Người Mỹ đang phải chi trả giá xăng với mức đắt đỏ nhất vào cuối tuần lễ nghỉ lễ Lao động kể từ năm 2014 trong bối cảnh lượng dự trữ hạn chế và giá chuẩn dầu thô Mỹ ở mức cao. Mùa lái xe của Mỹ chỉ còn vài ngày nữa là kết thúc sau khi OPEC+ phớt lờ lời kêu gọi của Chính quyền Biden về việc tăng sản lượng dầu của liên minh cao hơn kế hoạch nhằm hạ nhiệt giá xăng cao và tiếp tục hỗ trợ sự phục hồi kinh tế.
"Tổng thống Biden đã nói rõ rằng ông muốn người Mỹ được tiếp cận với nguồn năng lượng đáng tin cậy và giá cả phải chăng, kể cả ở trạm xăng", Cố vấn An ninh Quốc gia Jake Sullivan cho biết vào tháng trước, đồng thời lưu ý rằng kế hoạch nới lỏng mức cắt giảm 400.000 thùng/ngày vào mỗi tháng của OPEC + là “không đủ".
Tuy nhiên, OPEC + đã phát tín hiệu trong tuần trước rằng mức tăng hàng tháng theo kế hoạch là vừa đủ để đáp ứng sự phục hồi đang tăng tốc bất chấp những lo ngại về các biến thể COVID đang gia tăng ở nhiều nền kinh tế.
Một trong những cuộc họp ngắn nhất — và êm đềm nhất — của nhóm trong những tháng gần đây ghi nhận rằng "trong khi ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 tiếp tục gây ra một số bất ổn, thì các nguyên tắc cơ bản của thị trường đã được củng cố và tồn kho tại OECD tiếp tục giảm khi sự phục hồi tăng tốc."
OPEC + không thay đổi kế hoạch nới lỏng cắt giảm sản lượng. Nhà Trắng hoan nghênh quyết định của nhóm.
"Chúng tôi rất vui vì OPEC đang tiếp tục tăng dần sản lượng khai thác dầu, giống như họ đã nhất trí tăng sản lượng vào tháng 7", người phát ngôn của Nhà Trắng cho biết, được Reuters đưa tin, đồng thời cho biết thêm rằng Mỹ tiếp tục đồng tình với OPEC + về tầm quan trọng của "việc làm nhiều hơn để hỗ trợ sự phục hồi."
Song, giá xăng trung bình của Mỹ ở mức 3,183 đô la một gallon vào ngày 2 tháng 9, cao hơn gần 1 đô la so với giá trung bình của năm ngoái tại thời điểm này, 2,234 đô la.
Chính quyền tổng thống Biden, giống như tất cả các chính quyền khác của Hoa Kỳ trước đó, lo ngại giá xăng cao, ảnh hưởng đến sức mua của người tiêu dùng. Những người tiêu dùng đó cũng là cử tri, họ có thể dễ dàng trừng phạt chính quyền bằng một cuộc bỏ phiếu đầy cảm tính ngay trong cuộc bầu cử giữa kỳ vào năm tới, trong đó đảng Dân chủ chiếm đa số với tỷ lệ mong manh trong Quốc hội để chống đỡ.
Giá xăng của Mỹ nói chung không phụ thuộc vào ai là tổng thống, nhưng Tổng thống Biden đã bị chỉ trích vì các chính sách của ông nhằm ngừng việc cho thuê khai thác dầu khí trên đất liên bang và trong vùng biển liên bang để tập trung vào năng lượng tái tạo và xe điện.
Do đó, việc kêu gọi OPEC + tăng sản lượng nhiều hơn kế hoạch đã bị đảng Cộng hòa và phe vận động hành lang dầu mỏ coi là hành động phản bội đạo đức giả đối với nền kinh tế và ngành công nghiệp dầu mỏ của Mỹ.
Những người tiến bộ và các nhà bảo vệ môi trường cũng không hài lòng với lời kêu gọi của ông đối với OPEC +, mặc dù vì những lý do khác nhau.
Giám đốc chiến dịch Deirdre Shelly tại nhóm bảo vệ môi trường tiến bộ Sunrise Movement cho biết: “Ông Biden không thể là nhà lãnh đạo vì khí hậu mà ông ấy nghĩ rằng sẽ vận động các bang dầu mỏ khai thác nhiều nhiên liệu hóa thạch hơn”.
"Chúng ta phải hỏi Biden, ưu tiên thực sự của ông là gì?"
Các ưu tiên của Chính phủ tiếp tục là làm xanh lưới điện của Hoa Kỳ, làm cho 50% tổng số xe mới được bán ra tại Hoa Kỳ vào năm 2030 là xe không phát thải, đồng thời tăng cường lắp đặt năng lượng gió và năng lượng mặt trời.
Tuy nhiên, những ưu tiên dài hạn đó lại mâu thuẫn với sự cần thiết trong ngắn hạn của việc giảm giá xăng đối với người tiêu dùng/cử tri Mỹ.
Lời kêu gọi của Chính quyền Biden với OPEC + cũng nêu bật một khía cạnh quan trọng của quá trình chuyển đổi năng lượng được mong đợi từ lâu- đó là nó không và sẽ không xảy ra trong một sớm một chiều.
Vì doanh số xe điện vẫn chưa đến 3% tổng doanh số bán xe hơi của Hoa Kỳ và mạng lưới sạc xe điện bên ngoài các thành phố lớn không đủ, nên người tiêu dùng (cử tri) sẽ quan tâm nhiều hơn đến giá xăng và ảnh hưởng của nó đối với tài chính cá nhân so với việc nước Mỹ làm cách nào để đạt được mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Giá xăng cao cũng có thể gây khó khăn cho nỗ lực của Chính quyền trong việc tiếp tục theo đuổi các chính sách năng lượng xanh đầy tham vọng của mình, một số nhà phân tích cho biết.
Bob McNally, chủ tịch Rapidan Energy Group và là cựu cố vấn năng lượng quốc tế và trong nước hàng đầu cho các nhân viên Nhà Trắng từ năm 2001 đến 2003, nói: “Để có được sự ủng hộ chính trị để thực hiện các chính sách này, bạn không thể để giá xăng tăng cao.
Nếu Chính quyền Biden muốn hòa hợp chương trình nghị sự về khí hậu của mình với mong muốn giữ giá xăng và năng lượng ở mức hợp lý, thì họ có thể nhận được nhiều sự ủng hộ hơn về mặt chính trị và người tiêu dùng / cử tri bằng các chính sách khuyến khích — hoặc ít nhất là không tạo gánh nặng hơn nữa — đối với ngành dầu khí Hoa Kỳ, thay vì yêu cầu sự giải cứu đến từ Ả-rập Xê-út và Nga.
Nguồn tin: xangdau.net
