Willie Walsh, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), cho biết hôm thứ Tư rằng ngành hàng không sẽ sẵn sàng ứng phó với thực tế rằng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) sẽ luôn đắt hơn nhiên liệu máy bay làm từ dầu.
Người đứng đầu hiệp hội hàng không cho biết tại một hội nghị ở Lisbon, Bồ Đào Nha, SAF có thể luôn đắt hơn dầu hỏa ngay cả khi nguồn cung SAF tăng quy mô từ khối lượng rất thấp hiện nay.
“Tôi tin rằng ngành hàng không đã sẵn sàng đón nhận điều đó,” Walsh nói với Reuters.
Giám đốc điều hành cho biết: “Ngành hàng không nhận ra vấn đề, đang làm mọi thứ có thể để giải quyết điều đó, và chúng tôi sẽ đạt được các mục tiêu vì… không có lựa chọn nào ở đây cả,” đề cập đến tham vọng của các hãng hàng không trong việc đạt được mục tiêu giảm mức phát thải mặc dù chi phí SAF cao hơn.
Các nhà phân tích cho biết, bất chấp nhiều cam kết từ các hãng hàng không và sự hỗ trợ của chính phủ đối với việc sản xuất SAF, việc thay thế nhiên liệu máy bay được tinh chế từ dầu mỏ phải đối mặt với những thách thức về nguồn cung, chi phí và nguyên liệu thô.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), “việc tăng cường sử dụng SAF từ dưới 0,1% trong tổng lượng nhiên liệu hàng không vào năm 2021 lên khoảng 10% vào năm 2030 theo Kịch bản Net Zero sẽ yêu cầu đầu tư vào năng lực sản xuất và các chính sách mới như thuế nhiên liệu, tiêu chuẩn nhiên liệu carbon thấp và pha trộn bắt buộc.”
Theo IATA, SAF có khả năng giảm lượng khí thải CO2 tới 80%.
Đầu năm nay, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của hãng Boeing, David Calhoun, nói rằng SAF không bao giờ có thể đạt được mức giá ngang bằng với nhiên liệu máy bay để có thể cạnh tranh với nhiên liệu truyền thống và giúp khử cacbon trong lĩnh vực hàng không.
Calhoun nói với Financial Times "Chúng tôi sẽ tạo ra quy mô và đạt được hiệu quả kinh tế cao hơn" nhưng cảnh báo: "Không, tôi không nghĩ chúng ta sẽ đạt được mức giá của nhiên liệu được tinh chế từ dầu mỏ. Tôi không nghĩ điều đó sẽ xảy ra."
Nguồn tin: xangdau.net
