Các nhà quản lý tiền tệ đã tháo chạy khỏi thị trường dầu mỏ trong tuần tính đến ngày 2 tháng 5, đảo ngược hai tuần mua hợp đồng dầu tương lai và các hợp đồng được thúc đẩy bởi việc cắt giảm sản lượng mới được một số thành viên lớn của OPEC+ công bố vào đầu tháng Tư.
Một tháng sau khi nhóm OPEC+ gây bất ngờ cho thị trường dầu mỏ khi tuyên bố cắt giảm thêm sản lượng từ tháng 5 đến tháng 12 năm 2023 để đảm bảo “sự ổn định của thị trường”, giá dầu Brent đã ở mức ngay trước khi có thông báo, vào khoảng giữa của phạm vi 70 USD/thùng.
Sự phấn khích ban đầu từ việc thắt chặt thị trường dự kiến đã nhường chỗ cho những lo ngại mới về bối cảnh kinh tế vĩ mô với một cuộc suy thoái đang dần hiện ra. Những lo ngại liên tục về lĩnh vực ngân hàng cũng không giúp ích cho câu chuyện tăng giá.
Vì vậy, các quỹ phòng hộ và các nhà quản lý tiền tệ khác đã cắt giảm đặt cược tăng giá của họ đối với các hợp đồng quyền chọn và hợp đồng tương lai xăng dầu được giao dịch nhiều nhất trong tuần thứ hai liên tiếp trong tuần tính đến ngày 2 tháng 5, đảo ngược các vị thế tăng giá mà họ đã tích lũy được trong hai tuần sau khi OPEC+ thông báo cắt giảm sản lượng bổ sung.
Dữ liệu từ Ủy ban Giao dịch Hàng hóa Tương lai Hoa Kỳ (CFTC) cho thấy, dầu thô WTI, chuẩn dầu của Hoa Kỳ, đã chứng kiến sự sụt giảm lớn nhất trong vị thế mua ròng - chênh lệch giữa đặt cược giá lên và xuống - trong sáu tuần tính đến ngày 2 tháng 5.
Trong hợp đồng xăng dầu, bao gồm WTI, Brent, diesel châu Âu, dầu diesel của Mỹ và xăng của Mỹ, tỷ lệ đặt cược tăng giá giảm xuống chỉ còn 2,22 trên 1 vào ngày 2 tháng 5, nhà phân tích thị trường cấp cao của Reuters John Kemp lưu ý, khi các nhà giao dịch cắt giảm vị thế mua và tăng vị thế bán.
Để so sánh, tỷ lệ giữa mua và bán là 5 trên 1 vào giữa tháng 4 khi các nhà giao dịch đang mua dầu thô và nhiều người bán khống bị bất ngờ trước việc cắt giảm của OPEC+. Trở lại vào đầu tháng 4, một đợt mua bù thiếu lớn và một đợt mua mới ồ ạt đối với các hợp đồng dầu tương lai diễn ra trong hai ngày sau khi OPEC+ cho biết họ sẽ loại bỏ thêm hơn 1 triệu thùng/ngày nữa trên thị trường trong thời gian còn lại của năm.
Trong tuần báo cáo gần nhất tính đến ngày 2 tháng 5, các nhà quản lý tiền tệ đã cắt giảm vị thế mua và tăng vị thế bán, do đó làm giảm mức đặt cược tăng ròng của họ đối với cả hợp đồng tương lai và hợp đồng quyền chọn của dầu thô WTI và Brent. Dầu Brent, WTI và dầu diesel châu Âu - đại diện cho dầu diesel - bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi hoạt động bán ra.
Vị thế của các nhà giao dịch trong hợp đồng tương lai dầu diesel chuẩn của Hoa Kỳ và châu Âu thậm chí còn cho thấy vị thế bán ròng, một vị thế trong đó đặt cược giảm giá nhiều hơn đặt cược tăng giá. Vị thế bán ròng trong hợp đồng tương lai dầu diesel ICE tiếp tục tăng lên mức cao mới trong hơn bảy năm, cho thấy các nhà giao dịch ngày càng lo ngại về nhu cầu dầu diesel trong tương lai và dự báo suy thoái kinh tế.
Trong tuần báo cáo trước đó tính đến ngày 25 tháng 4, việc bán các sản phẩm chưng cất đã tăng tốc và dầu diesel ICE chuyển sang trạng thái bán ròng lần thứ ba chỉ trong bảy năm, trong khi vị thế mua ròng ở ULSD – hợp đồng tương lai dầu diesel chuẩn cho nhiên liệu được vận chuyển đến Cảng New York – đã bị cắt giảm 44% xuống mức thấp nhất trong 27 tháng.
Tại Hoa Kỳ, nhiều dấu hiệu đã xuất hiện trong những tuần gần đây cho thấy nhu cầu và giá dầu diesel của Hoa Kỳ đã suy yếu trong năm nay do hoạt động vận chuyển hàng hóa và công nghiệp chậm lại trong bối cảnh lãi suất cao hơn và nhu cầu hàng hóa của người tiêu dùng giảm. Một số nhà máy lọc dầu đã nhận thấy nhu cầu dầu diesel bị cản trở do lạm phát kéo dài, trong khi các công ty vận tải và hậu cần cho biết “suy thoái vận tải hàng hóa” đã xảy ra và các công ty vận tải đường bộ nhỏ hơn đang thu hẹp hoạt động.
Các nhà đầu cơ đã liên tục mất cảnh giác trong hai tháng qua và nhiều người hiện đã chọn cách tránh xa thị trường. Theo các nhà phân tích, hợp đồng mở và tính thanh khoản thấp hơn trên thị trường chắc chắn sẽ khiến giá biến động mạnh hơn.
Bất chấp tâm lý giảm giá trên thị trường dầu mỏ, các nhà phân tích và ngân hàng đầu tư vẫn nhận thấy giá dầu thô sẽ cao hơn vào cuối năm nay, với nhu cầu sẽ tăng theo mùa lái xe và nguồn cung dự kiến sẽ thắt chặt với việc cắt giảm của OPEC+ trong nửa cuối năm của năm 2023.
Nguồn tin: xangdau.net
