Trong năm qua, các nhà chức trách EU đã làm mọi cách trong khả năng của mình để kìm hãm hoạt động sản xuất xe điện có trụ sở tại Trung Quốc, vì lo ngại rằng các mẫu xe giá rẻ đến từ phương Đông đang làm méo mó thị trường châu Âu và khiến các nhà sản xuất trong khu vực gặp bất lợi.

Hiện tại, như một phần trong cuộc đấu tranh liên tục với các cơ quan quản lý của châu Âu, Trung Quốc hiện đang yêu cầu các nhà sản xuất ô tô của mình tạm dừng đầu tư vào các nước EU.

Theo Reuters, Trung Quốc đã chỉ thị cho các nhà sản xuất ô tô của mình dừng các khoản đầu tư lớn vào những nước châu Âu nào ủng hộ mức thuế quan cao hơn đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất. Động thái này diễn ra sau khi EU áp mức thuế quan mới lên tới 45,3%, được thực hiện sau một năm điều tra khiến khối này chia rẽ và khiến Bắc Kinh phải phản ứng lại.

Trong cuộc họp ngày 10 tháng 10 do Bộ Thương mại Trung Quốc tổ chức, các nhà sản xuất ô tô như BYD, SAIC và Geely được khuyến cáo tạm dừng các khoản đầu tư lớn vào các quốc gia ủng hộ thuế quan. Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài tham dự cuộc họp cũng được khuyến khích đầu tư vào các quốc gia EU phản đối kế hoạch thuế quan, đồng thời thận trọng với những quốc gia không tham gia.

Vài ngày trước đó, công ty pin Trung Quốc SVOLT đã đóng cửa hoạt động tại châu Âu. Nhà sản xuất pin EV Trung Quốc SVOLT Energy có kế hoạch đóng cửa hoạt động tại châu Âu vào tháng 1 năm 2025, một động thái rõ ràng cho thấy Trung Quốc đang rút lui khỏi thị trường - và doanh số bán EV tại châu Âu đang giảm, theo Nikkei.

Theo một nguồn tin, SVOLT, có liên kết với Great Wall Motor, sẽ đóng cửa các công ty con tại Đức và sa thải nhân viên.

Theo cùng một báo cáo, doanh số bán EV kém và áp lực tài chính đã khiến nhà sản xuất pin Trung Quốc SVOLT phải đóng cửa tất cả các hoạt động tại châu Âu, kể cả văn phòng tại Frankfurt.

Báo cáo của Reuters cho biết động thái này cho thấy "chính phủ đang tìm kiếm đòn bẩy trong các cuộc đàm phán với EU về một giải pháp thay thế cho thuế quan".

Điều này là hợp lý vì nhiều giờ trước khi tin tức này xuất hiện, có thông tin cho rằng Liên minh châu Âu đã cử các quan chức đến Bắc Kinh để tiếp tục đàm phán nhằm tìm ra các giải pháp thay thế cho thuế quan đối với xe điện Trung Quốc.

Việc đạt được thỏa thuận thay thế thuế quan mới vẫn còn phức tạp, với các kế hoạch vẫn đang được triển khai nhưng hai bên đang xem xét một thỏa thuận "cam kết về giá" để điều chỉnh giá xuất khẩu và khối lượng thay thế cho thuế quan.

Bloomberg viết rằng sau tám vòng đàm phán, các đề xuất được thảo luận vẫn chưa đạt tiêu chuẩn của EU, bao gồm các yêu cầu về sự tuân thủ và khả năng thực thi của WTO.

Các nhà đàm phán gần đây đã đạt được tiến triển, xem xét các cách đơn giản hóa những điều khoản cho các cam kết về giá tiềm năng, đặc biệt là đối với các mẫu xe điện mới chưa được xuất khẩu. Một trọng tâm là ngăn chặn việc bù trừ chéo, trong đó các thỏa thuận về giá xe điện có thể được bù đắp bằng doanh số bán xe lai hoặc các hàng hóa khác.

Tuy nhiên, một thách thức khác là việc khăng khăng đòi một thỏa thuận chung duy nhất cho tất cả các nhà sản xuất của Trung Quốc, được quản lý bởi một tổ chức thương mại quốc gia đại diện cho các nhà xuất khẩu chính, như SAIC Motor và BMW Brilliance.

Trong khi đó, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang có một kết thúc năm bùng nổ bất chấp điều đó. Các nhà sản xuất xe điện lớn của Trung Quốc đã kết thúc quý 3 mạnh hơn năm ngoái, với lượng bán ra ổn định nên giảm bớt việc cần phải hạ giá.

Nguồn tin: xangdau.net/Zerohedge.com