Cố gắng giành nguồn cung khí đốt không phải của Nga để thắp sáng và sưởi ấm vào mùa đông này, châu Âu đang thúc đẩy nhập khẩu và khiến giá khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) tăng vọt. Tính kinh tế ngắn hạn của các dự án LNG rất hấp dẫn. Nhưng nếu EU đặt mục tiêu giảm 30% tổng tiêu thụ khí đốt vào cuối thập kỷ này, thì một số cơ sở hạ tầng LNG - cả ở các nước nhập khẩu và xuất khẩu - có thể trở thành tài sản bị mắc kẹt. Thay vì cung cấp LNG trong nhiều thập kỷ tới, một số dự án có thể không cần thiết nữa, đặc biệt nếu thị trường LNG trở nên thừa cung sau năm 2026, như một số nhà phân tích dự báo, khi một số cơ sở xuất khẩu lớn hiện đang được xây dựng tại hai nhà xuất khẩu LNG hàng đầu là Qatar và Hoa Kỳ đi vào hoạt động.

Giảm nhu cầu khí đốt

Giá cao, tiết kiệm năng lượng và các ngành công nghiệp đóng cửa các nhà máy hoặc dây chuyền sản xuất đều có khả năng khiến nhu cầu khí đốt của châu Âu thấp hơn trong mùa đông này so với mức trung bình 5 năm. Các nhà phân tích tại Wood Mackenzie cho biết vào đầu tháng này, sự sụt giảm nhu cầu có thể giúp ngăn mức dự trữ khí đốt của châu Âu bị cạn kiệt hoàn toàn vào cuối mùa đông tới.

Wood Mackenzie cho biết tiêu thụ khí đốt thấp hơn ở châu Âu, do sự phá hủy nhu cầu và tiết kiệm năng lượng – cùng với khả năng phân bổ năng lượng ngày càng lớn - sẽ giúp duy trì dự trữ khí đốt trong mùa đông năm nay và năm sau.

Tuy nhiên, chỉ có nhu cầu giảm thì không thể đảm bảo đủ nguồn cung. Các nền kinh tế châu Âu, kể cả nước lớn nhất - Đức - đã quay cuồng với cuộc khủng hoảng năng lượng ngày càng trầm trọng, đặc biệt là sau khi Gazprom thông báo đóng cửa đường ống Nord Stream vô thời hạn.

Tuy nhiên, khí đốt vẫn là một phần quan trọng trong cơ cấu năng lượng của EU, trong cả việc sưởi ấm gia đình, sản xuất điện và cung cấp nhiên liệu cho các quy trình công nghiệp. Đó là lý do tại sao châu Âu đang chạy đua để xây dựng các cảng nhập khẩu LNG để nhận được nhiều khí đốt hơn từ các nguồn khác ngoài Nga.

Cơ sở nhập khẩu LNG nổi

Hiện tại, lựa chọn nhanh hơn và rẻ hơn để có nhiều cơ sở nhập khẩu LNG hơn là thuê các hệ thống kho chứa nổi và tái hóa khí (FSRU), Kaushal Ramesh, chuyên gia phân tích cấp cao về khí & LNG tại Rystad Energy, nói với Financial Times.

Ramesh nói với FT: “Không có trường hợp nào sử dụng FSRU phù hợp hơn là với tình hình của Châu Âu hiện nay”.

Các cơ sở nhập khẩu LNG trên đất liền tốn kém hơn nhiều, mất nhiều năm để xây dựng và cuối cùng, chúng có thể vẫn là tài sản bị mắc kẹt nếu (một chữ 'nếu' lớn) Châu Âu đạt được mục tiêu cắt giảm 30% lượng tiêu thụ khí đốt vào năm 2030 và giảm ít nhất 55% phát thải khí nhà kính vào năm 2030, là mục tiêu tạm thời trên con đường đạt tới mức phát thải ròng bằng không vào năm 2050.

Vì vậy, các quốc gia ở Bắc Âu hiện đang tìm cách thuê FSRU để nhập khẩu LNG nhằm đảm bảo nguồn cung khí đốt cho vài mùa đông tới cho đến khi EU đạt được tiến bộ đáng kể trong việc cắt giảm tiêu thụ khí đốt thông qua các biện pháp tiết kiệm năng lượng và thúc đẩy sử dụng khí hydro và khí tái tạo.

