Tồn kho dầu diesel và các sản phẩm chưng cất khác hiện cao hơn so với thời điểm này năm ngoái, cho thấy thị trường dầu diesel toàn cầu đang thắt chặt đã bắt đầu giảm bớt, một phần do hoạt động xây dựng và sản xuất chậm lại ở Mỹ và các nền kinh tế lớn ở châu Âu.
Các nhà máy lọc dầu đã sản xuất khối lượng sản phẩm chưng cất ở mức cao trong quý 3 năm 2023, bổ sung vào kho dự trữ, trong khi suy thoái kinh tế đang gây sức ép lên tiêu thụ dầu diesel.
Giá dầu diesel của Mỹ đã giảm trong những tuần gần đây và hiện đang ở mức thấp nhất kể từ tháng 7 - tin tức đáng mừng cho việc Fed đang tiếp tục vật lộn chống lạm phát vì giá hàng hóa có mối liên hệ chặt chẽ với giá dầu diesel.
Trong khi tình trạng thắt chặt dầu diesel trước đây đang có dấu hiệu giảm bớt, hoạt động sản xuất và xây dựng trong tương lai có thể quyết định sự cân bằng cung cầu trên thị trường sản phẩm chưng cất sẽ như thế nào.
Lãi suất tăng không ngừng đã làm chậm lại hoạt động xây dựng và sản lượng nhà máy trên toàn cầu, nhưng động thái gần đây của Fed báo hiệu ba lần hạ lãi suất vào năm tới có thể tiếp thêm sinh lực cho nền kinh tế Mỹ sau khi “hạ cánh mềm” và sự gia tăng sản xuất có thể dẫn đến tình trạng thắt chặt mới trên thị trường sản phẩm chưng cất.
Báo cáo tồn kho hàng tuần mới nhất từ Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA) cho thấy, tồn kho nhiên liệu chưng cất của Mỹ đã tăng 1,5 triệu thùng trong tuần kết thúc vào ngày 8 tháng 12 năm 2023, nhưng thấp hơn khoảng 12% so với mức trung bình 5 năm tại thời điểm này trong năm.
Dự trữ sản phẩm chưng cất dưới mức trung bình cho thấy sự gia tăng sản xuất và xây dựng trong năm tới có thể gây ra mối lo ngại khác về thị trường dầu diesel thắt chặt.
Hiện tại, cuộc khủng hoảng diesel đang giảm bớt.
Nhưng rủi ro địa chính trị gần Biển Đỏ, khiến các hãng tàu lớn phải tìm kiếm các tuyến đường thay thế, điều này có thể làm tăng thời gian hành trình cho các chuyến hàng vận chuyển sản phẩm dầu mỏ từ Trung Đông và Ấn Độ đến châu Âu, và từ Nga đến Trung Quốc và Ấn Độ, tạo ra sự hỗn loạn trên thị trường dầu mỏ và các sản phẩm dầu.
Dự trữ dầu diesel tăng
Trên toàn cầu, dự trữ dầu diesel đã tăng trong năm qua và thu hẹp mức thiếu hụt xuống mức trung bình theo mùa trong 10 năm, theo ước tính của nhà phân tích thị trường cấp cao John Kemp của Reuters.
Kemp lưu ý rằng tồn kho sản phẩm chưng cất ở Mỹ, Châu Âu và Singapore đã tăng hoặc theo mức trung bình theo mùa từ tháng 9 đến tháng 11 sau khi thu hẹp mức thâm hụt trong tháng 8 xuống mức trung bình 10 năm so với tháng 8 năm 2022.
Tuy nhiên, do tiêu thụ dầu diesel là sản phẩm nhạy cảm nhất trong số tất cả các sản phẩm tinh chế đối với tăng trưởng kinh tế và chu kỳ kinh doanh, nên hoạt động sản xuất yếu đi đang làm dịu cuộc khủng hoảng diesel.
Giá dầu diesel vừa giảm xuống dưới 4 USD/gallon lần đầu tiên kể từ tháng 7, Patrick De Haan, người đứng đầu bộ phận phân tích dầu mỏ tại GasBuddy, viết hôm thứ Hai, lưu ý rằng đây “cũng là tin rất đáng mừng cho nền kinh tế vì gần như tất cả hàng hóa đều bị ảnh hưởng bởi giá dầu diesel.”
