Vào tháng 1, Ấn Độ nhập khẩu dầu thô của Nga đạt mức kỷ lục. Những con số này đã tăng 9,2% trong tháng lên mức trung bình hàng ngày là 1,4 triệu thùng. Trong tháng 2, nhập khẩu dầu của Trung Quốc từ Nga dự kiến sẽ đạt kỷ lục 1,66 triệu thùng/ngày.
Nhìn chung, Ấn Độ và Trung Quốc đang chiếm hơn một nửa tổng lượng dầu thô xuất khẩu hàng ngày của Nga, mà trước chiến tranh ở Ukraine trung bình chỉ khoảng 5 triệu thùng/ngày. Rất nhiều trong số đó từng được châu Âu tiêu thụ. Bây giờ, Nga đang tìm thị trường mới. Và một ngành kinh doanh dầu hoàn toàn mới đang nổi lên.
Energy Intelligence đã báo cáo trong tháng này rằng ít nhất 20 công ty thương mại - nhưng có lẽ còn nhiều hơn nữa - đang đưa dầu của Nga đi khắp thế giới, thay thế tất cả các công ty lớn trên thị trường hàng hóa đã rút khỏi nước này sau khi EU và G7 bắt đầu trừng phạt Nga vì xâm lược Ukraine.
Vitol, Trafigura, BP, Shell, Equinor – tất cả đều từ bỏ bất kỳ hoạt động kinh doanh nào của họ ở Nga, để lại một khoảng trống. Có vẻ như không mất nhiều thời gian để lấp đầy khoảng trống này. Nó được thay thế bởi các công ty thương mại mới được thành lập, hầu hết trong số đó được thành lập vừa mới gần đây và bên ngoài châu Âu. Và họ không giao dịch bằng đô la hay euro.
Các giao dịch mà những công ty này đang thực hiện với dầu và nhiên liệu của Nga đang được tài trợ bởi các ngân hàng ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Thổ Nhĩ Kỳ, khi các ngân hàng châu Âu, giống như các công ty giao dịch hàng hóa châu Âu, không còn liên quan tới, Energy Intelligence cho biết.
Họ không còn dính dáng tới vì các biện pháp trừng phạt và gần đây nhất là kế hoạch trần giá G7 cấm các công ty châu Âu tham gia vào việc buôn bán dầu của Nga trừ khi nó được giới hạn ở mức 60 USD/thùng. Khi châu Âu và người Mỹ rút lui, những người khác đang kiếm tiền.
Hầu hết các công ty thương mại mới liên quan đến việc vận chuyển dầu thô và nhiên liệu của Nga trên khắp thế giới đều có trụ sở tại Dubai, báo cáo của Energy Intelligence lưu ý, nhưng Hồng Kông là một trung tâm khác cho các giao dịch như vậy.
“Bạn sẽ thấy nhiều công ty này hơn, tên của họ sẽ tiếp tục thay đổi và ngày càng khó biết ai đứng đằng sau họ,” một người kinh doanh dầu mỏ kỳ cựu giấu tên nói với Energy Intelligence.
Theo một báo cáo gần đây của Bloomberg, phần lớn dầu và nhiên liệu của Nga trong môi trường giao dịch mới này đang được vận chuyển bởi cái gọi là đội tàu chở dầu ngầm trị giá khoảng 2,2 tỷ USD. Điều này đã một lần nữa đẩy giá cước vận tải lên cao hơn, và một số người trong ngành bắt đầu lo lắng về tình trạng thiếu tàu lâu dài để vận chuyển dầu và các nhiên liệu khác đi khắp thế giới.
Theo Trafigura, tổng số tàu chở dầu được “dành riêng” để chở dầu của Nga có thể lên tới 600, trong đó có 400 tàu chở dầu thô. Và, theo một giám đốc điều hành cấp cao của một công ty chở dầu, “Những con tàu này sẽ được dành riêng cho những giao dịch ngầm đó và thực tế là bị đưa ra khỏi những thị trường mà chúng tôi sẽ tham gia.”
Đầu tháng này, IEA báo cáo hoạt động sản xuất và xuất khẩu dầu mỏ của Nga đã chứng tỏ khả năng trụ vững đáng ngạc nhiên trước các lệnh trừng phạt của phương Tây. Người đứng đầu bộ phận thị trường và công nghiệp dầu mỏ của cơ quan này, Toril Bosoni, nói với CNBC rằng sản lượng dầu của Nga chỉ giảm 160.000 thùng/ngày so với mức trước chiến tranh và xuất khẩu giảm 400.000 thùng/ngày - sự sụt giảm này được bù đắp một phần bởi xuất khẩu cao hơn sang Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ.
Tuy nhiên, Bosoni lưu ý rằng bất chấp khả năng trụ vững đáng ngạc nhiên này, các biện pháp trừng phạt đang phát huy tác dụng, đặc biệt là mức trần giá G7 bởi vì Nga đang thu được ít tiền hơn từ dầu mỏ của mình. Tuy nhiên, Bloomberg, trong báo cáo về nhập khẩu dầu thô của Nga vào Trung Quốc, lưu ý rằng “dầu thô Urals và ESPO có giá thấp hơn lần lượt 13 đô la và 8 đô la một thùng so với dầu Brent trên cơ sở giao hàng tận nơi”.
Brent hiện đang giao dịch trên 80 đô la một thùng vào lúc này. Do đó, mức chênh lệch 13 đô la sẽ cao hơn mức trần giá 60 đô la mà G7 và EU đặt ra cho dầu thô của Nga nếu nó được vận chuyển bởi các hãng khai thác tàu chở dầu phương Tây và được bảo hiểm bởi các công ty bảo hiểm phương Tây. Vì vậy, nếu những con số do Bloomberg trích dẫn, dựa trên báo cáo từ các thương nhân, là chính xác, thì một lượng dầu nhất định của Nga sẽ không được bán với mức chiết khấu cao như vậy.
Bosoni báo cáo rằng vào tháng 1, doanh thu xuất khẩu của Nga là khoảng 13 tỷ đô la, giảm 36% so với một năm trước,” nói thêm rằng “Các khoản thu tài chính của Nga từ ngành dầu mỏ đã giảm 48% trong năm, vì vậy theo đó, chúng tôi có thể nói rằng giá trần đang có tác dụng như mong đợi.”
CNBC sau đó lưu ý rằng dầu thô Urals có giá trung bình 49,49 đô la/thùng trong tháng 1 trong khi dầu thô Brent có giá trung bình 85 đô la trong tháng trước. Điều đó chắc chắn sẽ cho thấy một số hiệu quả đối với mức giá trần và các biện pháp trừng phạt khác.
Tuy nhiên, báo cáo của Bloomberg cho thấy mức chiết khấu có thể giảm xuống khi thị trường đi vào trạng thái bình thường mới. Điều bình thường mới đó dường như liên quan đến rất nhiều công ty kinh doanh dầu mới, không rõ ràng, một đội tàu chở dầu lớn và rất nhiều hoạt động giao dịch, không tính bằng đô la và euro.
Nguồn tin: xangdau.net
