Những người mua châu Âu đang lùng sục khắp thế giới đến tận Nam Phi để mua than khi Nga xâm lược Ukraine và mối đe dọa trừng phạt hơn nữa lên Moscow đã khiến than của Nga không thể bán được với nhiều công ty dịch vụ chung ở châu Âu.

Theo dữ liệu theo dõi tàu mà Bloomberg đã tổng hợp, một số hãng vận chuyển than đã xuất phát từ Richards Bay Coal Terminal của Nam Phi về phía tây  vòng quanh Mũi Hảo vọng kể từ tuần trước. Than đi về phía tây từ Nam Phi không phải là con đường xuất khẩu thông thường của nhà sản xuất và xuất khẩu than lớn của châu Phi, vì nước này vận chuyển hơn 86% lượng than từ phía đông sang châu Á.

Tuy nhiên, cuộc xâm lược của Nga vào Ukraine đã làm thay đổi các tuyến đường thương mại đối với nhiều mặt hàng, bao gồm cả than đá. Các hãng buôn và công ty dịch vụ chung đã bắt đầu tránh xa các lô hàng vận chuyển bằng đường biển của Nga, bao gồm dầu thô, LNG và than đá, vì nhiều công ty và hãng buôn đang ở chế độ “tự cấm vận” không chấp nhận bất kỳ rủi ro nào với bất kỳ hàng hóa nào từ Nga.

Bevan Jones, giám đốc điều hành của công ty tư vấn African Source Markets, nói với Bloomberg rằng dòng chảy than từ Nam Phi, Hoa Kỳ và Colombia đến châu Âu đã tăng lên trong vài tuần qua.

Kể từ khi có lệnh trừng phạt của SWIFT đối với các ngân hàng Nga vào cuối tuần trước, hoạt động thương mại hàng hóa năng lượng bắt đầu bị gián đoạn, mặc dù thực tế là năng lượng của Nga đã được loại bỏ khỏi các lệnh trừng phạt và thanh toán ngân hàng.

Kết quả là, giá than và khí đốt tự nhiên đang tăng ở châu Âu và châu Á, và các chuẩn giá dầu thô quốc tế cũng đang tăng vọt.

Tuần này, giá than nhiệt của châu Âu tăng cao kỷ lục.

“Giá than nhiệt của châu Âu đã tăng lên mức cao kỷ lục với giá futures trên 400 USD/tấn cho đến Q4/2022. Một số người mua ở Nhật Bản và châu Âu đã cho biết họ đang tìm cách thay thế nguồn cung của Nga và than nhiệt không phải của Nga ở châu Âu đang có giá chênh lệc tăng hơn nữa so với vật liệu Nga,” Nhà phân tích chính của Wood Mackenzie, Rory Simington, cho biết hôm thứ Năm tuần trước.

Theo WoodMac, “Nga sẽ không thể nhanh chóng bù trừ cho việc mất nhu cầu của châu Âu bằng cách chuyển hướng sang châu Á (Trung Quốc) do năng lực đường sắt hướng đông hạn chế.”

©Oilprice.com- 04-03-2022

©Bản tiếng Việt của Xangdau.net