Lượng dầu chảy vào châu Á thấp hơn dự kiến đã khiến một số người đặt câu hỏi về tính hợp lệ của dự báo nhu cầu dầu trong năm nay. Lượng nhập khẩu thực tế đã giảm 780.000 thùng/ngày vào tháng 1 và tháng 2 so với cùng kỳ năm ngoái—nhưng đây đã là một năm đầy biến động. Bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra—kể cả những điều bi quan hơn nữa đối với dầu.
Con số 780.000 thùng/ngày đến từ LSEG Oil Research, theo báo cáo của Clyde Russell của Reuters. Sự sụt giảm này khiến lượng dầu tiêu thụ trung bình hàng ngày ở châu Á đạt 26,17 triệu thùng. Không có gì ngạc nhiên khi Trung Quốc là nước dẫn đầu sự sụt giảm này, với lượng dầu thô nhập khẩu giảm đáng kể 840.000 thùng mỗi ngày trong hai tháng đầu năm 2025. Tổng lượng dầu thô trung bình hàng ngày đạt 10,42 triệu thùng, giảm so với mức 11,26 triệu thùng trong hai tháng đầu năm 2024.
Xu hướng này phù hợp với các báo cáo về việc các nhà máy lọc dầu Trung Quốc cắt giảm công suất do dầu thô giá rẻ của Nga không còn nữa, như đã đưa tin vào tháng trước. Nguyên nhân khiến giá tăng: gói trừng phạt cuối cùng của chính quyền Biden đối với ngành công nghiệp dầu mỏ của Nga. Các lệnh trừng phạt tạm biệt của Chính quyền Biden đối với hoạt động buôn bán dầu mỏ của Nga và đội tàu ngầm đã làm tê liệt nguồn cung dầu thô ESPO, được vận chuyển từ cảng Kozmino ở Viễn Đông của Nga. ESPO là lựa chọn ưa thích của các nhà máy lọc dầu Trung Quốc, nhưng hàng loạt tàu chở dầu bị Hoa Kỳ trừng phạt đã làm giảm khả năng vận chuyển dầu thô của các tàu chở dầu không bị trừng phạt đến Trung Quốc.
Với chi phí mua ESPO tăng lên, công suất tại các nhà máy lọc dầu độc lập đã giảm xuống. Tuy nhiên, điều này có thể thay đổi vì Nga được cho là đã bắt đầu sắp xếp lại các tàu chở dầu để ưu tiên vận chuyển đến Trung Quốc. Các tàu chở dầu Aframax phục vụ xuất khẩu dầu thô từ các cảng phía tây của Nga hiện đang được chuyển hướng sang tuyến đường Viễn Đông-Trung Quốc của Nga để phục vụ xuất khẩu dầu thô ESPO. Thông tin trên là theo Bloomberg và cho thấy vấn đề ở châu Á không phải là nhu cầu về dầu mà là những phức tạp xung quanh việc đảm bảo nguồn cung có giá cả phải chăng.
Thật vậy, một báo cáo trước đó của Reuters cho rằng lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc từ Nga—và từ Iran—sẽ phục hồi khi thị trường tàu chở dầu điều chỉnh theo những thách thức mới. Theo dữ liệu của LSEG được Reuters trích dẫn, việc điều chỉnh liên quan đến tới 11 tàu chở dầu chưa bị Hoa Kỳ trừng phạt gần đây đã tham gia tuyến vận chuyển dầu từ Nga đến Trung Quốc, bao gồm các tàu trước đây đã vận chuyển dầu của Nga đến Ấn Độ. Sự việc diễn ra sau khi giá cước vận chuyển tăng đột biến do lệnh trừng phạt gần đây nhất của Biden đối với Nga.
Điều này cũng cho thấy nhu cầu dầu thô ở châu Á không thực sự là vấn đề—việc tiếp cận nguồn cung mới là vấn đề. Thật vậy, trong khi các nhà phân tích cân nhắc liệu nhu cầu dầu thô của Trung Quốc đã đạt đỉnh hay chưa, một trong những công ty giao dịch năng lượng lớn nhất thế giới gần đây đã dự đoán rằng nhu cầu dầu toàn cầu sẽ duy trì ở mức hiện tại cho đến ít nhất là năm 2040. Theo Vitol, nhu cầu dầu dài hạn sẽ vẫn ổn định ở mức khoảng 105 triệu thùng mỗi ngày, ngay cả khi các động lực thúc đẩy sự tăng trưởng này thay đổi. Công ty giao dịch lớn này dự kiến nhu cầu xăng sẽ giảm nhưng nhu cầu từ ngành công nghiệp hóa dầu sẽ tăng, bù đắp cho sự suy giảm.
Trong ngắn hạn, Trung Quốc sẽ tiếp tục là một trong những động lực chính thúc đẩy tăng trưởng nhu cầu dầu mặc dù khởi đầu năm yếu kém, vì nguyên nhân của khởi đầu yếu kém đó không liên quan gì đến nhu cầu dầu hữu cơ. Tuy nhiên, đóng góp của nước này vào tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu sẽ nhỏ hơn, vì tốc độ tăng trưởng nhu cầu chậm lại. Trong những năm đến năm 2020, Trung Quốc chiếm khoảng 60% tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế. Trong thập kỷ này, IEA dự kiến mức đóng góp này sẽ giảm xuống còn 19%. Tuy nhiên, những nước khác ở Châu Á sẽ thay thế Trung Quốc bằng tốc độ tăng trưởng nhu cầu nhanh.
Ấn Độ dự kiến sẽ chiếm 25% tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu trong năm nay, Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ cho biết vào tháng 12, ước tính tốc độ tăng trưởng nhu cầu dầu là 330.000 thùng mỗi ngày. Các ước tính cũng cho biết mức tiêu thụ khí đốt của Ấn Độ có thể tăng gấp đôi vào năm 2040 và tăng gấp ba vào năm 2050. Vì vậy, với Ấn Độ, các tổ chức dự báo nhận thấy xu hướng tăng trưởng vào năm 2025 và xu hướng tăng trưởng nhu cầu dầu dài hạn đều mạnh mẽ.
Tất cả những điều này cho thấy rằng khởi đầu yếu kém trong năm của nhập khẩu dầu thô của châu Á có thể chỉ là một trục trặc, do chính sách đối ngoại của chính quyền Hoa Kỳ trước đây chứ không phải bất kỳ yếu tố cơ bản nào. Trong khi đó, chính quyền mới đang nỗ lực thúc đẩy nhu cầu dầu tăng cao hơn, bao gồm việc chấm dứt chiến tranh ở Ukraine và mở đường cho xuất khẩu dầu tự do hơn của Nga sau khi lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ được dỡ bỏ.
Nếu kịch bản này xảy ra, rất có thể các dự báo nhu cầu dầu bi quan sẽ thay đổi đáng kể, vì chúng có xu hướng thay đổi khi các yếu tố cơ bản chỉ ra nhu cầu mạnh hơn chứ không phải yếu hơn trong tương lai. Rốt cuộc, ngay cả IEA cũng đã phải liên tục điều chỉnh các con số dự báo của mình vì nhu cầu liên tục khiến họ bất ngờ theo chiều hướng tích cực.
Nguồn tin: xangdau.net
