 Liệu có mối liên quan nào giữa những vụ cháy xe và chất lượng xăng dầu? Ảnh minh há»a Cú "sốc" đầu tiên cho ngÆ°á»i tiêu dùng xăng dầu là ngày 30/11/2011, Chi cục Tiêu chuẩn Ä‘o lÆ°á»ng chất lượng, Sở Khoa há»c Công nghệ TP. HCM bất ngá» công bố danh tính 11 cây xăng vi phạm vá» chất lượng xăng dầu. Các cây xăng này Ä‘á»u có trị số octan thấp hÆ¡n so vá»›i quy định. Ví dụ, cá»a hàng treo biển bán xăng A92 nhÆ°ng chỉ số octan chỉ hÆ¡n 83, hay nói cách khác là bán ruá»™t xăng A83. TÆ°Æ¡ng tá»± nhÆ° váºy, cây xăng treo biển bán xăng A95 thì bán xăng A92. Ðáng chú ý là, tá»· lệ mẫu vi phạm chiếm tá»›i 50% số mẫu kiểm tra. Trong thá»i gian từ 27/9 đến 16/11, Chi cục Ä‘ã kiểm tra Ä‘á»™t xuất 55 cá»a hàng, lấy 32 mẫu xăng Ä‘i giám định thì có tá»›i 16 mẫu của 11 cá»a hàng có sai phạm. Sau Ä‘ó, trên các kênh truyá»n thông liên tiếp Ä‘Æ°a tin vá» các vụ cháy nổ xe máy, ô tô xuất hiện vá»›i tần suất dày đặc, bất thÆ°á»ng và khó hiểu. Ðến ngày 29/12/2011, Cục Quản lý chất lượng, Bá»™ Khoa há»c và công nghệ có công văn gá»i hoả tốc tá»›i các cÆ¡ quan báo chí thông tin vá» 1 cây xăng không đạt tiêu chuẩn tại Hà Ná»™i. Ðó là Cá»a hàng Xăng dầu Mai Dịch (Công ty Cổ phần Sản xuất Dịch vụ xuất nháºp khẩu Từ Liêm - Km9, Hồ Tùng Máºu, Cầu Giấy, Hà Ná»™i). Theo cÆ¡ quan này, methanol là dung môi gây ăn mòn, làm phá huá»· nhanh các kết cấu bằng cao su và nhá»±a. Nếu hàm lượng này vượt quá mức quy định cho phép có thể dẫn tá»›i hiện tượng rò rỉ, cháy nổ xe. Các hãng xe ô tô, xe máy nhÆ° hãng Honda Ä‘á»u lên tiếng trên báo chí rằng, không tìm thấy sai sót kỹ thuáºt nào ở các xe bị cháy. Phía Cục Quản lý chất lượng hàng hoá, sau khi công bố sai phạm của cây xăng Mai Dịch, cÅ©ng không dám khẳng định xăng pha methanol là thủ phạm gây cháy nổ xe vừa qua. Có thể nói, các vụ vi phạm trên vá» chất lượng xăng dầu Ä‘ang làm dấy lên mối lo ngại cho ngÆ°á»i tiêu dùng. Vấn Ä‘á» nằm ở chá»—, thị trÆ°á»ng xăng dầu ở trạng thái dÆ°á»ng nhÆ° cứ khi nào cÆ¡ quan thanh kiểm tra chất lượng tiêu chuẩn Ä‘o lÆ°á»ng vào cuá»™c, khắc có trÆ°á»ng hợp vi phạm. Trong khi Ä‘ó, công cụ kiểm soát cÅ©ng nhÆ° chế tài xá» phạt Ä‘ang quá nhẹ. DN đầu mối phải chịu trách nhiệm đối vá»›i chất lượng xăng dầu từ khâu nháºp khẩu đến ngÆ°á»i tiêu dùng là kết luáºn của Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng khi làm việc vá»›i 13 DN đầu mối vừa qua. Trong Ä‘ó, Bá»™ nêu DN nào vi phạm ngoài việc bị xá» phạt hành chính còn có thể bị Ä‘Æ°a lên phÆ°Æ¡ng tiện thông tin đại chúng để thông báo rá»™ng rãi. Tuy nhiên, sau những phát biểu trên thì các DN đầu mối Ä‘á»u Ä‘Æ°a ra những khó khăn trong việc quản lý chất lượng xăng dầu ở đại lý. DN cho rằng theo Nghị định 84/2009/NÐ-CP vá» quản lý xăng dầu Ä‘ã quy định rất rõ, má»—i đại lý chỉ được ký hợp đồng vá»›i má»™t DN đầu mối. NhÆ°ng trên thá»±c tế hiện nay má»™t đại lý lại ký hợp đồng vá»›i nhiá»u đầu mối. Chính vì váºy, có thá»±c trạng xăng dầu trong kho của đại lý nhiá»u khi không phân định được của đầu mối nào để quy trách nhiệm. Váºy ai kiểm soát chuyện đại lý chÆ¡i vá»›i nhiá»u đầu mối? Theo số liệu thống kê chÆ°a đầy đủ, hiện cả nÆ°á»›c có khoảng 13.000 cá»a hàng xăng dầu nhÆ°ng trong Ä‘ó chỉ có trên 3.000 cá»a hàng thuá»™c hệ thống phân phối của DN đầu mối. Số còn lại Ä‘á»u thuá»™c tổng đại lý và DN tÆ° nhân. NhÆ° váºy, nếu DN đầu mối chỉ chịu trách nhiệm vá» 3.000 cá»a hàng thuá»™c hệ thống của mình thì còn lại 10.000 cá»a hàng xăng dầu, ai sẽ quản? Rõ ràng, tăng trách nhiệm liên Ä‘á»›i cho DN để cùng quản lý chất lượng xăng dầu là má»™t Ä‘iá»u cần thiết. NhÆ°ng để thị trÆ°á»ng xăng dầu không còn gian láºn, cÆ¡ quan quản lý phải có sá»± giám sát chặt chẽ, công khai, minh bạch cả DN và đại lý đối vá»›i các khâu nháºp kho, váºn chuyển và bán đến tay ngÆ°á»i tiêu dùng. Yêu cầu là váºy nhÆ°ng làm thế nào thì vẫn là… chÆ°a biết!. Nguồn tin: |
