cụ cá»§a luáºt trong tay, kiểm tra xem báo cáo chi phí cá»§a DN có Ä‘úng hay không, dá»±a theo luáºt Giá, vi phạm mức độ cao có thể tước giấy phép kinh doanh vá»›i DN”, ông Ánh nói.
Theo PGS.TS Trần Äình Thiên, Viện trưởng Kinh tế Việt Nam, vấn đỠgiá taxi, cước váºn tải không giảm là trách nhiệm cá»§a cÆ¡ quan quản lý ngành. Khi chi phí đầu vào cá»§a ná»n kinh tế giảm, lợi ích cho ngân sách má»›i xuất hiện trở lại. Giá» không kiểm soát được việc giá cước váºn tải, taxi, để cho sá»± độc quyá»n phân mảng như hiện nay thì rất khó.
Sau khi Bá»™ Tài chính có văn bản yêu cầu tăng cưá»ng quản lý giá cước váºn tải đưá»ng bá»™, Bá»™ GTVT Ä‘ã đỠnghị Hiệp há»™i Váºn tải ô tô tại địa phương tuyên truyá»n các đơn vị váºn tải Ä‘iá»u chỉnh giảm giá cước sao cho phù hợp, báo cáo kết quả trước 30/9. Các Ä‘oàn kiểm tra tại địa phương cÅ©ng sẽ được tiến hành, có kết quả trước ngày 5/10.
Rõ ràng, Bá»™ GTVT và Bá»™ Tài chính dù Ä‘ã có động thái để đảm bảo công bằng cho ngưá»i tiêu dùng nhưng dưá»ng như má»i sá»± vẫn không có tiến triển, ngưá»i tiêu dùng vẫn phải Ä‘i lại vá»›i cước taxi cao chót vót, trong khi giá xăng dầu Ä‘ã hạ rất thấp.
Ng.Hà (tổng hợp)
Nguồn tin: Vietnamnet