Dự trữ xăng và dầu diesel của Hoa Kỳ đang giảm xuống và nằm dưới mức trung bình 5 năm vào thời điểm này trong năm, cho thấy nhu cầu nhiên liệu phục hồi và hỗ trợ cả giá dầu thô và lợi nhuận lọc dầu của Hoa Kỳ.
Mặc dù lợi nhuận lọc dầu toàn cầu đã giảm một nửa kể từ tháng 2 do nguồn cung dầu của Nga vẫn tăng cao bất chấp các lệnh cấm vận, nhưng các nhà máy lọc dầu của Mỹ vẫn lạc quan về biên lợi nhuận lọc dầu trong tương lai và hầu hết không thấy dấu hiệu nhu cầu nhiên liệu giảm.
Khi chúng ta bước vào mùa lái xe và nhu cầu xăng hàng năm cao nhất, thị trường xăng và dầu diesel khan hiếm là những yếu tố tăng giá dầu. Tuy nhiên, thị trường dầu mỏ đang bỏ qua những nguyên tắc cơ bản này khi các nhà đầu tư và nhà đầu cơ tập trung vào những lo ngại về tăng trưởng kinh tế và khả năng nhu cầu nhiên liệu sụt giảm trong trường hợp suy thoái toàn diện vào cuối năm nay.
Trong tuần kết thúc vào ngày 5 tháng 5, tổng dự trữ xăng đã giảm 3,2 triệu thùng và thấp hơn khoảng 7% so với mức trung bình 5 năm vào thời điểm này trong năm, dữ liệu EIA cho thấy. Dự trữ nhiên liệu chưng cất cũng giảm 4,2 triệu thùng trong tuần trước và thấp hơn khoảng 16% so với mức trung bình 5 năm vào thời điểm này trong năm.
Theo nhà phân tích thị trường John Kemp của Reuters, biên lợi nhuận lọc dầu diesel vẫn cao trước mùa lái xe, nhưng lợi nhuận lọc dầu diesel thấp hơn trong bối cảnh lo ngại về nhu cầu dầu diesel suy yếu, một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy suy thoái kinh tế có thể xuất hiện.
Biên lợi nhuận lọc dầu đã giảm kể từ quý 4 năm 2022, nhưng chúng vẫn cao hơn so với định mức lịch sử, giám đốc điều hành tại một số nhà máy lọc dầu hàng đầu của Hoa Kỳ cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập Q1 hồi đầu tháng này.
"Mặc dù có sự sụt giảm gần đây, nhưng tỷ suất lợi nhuận của nhà máy lọc dầu vẫn cao hơn nhiều so với giữa chu kỳ, nhưng đã điều tiết từ mức sản phẩm chưng cất đến mức 2022. Chủ đề chính cho năm 2023 là sự phục hồi của nhu cầu nhiên liệu máy bay và xăng, được hỗ trợ bởi mùa lái xe mùa hè mạnh mẽ hơn", Giám đốc điều hành của PBF Energy, Thomas Nimbley cho biết vào đầu tháng Năm.
Giám đốc điều hành Mike Hennigan của Marathon Oil cũng kỳ vọng lợi nhuận lọc dầu cao trong năm nay, mặc dù không cao như cuối năm ngoái.
Hennigan cho biết: “Chúng tôi tin rằng những hạn chế về nguồn cung và nhu cầu ngày càng tăng sẽ hỗ trợ biên lợi nhuận lọc dầu cao trong suốt năm 2023. Biên lợi nhuận đã giảm so với mức của năm 2022 nhưng vẫn ở trên mức giữa chu kỳ lịch sử”.
"Phù hợp với những gì chúng tôi đã nói trong quý trước, chúng tôi vẫn lạc quan về mùa lái xe và nhu cầu xăng mạnh dự kiến sẽ cải thiện tình hình dầu diesel, trong khi nhu cầu máy bay tiếp tục sẽ cải thiện. Khi đi hết năm nay, phần lớn sẽ phụ thuộc vào sự phục hồi đang diễn ra ở Trung Quốc và các tác động suy thoái, trong chừng mực nào đó", ông nói thêm.
Bất chấp quan điểm lạc quan về nhu cầu nhiên liệu trong mùa hè, giá dầu đã giảm 10 USD/thùng kể từ giữa tháng 4, xóa sạch mức tăng đạt được sau khi OPEC+ thông báo cắt giảm bổ sung cho đến cuối năm.
Các nhà phân tích và giới dự báo, trong đó có Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết, những lo ngại về nền kinh tế và lãi suất cao đã làm lu mờ các dấu hiệu cho thấy khả năng thắt chặt thị trường vào cuối năm nay.
"Tuy nhiên, sự bi quan của thị trường hiện tại hoàn toàn trái ngược với sự cân bằng thị trường thắt chặt hơn mà chúng tôi dự đoán trong nửa cuối năm nay, khi nhu cầu dự kiến sẽ vượt nguồn cung gần 2 triệu thùng/ngày," IEA cho biết trong Báo cáo thị trường dầu mỏ tuần này.
Theo IEA, sự phục hồi nhu cầu dầu của Trung Quốc tiếp tục vượt quá mong đợi, với nhu cầu tháng 3 ở mức cao kỷ lục là 16 triệu thùng mỗi ngày.
Tuy nhiên, dữ liệu kinh tế từ Trung Quốc đang đè nặng lên tâm lý và nhiều người tham gia thị trường dầu mỏ coi sự phục hồi kinh tế Trung Quốc sau khi mở cửa trở lại là quá thấp.
Craig Erlam, nhà phân tích thị trường cao cấp tại OANDA, nhận xét hôm thứ Ba: “Những rủi ro vẫn nghiêng về phía tiêu cực trong bối cảnh sự phục hồi chậm chạp ở Trung Quốc, sự không chắc chắn xung quanh nền kinh tế và hệ thống ngân hàng Mỹ, cùng với tác động của lãi suất cao hơn nhiều đối với nhu cầu”.
"Có lẽ Brent hiện tại chỉ đơn giản là củng có trong phạm vi 70-80 đô la, với việc di chuyển xuống dưới mức này có thể khó khăn khi Mỹ tìm cách bổ sung lại SPR ở các mức giá này, trong khi OPEC+ sẽ không ngần ngại hành động nếu giá trượt dốc quá sâu”.
Nguồn tin: xangdau.net