Sản xuất yếu
Tuy nhiên, một phần nguyên nhân khiến giá dầu diesel giảm - tất nhiên là ngoài giá dầu thô giảm - là do hoạt động sản xuất tiếp tục yếu kém.
Theo báo cáo mới nhất từ Viện Quản lý Cung ứng (ISM), hoạt động kinh tế của Hoa Kỳ trong lĩnh vực sản xuất đã giảm trong tháng 11 ở tháng thứ 13 liên tiếp.
PMI Sản xuất đạt 46,7% trong tháng 11, không thay đổi so với mức 46,7% được ghi nhận vào tháng 10.
Timothy R. Fiore, Chủ tịch Viện Quản lý Cung ứng Ủy ban khảo sát Kinh doanh Sản xuất cho biết: “Nền kinh tế tổng thể tiếp tục thu hẹp trong tháng thứ hai sau một tháng tăng trưởng yếu kém, trước đó là 9 tháng thu hẹp và giai đoạn 30 tháng tăng trưởng trước đó”.
Tuy nhiên, Dự báo kinh tế nửa năm tháng 12 năm 2023 của ISM từ tuần trước là lạc quan về nhiều mặt, với những kỳ vọng tích cực về sản xuất vào năm 2024. Điều quan trọng là các phản hồi và dữ liệu lạc quan hơn về lĩnh vực sản xuất đã được thu thập trước tín hiệu của Fed rằng việc cắt giảm lãi suất sẽ diễn ra vào năm tới.
Châu Âu suy yếu
Tuy nhiên, triển vọng kinh tế của châu Âu, đặc biệt là nền kinh tế đầu tàu châu Âu, Đức, có vẻ không mấy khả quan.
Bundesbank, Ngân hàng trung ương, cho biết trong báo cáo hàng tháng hôm thứ Hai rằng tổng sản phẩm quốc nội (GDP) thực tế ở Đức có thể sẽ giảm nhẹ trở lại trong quý 4 năm 2023 do nhu cầu trong ngành công nghiệp và xây dựng kém.
Nếu GDP quý 4 giảm sau mức sụt giảm của quý 3, điều đó có nghĩa là nền kinh tế lớn nhất châu Âu sẽ rơi vào suy thoái kỹ thuật.
Dữ liệu Ifo cho thấy vào thứ Hai rằng tâm lý kinh doanh cũng đang suy yếu.
“Trong lĩnh vực sản xuất, Chỉ số Môi trường Kinh doanh giảm đáng kể. Các công ty đánh giá tình hình kinh doanh hiện tại của họ tồi tệ hơn nhiều. Kỳ vọng của họ cũng ngày càng bi quan hơn. Các ngành công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng đang trải qua thời kỳ đặc biệt khó khăn”, Viện Ifo cho biết khi bình luận về niềm tin kinh doanh đang suy giảm của Đức.
Dòng dầu thay đổi khi các tàu tránh tuyến đường biển Đỏ
Dòng sản phẩm dầu thô và dầu tinh chế có thể thay đổi trong những tuần tới khi một số công ty lớn nhất trong ngành dầu mỏ và vận tải biển bắt đầu điều chỉnh hoạt động để tránh đi qua Biển Đỏ sau các cuộc tấn công diễn ra hàng ngày vào các tàu thương mại gần bờ biển Yemen.
Kể từ khi EU cấm vận dầu và các sản phẩm dầu của Nga, khối lượng dầu diesel và dầu thô đi về phía bắc Biển Đỏ đã tăng vọt, điều này càng làm tăng thêm tầm quan trọng của dầu đi qua Biển Đỏ, Jay Maroo, người đứng đầu bộ phận Phân tích & Theo dõi Thị trường (MENA) tại Vortexa, cho biết hôm thứ Hai.
Nếu tàu di chuyển đến các điểm dừng thay thế như Mũi Hảo Vọng ở Châu Phi, thời gian hành trình trên các tuyến đường chính từ Trung Đông đến Châu Âu, từ Ấn Độ đến Châu Âu và từ Nga đến Ấn Độ và Trung Quốc sẽ tăng từ 58% đến 129 %, theo Vortexa. Vortexa cho biết mức tăng lớn nhất, 129%, về thời gian để hàng hóa tới điểm đến sẽ là trên tuyến từ Vịnh Trung Đông đến Địa Trung Hải, sẽ mất 39 ngày thay vì 17 ngày.
Nguồn tin: xangdau.net
