Vài tuần trước khi các quy định mới trên toàn thế giới về nhiên liệu sạch hơn cho tàu biển có hiệu lực, các nhà máy lọc dầu ở châu Á cuối cùng đã bắt đầu nhìn thấy biên lợi nhuận cho những nhiên liệu biển sạch hơn tăng lên, mặc dù muộn hơn so kỳ vọng vào đầu năm nay.
Theo các nhà máy lọc dầu và thương nhân ở châu Á đã nói chuyện với Reuters, các công ty vận tải biển- những người chậm mua dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO) và nhiên liệu biển (MGO) hồi đầu năm nay- trong tháng này đã bắt đầu mua nhiều nhiên liệu sạch hơn, tạo ra nhu cầu như các nhà máy lọc dầu đã dự kiến và thúc đẩy biên lọc dầu tăng lên.
Theo các quy định mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), chỉ được sử dụng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh 0,5% hoặc thấp hơn trên các tàu bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, trừ khi các tàu được lắp đặt hệ thống lọc để loại bỏ lưu huỳnh khỏi khí thải phát ra từ các hầm chứa nhiên liệu- vì vậy họ có thể tiếp tục sử dụng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO).
Quy định mới này sẽ dẫn đến dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (LSFO) thay thế cho nhu cầu HSFO, nhưng sự thay đổi này có vẻ ít kịch tính hơn so với cách đây vài tháng.
Nguồn cung nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp có thể vừa đủ, trong khi nhu cầu có thể bị sụt giảm, do sự chậm lại trong tăng trưởng kinh tế và thương mại toàn cầu và ít nhất là một số sự không tuân thủ từ các chủ tàu, mà các nhà phân tích tại Wood Mackenzie đưa ra con số khoảng 10% cho năm 2020.
Khi tháng 12 bắt đầu và chúng ta chỉ còn vài tuần nữa là phải tuân thủ các quy tắc nhiên liệu vận tải mới, thì các chủ tàu đã bắt đầu mua nhiều nhiên liệu phù hợp hơn và các nhà máy lọc dầu ở châu Á nhìn thấy biên lợi nhuận tăng lên và có kế hoạch thúc đẩy sản xuất VLSFO và nhiên liệu biển vào đầu năm tới.
Hiện tại, nguồn cung VLSFO có thể đáp ứng tới 70% nhu cầu nhiên liệu sạch hơn trong thời gian tới ở châu Á và Trung Đông, một người buôn bán nhiên liệu hàng hải có trụ sở tại Singapore nói với Reuters. Phần còn lại của nhu cầu phải được đáp ứng bằng nguồn cung nhiên liệu biển, và bức tranh nguồn cung nhiên liệu biển sạch hơn này dự kiến sẽ thúc đẩy biên lợi nhuận lọc dầu cho cả VLSFO và cho nhiên liệu biển, ông này cho biết.
Nguồn tin: xangdau.net
