Giám đốc điều hành các hãng hàng không nói với tờ Financial Times rằng ý tưởng của EU nhằm loại bỏ dần trợ cấp cho nhiên liệu hóa thạch có thể gây phản tác dụng đối với ngành hàng không vì không có sẵn các lựa chọn thay thế cho nhiên liệu máy bay trên quy mô lớn.

EU hiện đang tranh luận về lập trường chung về khí hậu của mình tại hội nghị thượng đỉnh COP28 ở Dubai vào tháng tới và một số quốc gia EU giàu có, trong đó có Hà Lan, đang đề xuất thời hạn kết thúc trợ cấp nhiên liệu hóa thạch vào năm 2025. Tuy nhiên, kế hoạch này đang vấp phải sự phản đối của các nước khác. Các nước thành viên EU có ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch lớn như Ba Lan. Những quốc gia này không muốn có một ngày cụ thể để chấm dứt trợ cấp nhiên liệu hóa thạch ở EU.

Các giám đốc điều hành hãng hàng không, bao gồm các nhà quản lý hàng đầu của Lufthansa và Ryanair, đã chỉ trích kế hoạch ấn định ngày chấm dứt trợ cấp nhiên liệu hóa thạch.

“Cho đến khi anh có một giải pháp thay thế hợp lý nào đó mà anh có thể mang đến cho cử tri và người tiêu dùng trên khắp châu Âu, tất cả đều là ý kiến viển vong,” Michael O’Leary, giám đốc điều hành của Ryanair, cho biết trong một cuộc họp báo – do FT đưa tin.

Tháng trước, Willie Walsh, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), cho biết ngành hàng không sẽ sẵn sàng chấp nhận thực tế rằng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) sẽ luôn đắt hơn nhiên liệu máy bay làm từ dầu.

Người đứng đầu hiệp hội ngành cho biết SAF có thể luôn đắt hơn dầu hỏa ngay cả khi nguồn cung SAF tăng quy mô từ khối lượng rất thấp hiện nay.

“Tôi tin rằng ngành công nghiệp đã sẵn sàng đón nhận điều đó,” Walsh nói trong bình luận được Reuters đăng tải.

Các nhà phân tích cho biết, bất chấp nhiều cam kết từ các hãng hàng không và sự hỗ trợ của chính phủ đối với việc sản xuất SAF, việc thay thế nhiên liệu máy bay làm từ dầu mỏ phải đối mặt với những thách thức về nguồn cung, chi phí cũng như nguyên liệu thô.

Đầu năm nay, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Công ty Boeing, David Calhoun, nói rằng SAF không bao giờ có thể đạt được mức giá ngang bằng với nhiên liệu máy bay để có thể cạnh tranh với nhiên liệu thông thường và giúp khử cacbon trong lĩnh vực hàng không.

Nguồn tin: xangdau.net