Nhà nÆ°á»›c không “buông”

TrÆ°á»›c thông tin nêu về việc giá xăng dầu thế giá»›i liên tiếp giảm trong vòng 1 tháng hồi tháng 5 giúp doanh nghiệp có lợi nhuận tá»›i 2.100 đồng/lít xăng nhÆ°ng doanh nghiệp “quên” không đề xuất giảm giá bán, Bá»™ Tài chính cho hay là không chính xác.

Cụ thể: Tại thời Ä‘iểm này, vá»›i việc giá xăng dầu được tính toán trên cÆ¡ sở bình quân 30 ngày của giá thế giá»›i, Bá»™ Ä‘ã tính toán và yêu cầu doanh nghiệp giảm giá 500 đồng/lít xăng và khôi phục thuế từ 0% lên 2%.

Về việc trao quyền định giá xăng dầu cho doanh nghiệp, theo Bá»™ Tài chính nhằm góp phần tạo lập thị trường cạnh tranh chứ không phải “buông”.

Bá»™ này cho rằng: Nghị định số 84 cho phép doanh nghiệp được quyền quyết định giá nhÆ°ng chỉ được quyết định trong biên Ä‘á»™ nhà nÆ°á»›c cho phép 7%, nhÆ°ng mức giá tính toán phải theo nguyên tắc, căn cứ, phÆ°Æ¡ng pháp và công thức do Nhà nÆ°á»›c quy định, Ä‘iều chỉnh phải có trình tá»±, thủ tục và phải đăng ký vá»›i cÆ¡ quan có thẩm quyền.

Theo Bá»™ Tài chính, tại lần tăng giá ngày 28-8, theo tính toán của Liên Bá»™ mức tăng Ä‘áng lẽ phải là 1.300 đồng/lít tùy từng chủng loại nếu mức thuế suất nhập khẩu, mức trích qÅ©y bình ổn giữ ổn định. Tuy nhiên, doanh nghiệp chỉ được sá»­ dụng 500 đồng/lít vá»›i xăng, 300 đồng/lít vá»›i dầu các loại, không được tính lợi nhuận định mức 300 đồng/lít trong cÆ¡ cấu tính giá cÆ¡ sở; và mức tăng chỉ được từ 300- 650 đồng.

Má»—i lít xăng cõng 6.500 đồng, cao hay thấp?

Theo công thức được Bá»™ Tài chính công bố, giá dầu phải “cõng” trên lÆ°ng 2 loại thuế là nhập khẩu 12%, giá trị gia tăng (VAT) 10% và phí (1.000 đồng má»—i lít).

Vá»›i giá xăng còn có thêm thuế tiêu thụ đặc biệt 10%. ChÆ°a tính đến các khoản phải trích khác nhÆ° chi phí - lợi nhuận định mức của doanh nghiệp, trích quỹ bình ổn giá... (hiện khoảng 1.200 đồng), má»—i lít xăng dầu hiện phải gánh trên lÆ°ng không dÆ°á»›i 6.500 đồng thuế, phí.

Liên quan đến “gánh nặng” này, trao đổi vá»›i báo giá»›i sáng 31-8, Thứ trưởng tài chính phụ trách lÄ©nh vá»±c thuế hải quan Đỗ Hoàng Anh Tuấn Ä‘ã lý giải:“Đứng ở giác Ä‘á»™ quản lý thu ngân sách, việc “áp” thuế tiêu thụ đặc biệt vá»›i mặt hàng xăng dầu là cần thiết. Việc thu thuế này Ä‘ã trình Quốc há»™i. Các nÆ°á»›c họ cÅ©ng đều thu ở mức cao hÆ¡n Việt Nam”.

Cụ thể hÆ¡n, ông Tuấn Ä‘Æ¡n cá»­: “Tại Đông Âu, nhóm thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức cao nhất từ 19%-23%. Về thuế nhập khẩu thì tuỳ, có nÆ°á»›c thu theo con số tuyệt đối, còn ở Việt Nam thì tính theo tá»· lệ tÆ°Æ¡ng đối nhÆ°ng ở mức nào thì nếu quy về má»™t mối, chúng ta hiện vẫn thấp hÆ¡n”.

Ông Tuấn cÅ©ng khẳng định mức thuế nhập khẩu vá»›i mặt hàng xăng sẽ là 20% trong Ä‘iều kiện bình thường, còn hiện tại do trong Ä‘iều kiện không bình thường, giá thế giá»›i tăng cao, nên Ä‘ã có những chia sẻ để ở mức thuế 12%.

Tính tổng thể, theo ông Tuấn, con số 6.500 đồng tiền thuế, phí trên má»—i lít xăng hiện ở mức trung bình thấp trong khu vá»±c.

Cùng ngày, thông tin Ä‘áng chú ý được Phó tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan, Nguyá»…n Văn Cẩn công bố: Có tá»· lệ không nhỏ nhiều mặt hàng Ä‘ã “tạm nhập” (trong Ä‘ó có xăng dầu) nhÆ°ng không hề “tái xuất” mà chờ thời Ä‘iểm thuận lợi để chuyển sang tiêu thụ trong nÆ°á»›c.

“Hiện chúng tôi Ä‘ã phối hợp vá»›i Bá»™ Công an làm rõ vụ việc, đối tượng. Sau 5-9, Tổng cục Hải quan sẽ công bố tổng thể về kết quả kiểm tra những mặt hàng này. Trong số hàng tạm nhập tái xuất mà ngành này vừa xá»­ lý, có số liệu hàng tạm nhập của 14 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu nhập ở Ä‘âu, xuất khi nào, có sai phạm và phải truy thu gì không” - ông Cẩn khẳng định.

Nguồn tin:Tiền Phong