Ví dụ, vào ngày hồi tháng 5 khi Gazprom thông báo sẽ cắt toàn bộ nguồn cung khí đốt cho Phần Lan có hiệu lực ngay lập tức, công ty mạng lưới truyền tải của Phần Lan Gasgrid Finland Oy và Excelerate Energy có trụ sở tại Hoa Kỳ đã ký hợp đồng thuê 10 năm cho tàu chở LNG Exemplar để đảm bảo cung cấp đủ khí đốt ở Phần Lan.

“Việc thuê một tàu chở LNG là cực kỳ quan trọng, vì nó đảm bảo an ninh cho nguồn cung khí đốt ở cả Phần Lan và Estonia,” Giám đốc điều hành Gasgrid Olli Sipilä cho biết vào thời điểm đó.

Tại Hà Lan, hãng cung cấp khí đốt Gasunie đang xây dựng một trạm LNG nổi ở Eemshaven trong khu vực Groningen và trạm này dự kiến ​​sẽ hoạt động hết công suất vào cuối tháng 11 hoặc đầu tháng 12. Gasunie cho biết về lâu dài, trạm này có thể được thay thế để lưu trữ hydro xanh.

Về phần mình, Đức đã thuê 5 FSRU kể từ tháng 5, với 2 trong số đó, tại Wilhelmshaven và tại Brunsbüttel, dự kiến ​​sẽ bắt đầu hoạt động sớm nhất là vào cuối năm nay.

Đối với EU và các thành viên, có vẻ như việc EU hiện đang đặc biệt chú trọng vào nhu cầu ngắn hạn về khí đốt là hợp lý, trong khi nỗ lực giảm tiêu thụ khí đốt và trông cậy nhiều hơn vào khí đốt tái tạo, hydro và thay thế khí đốt trong hệ thống sưởi và sản xuất điện. Do đó, hầu hết đều chọn thuê FSRU với chi phí rẻ hơn so với việc chi hàng tỷ đô la và nhiều năm cho việc lập kế hoạch, thiết kế, cấp phép và xây dựng các trạm nhập khẩu LNG trên đất liền tốn kém hơn nhiều.

Xét cho cùng, những cơ sở như vậy có thể trở thành tài sản mắc kẹt trong một hoặc hai thập kỷ.

Điều tương tự cũng xảy ra đối với các trạm xuất khẩu LNG. Các nhà xuất khẩu hàng đầu - Hoa Kỳ và Qatar - đã công bố mở rộng công suất lớn và dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động sau năm 2026.

Trong khi cuộc khủng hoảng năng lượng ở châu Âu đã củng cố trường hợp gấp rút xây dựng cơ sở hạ tầng xuất khẩu LNG mới, thì kế hoạch giảm tiêu thụ khí đốt và cắt giảm khí thải của EU có thể là một vấn đề đối với các khoản đầu tư LNG đã đến quá muộn.

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng LNG mới dự kiến sẽ tăng, đạt 42 tỷ USD hàng năm vào năm 2024, theo nghiên cứu của Rystad Energy cho thấy vào tháng trước. Nhưng năm 2024 sẽ là đỉnh điểm cho việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng LNG mới - “phê duyệt cho các dự án sau năm 2024 được dự báo sẽ giảm mạnh khi các chính phủ chuyển đổi khỏi nhiên liệu hóa thạch và tăng tốc đầu tư vào cơ sở hạ tầng năng lượng cacbon thấp”, công ty nghiên cứu năng lượng nhận định.

Nếu châu Âu xoay trục khỏi LNG để đạt được cam kết cacbon thấp theo kế hoạch REPowerEU của EU, “nguy cơ dư thừa LNG ngày càng lớn và giá lao dốc sau năm 2026 khi khối lượng mới được tung ra thị trường”, Simon Flowers, Chủ tịch kiêm nhà phân tích trưởng tại Wood Mackenzie, cho biết vào cuối tháng Tám.

Nguồn tin: xangdau.net