Trung Quốc đang làm điều không tưởng và chiếm thị phần của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản từng thống trị, những hãng đang phải vật lộn để cạnh tranh tại Trung Quốc.

Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới và các thương hiệu trong nước đang thống trị với sự gia tăng của xe điện. Các công ty Trung Quốc cũng đang mở rộng sang Đông Nam Á, thách thức sự thống trị lâu đời của các thương hiệu như Toyota, Honda và Mitsubishi, theo báo cáo mới của Bloomberg.

Theo phân tích dữ liệu bán hàng và đăng ký xe của Bloomberg, từ năm 2019 đến năm 2024, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã trải qua sự sụt giảm thị phần mạnh nhất ở Trung Quốc, Singapore, Thái Lan, Malaysia và Indonesia.

Các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đang mất dần thị phần trên khắp châu Á, với cả sáu hãng được Bloomberg theo dõi đều sụt giảm tại Trung Quốc. Ngay cả Toyota, hãng dẫn đầu toàn cầu về doanh số ô tô, cũng chứng kiến ​​doanh số trì trệ. Tại Đông Nam Á, một thành trì truyền thống của các thương hiệu Nhật Bản, thị phần đã giảm mạnh.

Tại Thái Lan và Singapore, các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản hiện chỉ kiểm soát 35% thị trường, giảm so với mức hơn 50% vào năm 2019, trong khi các con phố từng do Nissan và Mazda thống trị ngày càng tràn ngập các thương hiệu Trung Quốc.

Hồ sơ của Bloomberg lưu ý rằng Toyota vẫn có sức cạnh tranh ở một số phân khúc, như xe bán tải, nhưng triển vọng chung đang gây lo ngại cho các hãng sản xuất ô tô từng nổi tiếng về hiệu quả và độ tin cậy. Việc chậm chuyển sang xe hoàn toàn chạy bằng điện khiến họ có nguy cơ tụt hậu trên một thị trường do công nghệ pin tiên tiến và phần mềm thông minh thúc đẩy.

Mặc dù các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc phải đối mặt với mức thuế cao ở châu Âu và Hoa Kỳ, nhưng sự suy yếu trong việc thống trị của Nhật Bản tại châu Á có thể báo hiệu những thách thức lớn hơn ở phía trước.

Thành trì của Toyota tại Đông Nam Á được hỗ trợ bởi số lượng ô tô chạy bằng xăng có động cơ lớn hơn trong khu vực, đáp ứng sở thích của người dân nơi đây. Năm 2023, Thái Lan và Indonesia chiếm gần 10% trong tổng số 11 triệu xe được sản xuất trên toàn cầu của Toyota. Tuy nhiên, các thương hiệu Nhật Bản khác, như Nissan, đang gặp khó khăn.

Dòng sản phẩm lỗi thời và thiếu xe hybrid của Nissan đã góp phần gây ra tình trạng thua lỗ và cắt giảm sản lượng, khi sự hiện diện của hãng tại Jakarta hiện đang mờ nhạt dần.

Trong khi đó, hãng sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã nhanh chóng giành được sức hút tại Indonesia, xếp hạng là thương hiệu bán chạy thứ sáu chỉ vài tháng sau khi giao những chiếc xe đầu tiên. Chiếc Seal EV trị giá 40.000 đô la của hãng đang tỏ ra đặc biệt phổ biến.

Thị phần sản xuất ô tô toàn cầu của Nhật Bản đã giảm từ hơn 20% hai thập kỷ trước xuống còn 11%, trong khi Trung Quốc đã tăng vọt để thống trị, hiện chiếm gần 40% số lượng sản xuất ô tô trên toàn thế giới. Các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc đang tận dụng chuyên môn của mình về pin giá rẻ và chuỗi cung ứng linh hoạt để mở rộng sang Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Phi, tiếp tục thách thức sự thống trị của Nhật Bản tại những thị trường này.

Nguồn tin: xangdau.net/Zerohedge.com