Tại chÆ°Æ¡ng trình “Dân hỏi - Bá»™ trưởng trả lời” của Đài truyền hình Việt Nam, tối 14/10, Bá»™ trưởng Bá»™ Tài chính VÆ°Æ¡ng Đình Huệ cho rằng, việc thu thuế tiêu thụ đặc biệt 10% đối vá»›i xăng dầu là Ä‘úng và cần thiết.

Xăng, dầu là nhiên liệu không tái tạo, cần tiêu thụ tiết kiệm nên các nÆ°á»›c đều áp thuế tiêu thụ đặc biệt cho cả 2 mặt hàng này. NhÆ°ng theo Bá»™ trưởng, hiện Bá»™ Tài chính Ä‘ang rà soát lại các loại thuế và phí theo nguyên tắc giảm dần để đảm bảo tăng tiêu dùng và đầu tÆ° sản xuất.

Đây xứng Ä‘áng là má»™t tin mừng vá»›i người dân. Ngày 9/10, Bá»™ Tài chính công bố giá bình quân nhập khẩu 30 ngày tính đến ngày 8/10 của xăng RON 92 là 122,85 USD/thùng, giá cÆ¡ sở tÆ°Æ¡ng ứng là khoảng 24.400 đồng/lít nên không thể giảm giá xăng dầu. Tuy nhiên, khi bóc tách các khoản thì má»›i thấy rõ gánh nặng của thuế phí trong giá xăng dầu. Trong mức giá 24.400 đồng/lít, giá CIF về đến cảng Việt Nam gồm cả chi phí bảo hiểm và vận chuyển chỉ là 16.233 đồng/lít. Còn lại thuế nhập khẩu là: 1.939 đồng; Thuế tiêu thụ đặc biệt: 1.810 đồng; Thuế GTGT: 2.218 đồng; Thuế bảo vệ môi trường: 1.000 đồng. Tổng cá»™ng các khoản phí thuế tính trên má»™t lít xăng là 6.967 đồng, chiếm tá»· lệ 29%.

Má»™t câu hỏi Ä‘áng để đặt ra là tại sao các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối lại tỏ ra thờ Æ¡ vá»›i mức thuế “khủng” này?

TrÆ°á»›c tiên, các khoản thuế này sẽ do người tiêu thụ gánh chịu. Các khoản thuế làm tăng giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c nhÆ°ng Ä‘ó không phải là ná»—i lo của các nhà nhập khẩu. Bởi vì xăng dầu là loại hàng hóa đặc biệt, người ta không thể từ chối mua xăng dầu vì giá quá cao. Tháng 8/2012 VN Airlines và Jetstar Pacific Ä‘ã kiến nghị Bá»™ Tài chính miá»…n, giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu bay và thuế bảo vệ môi trường do giá nhiên liệu tăng cao gây khó khăn cho doanh nghiệp. NhÆ°ng Ä‘ây là kiến nghị của Ä‘Æ¡n vị tiêu thụ chứ không phải từ phía các nhà nhập khẩu. Các nhà nhập khẩu xăng dầu đầu mối thậm chí còn được hưởng lợi từ mức thuế cao. Tháng 9/2012 Tổng cục Hải quan công bố thống kê, trong 13 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu thì có đến 9 Ä‘Æ¡n vị nợ thuế vá»›i con số 298 tá»· đồng. Má»™t trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng nợ đọng là do xăng dầu chÆ°a được xếp vào nhóm hàng hóa tiêu dùng nên khi nhập khẩu doanh nghiệp chÆ°a phải ná»™p thuế ngay. Tổng cục Hải quan và Bá»™ Tài chính sau Ä‘ó Ä‘ã phải có văn bản đề nghị Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°a mặt hàng này vào nhóm hàng tiêu dùng, để buá»™c doanh nghiệp ná»™p thuế trÆ°á»›c khi thông quan, tránh tình trạng nợ đọng, chiếm dụng thuế làm vốn.

Nguồn tin: GiadinhNet