Bởi lẽ, khi tăng giá Nhà nÆ°á»›c Ä‘ã phải hy sinh phần lợi ích của mình để thị trường không có nhiều Ä‘á»™t biến, ảnh hưởng đến sản xuất, tiêu dùng.

Ngày 23/5, Bá»™ trưởng Tài chính VÆ°Æ¡ng Đình Huệ trao đổi vá»›i báo chí bên lề kỳ họp thứ 3, Quốc há»™i khóa XIII về Ä‘iều hành giá xăng dầu. Theo Ä‘ó, Bá»™ trưởng VÆ°Æ¡ng Đình Huệ cho rằng, giá xăng dầu tăng cao nhÆ°ng giảm ít là Ä‘úng và Ä‘ã xảy ra. NhÆ°ng Ä‘ó má»›i chỉ là hiện tượng. Vậy bản chất của nó là gì? Nếu nhÆ° khi giá thị trường tăng mà buá»™c phải tăng giá lên theo Ä‘úng tá»· lệ giữa giá cÆ¡ sở thì có thể giá tăng phải rất cao. Cho nên khi tăng, để đảm bảo bình ổn giá, không ảnh hưởng quá lá»›n đến sản xuất và tiêu dùng thì thông thường nhà nÆ°á»›c phải hy sinh phần của mình, Ä‘ó là giảm thuế. Cho nên, cả má»™t thời gian dài thuế suất xăng dầu đều bằng 0%. Khi có Ä‘iều kiện để giảm giá thì phải có tính toán má»™t chút đến biểu thuế. Biểu thuế xăng hiện nay là 14% nhÆ°ng má»›i chỉ áp dụng 4%. Và suy cho cùng, thuế này cÅ©ng quay trở lại phục vụ cho an sinh nhân dân.

“Tôi cam Ä‘oan, khi tăng giá nếu thị trường chấp nhận Ä‘Æ°a đủ các yếu tố vào để tăng thì chúng ta đảm bảo khi giảm sẽ giảm tÆ°Æ¡ng ứng” – ông Huệ nói.

Bá»™ Tài chính – Công thÆ°Æ¡ng hiện Ä‘iều  hành giá xăng theo Nghị định 84. Quy trình tăng hoặc giảm giá phải trong ít nhất 10 ngày. NhÆ°ng khi tăng hoặc giảm phải tính giá cÆ¡ sở so vá»›i giá bán trong 30 ngày chứ không phải 30 ngày được giảm hoặc 30 ngày được tăng.

Khi tính giá cÆ¡ sở và giá bán thì phải tính theo chu kỳ lÆ°u thông hàng hóa vì xăng dầu má»™t mặt má»™t mặt phải cung cấp sản phẩm cho sản xuất và tiêu dùng nhÆ°ng cÅ©ng phải đảm bảo dá»± trữ, lÆ°u thông cho quốc gia (30 ngày). “NhÆ° vậy, vá»›i chu kỳ này thì trong 10 ngày tá»›i vẫn có khả năng tăng hoặc giảm” – Bá»™ trưởng nói.

Về việc giảm giá xăng dầu từ 15h30 hôm nay (23/5), tính từ ngày hôm nay ngược trở lại tá»›i ngày 23/4 (trong chu kỳ 30 ngày) thì chênh lệch giữa giá cÆ¡ sở và giá bán 904 đồng/lít. Theo người đứng đầu ngành Tài chính, lần này, liên Bá»™ Ä‘ã bàn và báo cáo Thủ tÆ°á»›ng. Khoản chênh này được chia thành 3 phần: 2/3 để giảm giá cho sản xuất và tiêu dùng, 1/3 còn lại là Ä‘Æ°a vào thuế. Diesel chênh lệch khoảng 600 đồng nên chỉ tăng thuế lên 1%. Mặt khác, mặt hàng diesel còn liên quan đến sản xuất, đặc biệt là ngÆ° dân Ä‘i biển nên mức tăng thuế chỉ ở 1%. “Việc giảm giá xăng được tính toán rất chi ly, cặn kẽ” – Bá»™ trưởng Huệ nói.

Từ đầu năm 2012, giá xăng tăng 2 lần, má»™t lần thêm 2.100 đồng (hôm 7/3) và 900 đồng (hôm 20/4). Sau hai lần tăng, đến 9/5, giá xăng A92 giảm 500 đồng, dầu diesel giảm 300 đồng. Thuế nhập khẩu xăng dầu tăng từ 0% lên 3%. Lạm phát từ đầu năm tá»›i nay giảm nhÆ°ng mặt bằng giá vẫn cao, ảnh hưởng lá»›n đến đời sống và sản xuất. “Chính phủ, Bá»™ Tài chính, Công thÆ°Æ¡ng nếu thấy có cÆ¡ há»™i giảm giá sẽ nghiên cứu giảm để chia sẻ vá»›i người sản xuất và tiêu dùng” – ông Huệ bày tỏ

Nguồn tin: VOV