Các dự án LNG nổi ngày càng trở nên phổ biến khi châu Âu chạy đua với thời gian để có được càng nhiều khí đốt tự nhiên càng sớm càng tốt, và các công ty khai thác tìm kiếm các lựa chọn rẻ hơn và nhanh hơn để kiếm tiền từ tài nguyên khí đốt. Chỉ trong tháng này, một giàn LNG nổi (FLNG) mới đã bắt đầu xuất khẩu khí đốt từ Mozambique sang châu Âu, trong khi một số FLNG và các tàu tái hóa khí kho chứa nổi (FSRU) đã được thiết lập ở châu Âu, chỉ vài tháng sau khi Nga xâm lược Ukraine làm đảo lộn chính sách năng lượng của EU.
Nhu cầu đối với các dự án LNG nổi đang tăng vọt, cả ở các quốc gia nhập khẩu khí đốt và các quốc gia sản xuất khí đốt, vì an ninh năng lượng và việc tìm cách để hạn chế hóa đơn năng lượng tăng vọt cho các ngành công nghiệp cũng như hộ gia đình là ưu tiên hàng đầu trong chương trình nghị sự về chính sách năng lượng sau khi Nga cắt giảm nguồn cung khí đốt tới châu Âu vào đầu năm nay.
Các nhà đầu tư cũng có xu hướng tài trợ cho các dự án FLNG ngoài khơi nhỏ hơn, chi phí thấp hơn với khả năng hoàn vốn nhanh hơn so với các cơ sở LNG khổng lồ trên đất liền vốn mất hơn gấp đôi thời gian để xây dựng.
Fraser Carson, nhà phân tích tại công ty tư vấn năng lượng Wood Mackenzie, nói với Bloomberg: “Danh tiếng của LNG nổi chắc chắn đang được cải thiện”. Carson nói thêm: “Chúng ta đang chứng kiến những tổ chức cho vay sẵn sàng cung cấp tài chính cho các dự án FLNG hơn rất nhiều.
Trong vài tháng qua, các dự án FLNG đã đạt được động lực, cả ở các nước sản xuất và nhập khẩu.
Đầu tháng này, hãng Eni của Ý đã công bố vận chuyển lô hàng LNG đầu tiên do Coral Sul FLNG sản xuất từ mỏ khí Coral ở vùng nước cực sâu thuộc Lưu vực Rovuma ngoài khơi Mozambique. Dự án, được phê duyệt vào năm 2017, đã đi vào hoạt động chỉ sau 5 năm, phù hợp với ngân sách và tiến độ ban đầu, bất chấp sự gián đoạn do Covid gây ra, hãng Eni cho biết.
Ở châu Âu, các FSRU đang được thành lập ở Đức, Hà Lan và Phần Lan. Eemshaven ở Hà Lan và Wilhelmshaven và Brunsbüttel ở Đức dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm nay.
Hiện tại, lựa chọn nhanh hơn và rẻ hơn để có nhiều cơ sở nhập khẩu LNG hơn là thuê các FSRU, Kaushal Ramesh, Chuyên gia phân tích Khí đốt & LNG cấp cao tại Rystad Energy, nói với Alan Livsey của tờ Financial Times vào đầu năm nay.
Ramesh nói với FT: “Có rất ít trường hợp sử dụng FSRU phù hợp hơn là tình hình của Châu Âu hiện nay”.
Các cơ sở nhập khẩu LNG trên đất liền đắt tiền hơn nhiều, mất nhiều năm để xây dựng và xét cho cùng, chúng có thể vẫn là tài sản mắc kẹt nếu châu Âu đạt được mục tiêu cắt giảm 30% mức tiêu thụ khí đốt vào năm 2030 và giảm phát thải khí nhà kính ít nhất 55% vào năm 2030- mục tiêu tạm thời trên con đường đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Vì vậy, các quốc gia ở Bắc Âu hiện đang tìm cách thuê FSRU để nhập khẩu LNG nhằm đảm bảo nguồn cung khí đốt trong vài mùa đông tới cho đến khi EU đạt được tiến bộ đáng kể trong việc cắt giảm tiêu thụ khí đốt thông qua các biện pháp tiết kiệm năng lượng và tăng cường sử dụng khí hydro và khí tái tạo.
Đơn cử như, vào ngày tháng 5 mà Gazprom cho biết sẽ cắt toàn bộ nguồn cung khí đốt tới Phần Lan, có hiệu lực ngay lập tức, công ty mạng lưới truyền tải của Phần Lan Gasgrid Phần Lan Oy và Excelerate Energy có trụ sở tại Hoa Kỳ đã ký hợp đồng thuê 10 năm đối với tàu vận chuyển LNG Exemplar để đảm bảo cung cấp đủ khí đốt cho Phần Lan.
Giám đốc điều hành của Gasgrid, ông Olli Sipilä cho biết: “Việc thuê một tàu chở LNG là vô cùng quan trọng, vì nó đảm bảo an toàn cho việc cung cấp khí đốt ở cả Phần Lan và Estonia”.
Tại Hà Lan, hãng cung cấp khí đốt Gasunie đã xây dựng một trạm LNG nổi ở Eemshaven thuộc khu vực Groningen và đưa vào hoạt động vào tháng 9, chỉ sáu tháng sau khi lên ý tưởng.
Về phần mình, Đức đã thuê một số FSRU kể từ tháng 5, với hai trong số đó, tại Wilhelmshaven và tại Brunsbüttel, dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào cuối năm nay. Tuần trước, Đức cho biết đã hoàn tất việc xây dựng cảng LNG nổi Wilhelmshaven.
Hiện tại, Đức có sáu trạm FLNG như vậy được lên kế hoạch vào cuối năm 2023. Những FSRU đó sẽ có khả năng nhập khẩu khoảng một phần ba lượng khí đốt tiêu thụ hàng năm của Đức, theo ước tính của Reuters.
Đúng là các dự án FLNG có công suất sản xuất/nhập khẩu thấp hơn nhiều so với các nhà máy lớn trên đất liền. Nhưng chúng là giải pháp thay thế có chi phí thấp hơn và nhanh hơn để đáp ứng nhu cầu khí đốt trong ngắn và trung hạn ở châu Âu.
Nguồn tin: xangdau.net
