Nhập khẩu dầu thô vào châu Á đã tăng vọt trong tháng Chín. Thông thường những tin tức như vậy sẽ làm dấy lên hy vọng về nhu cầu, và kéo theo đó là giá cả, nhưng lần này thì phức tạp hơn. Và nó liên quan đến nhu cầu của châu Á ít hơn so với nhu cầu ở châu Âu.
Nhập khẩu dầu ở châu Á đã tăng hơn 2 triệu thùng mỗi ngày trong tháng trước, nhà báo Clyde Russell của Reuters đã ghi nhận trong chuyên mục mới nhất của mình, lưu ý rằng phần lớn là đến Trung Quốc và Singapore.
Sau đó, ông tiếp tục chỉ ra rằng cả Trung Quốc và Singapore đều đã tiến hành bảo dưỡng nhà máy lọc dầu vào tháng 8 và công suất sử dụng đã tăng vào tháng 9. Một mặt, đó là sự chuẩn bị thông thường cho mùa đông. Mặt khác, EU có lệnh cấm vận đối với dầu thô của Nga có hiệu lực trong vòng chưa đầy hai tháng nữa. Và lệnh cấm đối với nhiên liệu sẽ bắt đầu vào hai tháng sau đó.
Châu Âu hiện đang phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt dầu diesel khi khối này tránh xa nhiên liệu của Nga trước lệnh cấm vận và do nguồn cung nhiên liệu toàn cầu vẫn còn hạn chế. Điều này đã góp phần dẫn đến lo ngại về sự phá hủy nhu cầu bởi giá quá cao, nhưng nó cũng làm tăng thêm lo ngại về suy thoái do khủng hoảng nhiên liệu.
Theo các giám đốc điều hành của các hãng kinh doanh hàng hóa lớn được trích dẫn trong một báo cáo gần đây của Energy Intelligence, Mỹ có thể tăng cường vận chuyển các lô hàng nhiên liệu đến châu Âu, đặc biệt là vì nhiên liệu của Nga sẽ được chuyển hướng đến các điểm đến khác, bao gồm châu Á và Nam Mỹ, nhằm đáp ứng một số nhu cầu ở đó. Và một số loại nhiên liệu này của Nga sẽ đến châu Âu nhưng có xuất xứ từ Trung Quốc.
Có một điều hơi mỉa mai trong câu chuyện châu Âu-Nga rằng dầu của Nga sẽ không ngừng chảy vào châu Âu theo đúng nghĩa đen, cho dù châu Âu có làm gì đi nữa để ngăn dòng chảy đó, ngay cả khi họ phải trả một cái giá đắt cho việc này. Như đã được chứng minh bằng các dòng nhiên liệu từ Ấn Độ sang Châu Âu, khối này không có vấn đề gì với các sản phẩm tinh chế của Nga miễn là chúng không đến từ chính nước Nga.
Điều này có thể sẽ tiếp tục diễn ra bởi vì cho dù có đang diễn ra bất kỳ trò chơi địa chính trị nào, thì nhu cầu thực tế đối với các sản phẩm dầu mỏ có thể sẽ vẫn mạnh cho đến khi giá cả trở nên nghiêm trọng. Ngay cả khi đó, sự phá hủy nhu cầu cũng sẽ không xảy ra trong một sớm một chiều. Một trường hợp điển hình là Pháp, nơi các cuộc đình công đã làm tê liệt hơn một nửa công suất lọc dầu nước này, tuy nhiên mọi người vẫn đang xếp hàng dài để đổ đầy xăng cho xe của mình.
Một điều trớ trêu nữa là Liên minh châu Âu có thể phải dựa vào Trung Quốc để cung cấp nhiên liệu cho mùa đông. Xét cho cùng, theo gương của Hoa Kỳ, EU cũng đã lên tiếng chống lại sự thống trị ngày càng lớn của Trung Quốc đối với các thị trường toàn cầu khác nhau. Trung Quốc không được xem như một người bạn ở châu Âu. Tuy nhiên, đây lại là nhà cung cấp hàng hóa quan trọng mà nếu không có EU sẽ sụp đổ.
Hơn nữa, các quốc gia châu Âu sớm muộn gì cũng phải bám vào phao cứu sinh này. Bởi vì các cuộc đình công tại các nhà máy lọc dầu ở Pháp không phải là thách thức duy nhất về nguồn cung. Trên thực tế, tháng này sẽ chứng kiến tình trạng thiếu hụt dầu diesel ở châu Âu trở nên trầm trọng hơn khi các nhà máy lọc dầu bắt đầu bảo trì theo mùa. Điều này sẽ làm mất 1,5 triệu thùng công suất lọc dầu trên thị trường mỗi ngày. Bên cạnh các cuộc đình công của Pháp, vẫn chưa có hồi kết, tình hình nguồn cung dầu diesel ở EU cũng trở nên khá căng thẳng, khi nguồn cung nhiên liệu hạn chế ở những nơi khác. Ngoại trừ, đó là, ở Trung Quốc, dựa theo tình hình bên ngoài.
Bloomberg đã lưu ý trong một báo cáo gần đây rằng các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc vừa được cấp hạn ngạch xuất khẩu nhiên liệu lớn nhất kể từ đầu năm. Một lý do cho điều này là do tăng trưởng nhu cầu nội địa vẫn còn trì trệ sau tất cả các đợt phong tỏa. Lý do khác có thể là vì triển vọng nhu cầu nhiên liệu lớn hơn ở châu Âu bởi những lý do nêu trên.
Một nhà nghiên cứu từ Viện Nghiên cứu Năng lượng Oxford nói với Bloomberg: “Chừng nào nền kinh tế Trung Quốc vẫn còn yếu và dự trữ sản phẩm còn cao, thì sẽ khuyến khích các nhà máy lọc dầu giảm bớt hàng tồn kho và xuất khẩu”.
Đã đến lúc châu Âu bắt đầu hy vọng nền kinh tế Trung Quốc vẫn còn suy yếu.
Nguồn tin: xangdau.net
