Châu Âu đã tăng cường nhập khẩu dầu diesel từ Nga trong tháng này do lệnh cấm của EU đối với việc nhập khẩu các sản phẩm dầu mỏ của Nga sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 5/2 đang đến gần hơn, phân tích nguồn cung dầu cho thấy. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết chưa đầy ba tháng trước khi lệnh cấm có hiệu lực, Nga vẫn là nhà cung cấp dầu diesel lớn nhất cho châu Âu, khối sẽ phải thay thế hơn 500.000 thùng dầu diesel mỗi ngày sau tháng Hai.

Pamela Munger, nhà phân tích thị trường cấp cao tại công ty phân tích năng lượng Vortexa, nói với Reuters rằng lượng khối lượng dầu diesel của Nga đến trung tâm Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) đã tăng 126% lên 215.000 thùng/ngày trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 11 đến ngày 12 tháng 11.

David Wech, Nhà kinh tế trưởng tại Vortexa, đã viết trong một bài báo vào tuần trước: “Trong khi làn sóng nhập khẩu dầu diesel từ Đông Suez đã cải thiện vị thế của châu Âu trong mùa đông sắp tới, dòng chảy Nga-châu Âu đang tăng trở lại trước lệnh cấm nhập khẩu của EU vào ngày 5 tháng 2”.

Wech cho biết nhập khẩu dầu diesel của EU và Anh từ các nguồn ngoài châu Âu/không phải của Nga đã vượt mức khổng lồ 1 triệu thùng/ngày tính đến tháng 10, do nguồn cung cao từ Trung Đông và châu Á.

Thậm chí còn khó khăn hơn khi đưa ra dự đoán về điều gì sẽ xảy ra với dầu diesel của Nga sau lệnh cấm của EU so với chuyện gì sẽ xảy ra với dầu thô của Nga, theo Vortexa.

Theo ước tính của IEA trong Báo cáo thị trường dầu tháng 11, các nước EU đã giảm nhập khẩu dầu diesel của Nga từ 50.000 thùng/ngày xuống còn 560.000 thùng/ngày vào tháng 10.

IEA cho biết trong báo cáo tuần trước: “Khi các lệnh cấm vận dầu thô và sản phẩm dầu lần lượt có hiệu lực vào tháng 12 và tháng 2, thì mỗi ngày có thêm 1,1 triệu thùng dầu thô và 1 triệu thùng dầu diesel, naphtha và dầu mazut sẽ được thay thế”.

Khi lệnh cấm nhập khẩu dầu diesel của Nga có hiệu lực, "sự cạnh tranh đối với các thùng dầu diesel không phải của Nga sẽ rất khốc liệt, với việc các nước EU phải cạnh tranh mua các lô hàng từ Mỹ, Trung Đông và Ấn Độ từ những người mua truyền thống của các nước này", IEA nhận định.

“Việc tăng công suất nhà máy lọc dầu xét cho cùng sẽ giúp giảm bớt căng thẳng về dầu diesel. Tuy nhiên, cho đến lúc đó, nếu giá tăng quá cao, sự phá hủy nhu cầu tiêu thụ hơn nữa có thể không thể tránh khỏi để xóa bỏ sự mất cân bằng thị trường,” IEA lưu ý.

Nguồn tin: xangdau.net