Äá»ƒ bịt lá»— hổng chính sách khiến người tiêu dùng mất oan hàng trăm tá»· đồng má»—i tháng, Bá»™ Tài chính vừa Ä‘Æ°a ra phÆ°Æ¡ng án tính thuế má»›i và được Thủ tÆ°á»›ng chấp thuận.Nguồn tin của VnExpress cho biết, Thủ tÆ°á»›ng Ä‘ã đồng ý vá»›i đề xuất của Bá»™ Tài chính về việc thay đổi cách xác định thuế nhập khẩu trong giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu. Theo Ä‘ó, Bá»™ Tài chính đề xuất khi xác định giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành xăng dầu, thuế suất nhập khẩu của quý này được tính là bình quân gia quyền của các mức thuế tối huệ quốc (MFN) và biểu thuế của các hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do (FTA, theo thá»±c tế hàng hoá).

Việc này được hiểu là sau má»—i quý, cÆ¡ quan quản lý sẽ căn cứ trên lượng nhập khẩu của các doanh nghiệp đầu mối từ các thị trường khác nhau để Ä‘Æ°a ra thuế suất trung bình, sá»­ dụng trong công thức tính giá cÆ¡ sở để tính giá quý sau. Thời gian tính bình quân theo quý nhằm đảm bảo tính ổn định trong số liệu nhập khẩu.

Cách tính thuế nhập khẩu trong giá cÆ¡ sở má»›i có thể được áp dụng ngay trong đợt Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu lần này, dá»± kiến vào chiều nay (19/3).

Má»™t lãnh đạo của Bá»™ Tài chính nhìn nhận, cách tính này sẽ thu hẹp tối Ä‘a khoảng cách chênh lệch giữa thuế nhập khẩu thá»±c tế của các doanh nghiệp ở các thị trường vá»›i mức thuế làm căn cứ xác định giá bán lẻ xăng dầu. Má»™t chuyên gia tài chính cÅ©ng cho rằng, cách tính này đảm bảo cạnh tranh công bằng giữa các doanh nghiệp nhập khẩu, cÆ¡ quan quản lý sẽ không phải xá»­ lý về giá.

CÆ¡ quan quản lý kỳ vọng cách tính thuế nhập khẩu bình quân gia quyền giữa các thị trường sẽ khắc phục khoản chênh lệch mà người tiêu dùng chịu thiệt trên má»—i lít xăng dầu. Ảnh: Quý Đoàn.
CÆ¡ quan quản lý kỳ vọng cách tính thuế nhập khẩu bình quân gia quyền giữa các thị trường sẽ khắc phục khoản chênh lệch mà người tiêu dùng chịu thiệt trên má»—i lít xăng dầu. Ảnh: Quý Đoàn.
Theo cách tính giá cÆ¡ sở hiện hành, thuế nhập khẩu vá»›i dầu là 10%, xăng là 20% trong khi Ä‘ó thuế nhập khẩu thá»±c tế từ má»™t số thị trường thấp hÆ¡n rất nhiều, thậm chí là bằng 0%. Cụ thể, theo cam kết há»™i nhập Hiệp định ThÆ°Æ¡ng mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế nhập khẩu từ các nÆ°á»›c ASEAN vào Việt Nam áp dụng từ năm 2015 vá»›i dầu diesel và madut là 5% và từ 1/1/2016 là 0%. Ngoài ra, từ đầu năm nay, thuế nhập dầu diesel từ Hàn Quốc về Việt Nam cÅ©ng giảm về 5%, thuế xăng về 10%. ASEAN từ trÆ°á»›c đến nay vẫn là thị trường nhập khẩu xăng dầu lá»›n nhất của Việt Nam.

Do Ä‘ó, cách tính giá cÆ¡ sở nhÆ° vậy Ä‘ã tạo ra má»™t khoảng vênh 5-10% tiền thuế vá»›i diesel và 10% vá»›i xăng giữa đầu vào (doanh nghiệp phải ná»™p cho ngân sách) và đầu ra (người tiêu dùng phải trả cho doanh nghiệp). Đây là khoản tiền mà các nhà buôn xăng dầu được hưởng suốt từ tháng 5/2015 đối vá»›i diesel nhập từ ASEAN và từ đầu năm 2016 đến nay vá»›i xăng nhập từ Hàn Quốc, Æ°á»›c tính hàng trăm tá»· đồng má»—i tháng.

Bình luận về phÆ°Æ¡ng án xác định thuế nhập khẩu trong giá cÆ¡ sở má»›i, chuyên gia Ngô Trí Long cho rằng Ä‘ây là phÆ°Æ¡ng án hợp lý và phù hợp nhất trong bối cảnh há»™i nhập. "Liên bá»™ Tài chính Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘ã hiểu là không có mặt bằng chung về thuế suất - má»™t Ä‘iều hiển nhiên trong há»™i nhập. Do Ä‘ó, không có cách nào khác là phải tính bình quân gia quyền theo trọng số nhập khẩu vá»›i từng nÆ°á»›c nhÆ° vậy", ông Long nói.

TrÆ°á»›c Ä‘ó, cuối ngày 18/3, Bá»™ Tài chính cÅ©ng ra thông báo giảm thuế nhập khẩu vá»›i dầu về 7%. Tuy nhiên, thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi vá»›i xăng vẫn được giữ nguyên ở mức 20%.

NhÆ° vậy, phÆ°Æ¡ng án khắc phục lá»— hổng chính sách trong Ä‘iều hành xăng dầu Ä‘ã có nhÆ°ng đến nay, cÆ¡ quan quản lý vẫn chÆ°a nêu hÆ°á»›ng xá»­ lý khoản tiền người tiêu dùng chịu thiệt khi phải ná»™p oan hàng trăm tá»· đồng má»—i tháng cho các nhà buôn xăng dầu.

Nguồn tin:Vnexpress