Các lệnh trừng phạt đầu tiên của Tổng thống Donald Trump đối với Iran đã nhắm vào 3 tàu chở dầu thô của Iran đến Trung Quốc. Các lệnh trừng phạt đã ảnh hưởng đến một tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC) và hai tàu Aframax mà Bộ Tài chính cho biết đã giúp vận chuyển dầu của Iran đến Trung Quốc. Họ cũng nhắm vào một số thực thể và cá nhân ở nhiều quốc gia khác nhau có liên quan đến hoạt động buôn bán này, thay mặt cho Bộ Tổng tham mưu Lực lượng vũ trang Tehran và công ty bình phong bị trừng phạt của họ, Sepehr Energy Jahan Nama Pars.

Năm ngoái, trong bài phát biểu tại Đại hội toàn quốc của Đảng Cộng hòa, Trump đã cam kết sẽ giảm lượng dầu xuất khẩu của Iran. Ông cho biết trước đây ông đã đạt được mục tiêu này bằng cách liên kết mục tiêu này với hoạt động thương mại; "Tôi đã nói với Trung Quốc và các quốc gia khác, nếu các bạn mua hàng từ Iran, chúng tôi sẽ không cho các bạn kinh doanh ở quốc gia này và chúng tôi sẽ áp thuế đối với mọi sản phẩm mà các bạn gửi đến từ 100% trở lên". Theo StanChart, dầu của Iran có khả năng đóng vai trò quan trọng trong chương trình nghị sự chính sách thương mại rộng hơn của Trump đối với Trung Quốc.

"Chiến thắng của Trump có thể khiến Hoa Kỳ thực thi các lệnh trừng phạt đối với Iran, do đó làm giảm lượng dầu xuất khẩu của Iran và thúc đẩy giá dầu tăng cao", Vivek Dhar, một chiến lược gia hàng hóa tại Ngân hàng Commonwealth Bank of Australia, cho biết trong một lưu ý.

Trung Quốc đã nhập khẩu dầu của Iran một cách gián tiếp thông qua các bên ủy nhiệm. Theo StanChart, lượng dầu thô nhập khẩu từ Malaysia đạt 1,456 triệu thùng mỗi ngày vào tháng 6, mức trung bình hàng tháng cao thứ hai được ghi nhận. Các chuyên gia hàng hóa chỉ ra rằng sản lượng dầu thô của Malaysia là khoảng 0,35 triệu thùng mỗi ngày trong khi xuất khẩu thường đạt trung bình 0,2 triệu thùng mỗi ngày, cho thấy phần lớn dầu mà Trung Quốc nhập khẩu từ Malaysia không phải do nước này sản xuất. Theo nhiều nguồn tin truyền thông, các vụ chuyển đổi tàu liên quan đến một đội tàu ngầm gồm một nhóm tàu ​​chở dầu cũ kỹ hiếm khi có công ty bảo hiểm có thể xác định được. Những vụ chuyển đổi tàu này có thể nguy hiểm, như nguy cơ tràn dầu và va chạm, với rất nhiều tàu chở dầu chất lượng thấp tập trung trên một tuyến đường thương mại hẹp với bộ phát sóng của tàu bị tắt. Ví dụ, hai tàu như vậy đã bốc cháy ngoài khơi Singapore sau một vụ va chạm vào tháng 7.

Nguồn tin: xangdau.net