Sự ra đời của các tàu chở dầu siêu lớn và tàu chở hàng khổng lồ, cùng với các quy định sắp tới về lượng lưu huỳnh được sử dụng trong nhiên liệu tàu biển, dự kiến ​​sẽ gây ảnh hưởng đến nhu cầu cũng như giá cả dầu thô và nhiên liệu.

Các nhà chức trách cảng biển trên toàn thế giới đang giám sát việc thiết kế lại tại các bến cảng và hệ thống cần cẩu của họ khi những tàu lớn hơn nhiều bắt đầu xuất hiện. Các hãng vận tải lớn đang hỗ trợ việc tăng dần khối lượng vận chuyển của các container và tàu chở dầu với đầy dầu thô và nhiên liệu.

 Nó cũng đang thúc đẩy sự thay đổi trong việc làm cho các cảng hoạt động hiệu quả hơn và tiến bộ hơn về mặt hậu cần, để tránh tình trạng các tàu xếp hàng dặm trên biển; và đường cao tốc bị tắc nghẽn với những chiếc xe tải chở hàng. Các nhà chức trách cảng biển đang khảo sát các phương án như phương pháp mới để sắp xếp và phân phối các container hàng hóa, và để giảm một số lưu lượng xe tải thông qua việc sử dụng đường sắt nhiều hơn.

Một nghiên cứu mới của hãng xếp hạng tín nhiệm Fitch dự báo rằng lưu lượng hàng thông qua cảng rốt cuộc sẽ chậm lại mặc dù vận chuyển hàng hóa đã chứng kiến ​​sự tăng trưởng đáng kể trong những năm gần đây. Châu Phi, Châu Á, các hòn đảo Thái Bình Dương và Mỹ Latinh đã chứng kiến việc​​ vận chuyển các lô hàng mở rộng tại cảng của họ. Fitch báo cáo lưu lượng thông qua cảng tăng 3,6% trong quý I năm nay.

Theo báo cáo này, sự tăng trưởng đi lại tại các cảng có khả năng giảm xuống dưới mức lịch sử trong tương lai gần do những thay đổi cơ cấu cơ bản trong ngành này và thương mại toàn cầu. Các yếu tố chính bao gồm thị trường nội địa đang phát triển của Trung Quốc, chuỗi cung ứng toàn cầu đang thay đổi và công nghệ già hóa trong ngành vận tải container.

Các tàu chở dầu thô khổng lồ vẫn đang trong giai đoạn đầu, nhưng giống như các tàu chở hàng khổng lồ, chúng sẽ trở nên phổ biến hơn trong tương lai gần. Vào tháng 5, Occidental Petroleum đã điều hướng thành công một chiếc tàu siêu chở dầu lớn vào Cảng Corpus Christi mà không có dầu trong bể chứa của nó. Đó là một thử nghiệm mà công ty dầu mỏ này tiến hành để chuẩn bị cho tương lai vận chuyển dầu.

Occidental Petroleum sử dụng một chiếc tàu của Pháp dài khoảng 1.100 feet và rộng 200 feet. Nó được coi là tàu chở dầu lớn nhất từng đi vào một cảng tại vịnh Mexico.

Các cảng đang chuẩn bị chào đón tàu chở dầu lớn hơn nhiều, với một số sự thay đổi mà do sự mở rộng gần đây của Kênh Panama và việc bãi bỏ lệnh cấm xuất khẩu dầu thô từ Mỹ hồi tháng 12 năm 2015.

Việc vận chuyển dầu đã chứng kiến ​​sự bất ổn về kinh tế trong năm ngoái khi những chiếc tàu siêu chở dầu trở nên phổ biến hơn, với mức cước vận chuyển dao động. Dòng chảy của các tàu chở dầu lớn và nhu cầu dầu mỏ chậm lại năm ngoái đã ảnh hưởng đến chúng.

Đối với dầu nhiên liệu được sử dụng trong nhiên liệu tàu biển, giá sẽ tăng lên. Các quy định quốc tế mới sắp sửa được thực hiện và bắt buộc bắt đầu từ năm 2020 sẽ làm hạn chế lượng lưu huỳnh được sử dụng trong các tàu biển. Các nhà máy lọc dầu và vận hành tàu biển sẽ phải thực hiện các quyết định về hoạt động, mà dự kiến sẽ làm tăng giá.

Lượng lưu huỳnh được sử dụng trong nhiên liệu vận tải, nhiên liệu diesel và trong dầu sưởi đã và đang giảm trong nhiều năm tại Mỹ do những thay đổi trong các quy định của liên bang và tiểu bang. Các quy tắc sẽ mở rộng ra thị trường quốc tế vào năm 2020, làm hạn chế lượng lưu huỳnh có thể được sử dụng trong dầu nhiên liệu.

Những quy định mới này được thúc đẩy bởi những lo ngại về tác động môi trường của lưu huỳnh trong nhiên liệu. Ngành công nghiệp vận tải là lĩnh vực phát thải lưu huỳnh lớn nhất thế giới. Sulphur oxide (SOx) trong dầu nhiên liệu hàng hải nặng có thể gấp 3.500 lần so với các tiêu chuẩn dầu diesel châu Âu mới nhất cho xe cộ.

Cảng Los Angeles và Long Beach, hai cảng biển lớn nhất ở Mỹ, vừa thông qua một kế hoạch toàn diện để cắt giảm khí thải xe tải, tăng khả năng tiếp cận đường sắt và làm cho vận chuyển hàng hóa hiệu quả hơn.

Các cảng của LA và Long Beach dự kiến ​​sẽ có các đoàn tàu mang 50 phần trăm hàng hoá rời khỏi cảng. Con số đó sẽ tăng gấp đôi mức hiện tại của vận tải đường sắt đang được sử dụng những ngày này.

Các công ty vận tải và những người bán dầu diesel, có thể sẽ có nhiều lo ngại đáng kể về tương lai của việc hàng hoá và dầu sẽ được vận chuyển ra sao qua các cảng và trên toàn quốc. Các cảng khác hiện cũng bị ảnh hưởng bởi những gì xảy ra tại hai bến cảng lớn nhất của nước này.

Nguồn tin: xangdau.net