Vài tuần trước, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã báo cáo nhu cầu dầu toàn cầu đạt mức cao kỷ lục là 103 triệu thùng/ngày vào tháng 6. Theo cơ quan giám sát năng lượng toàn cầu, nhu cầu mạnh mẽ được thúc đẩy bởi tăng trưởng kinh tế tốt hơn dự kiến ở các nước OECD, tiêu thụ dầu tăng cao ở Trung Quốc, đặc biệt là cho sản xuất hóa dầu và du lịch hàng không tăng mạnh vào mùa hè. IEA đã dự đoán nhu cầu có thể đạt một đỉnh cao khác vào tháng 8 và vẫn trên đà đạt mức trung bình 102,2 triệu thùng/ngày trong cả năm, mức cao nhất từ trước đến nay.
Chà, có vẻ như những ngày của vận may dầu mỏ đã được đánh số. Bloomberg đã dự đoán rằng nhu cầu toàn cầu về nhiên liệu đường bộ sẽ tiếp tục tăng chỉ trong 4 năm nữa, với nhu cầu đạt đỉnh vào năm 2027 ở mức 49 triệu thùng/ngày trước khi bước vào giai đoạn suy giảm cuối cùng. Theo Bloomberg, xe điện, hiệu quả sử dụng nhiên liệu ngày càng được cải thiện và đi xe chung là kẻ thù lớn nhất của ngành dầu mỏ, với xe điện dự kiến sẽ thay thế nhu cầu dầu ở mức đáng kinh ngạc 20 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2040, tăng từ mức 2 triệu thùng mỗi ngày hiện nay.
Bloomberg cho rằng nhu cầu xăng và dầu diesel cho vận tải đường bộ đã đạt đỉnh ở Mỹ và Châu Âu, trong khi nhu cầu ở Trung Quốc dự kiến sẽ đạt đỉnh vào năm 2024. Nhu cầu ở các quốc gia tiêu thụ lớn khác như Ấn Độ sẽ rơi vào tình trạng suy thoái vào những năm 2030.
Những diễn biến liên quan đối với ngành dầu khí
Năm ngoái, lĩnh vực xe điện đã vượt qua một cột mốc quan trọng toàn cầu, với 1/10 xe bán ra lần đầu tiên là xe điện. Mặc dù phần thị trường đó có vẻ không nằm trong kế hoạch lớn, nhưng một xu hướng đáng báo động khác đối với các nhà sản xuất xe động cơ đốt trong (ICE) truyền thống như Ford Motor Co. (NYSE:F), Mercedes-Benz Group AG và BMW đều có tổng doanh số bán xe của họ giảm mặc dù doanh số bán xe điện tăng hơn gấp đôi.
Rõ ràng, các nhà đầu tư dầu khí đang đón nhận những diễn biến này với một chút lo lắng. Và đó không chỉ lo lắng đối với mỗi hãng Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA), với các chuyên gia cho rằng sự cạnh tranh gay gắt từ những công ty như General Motors (NYSE:GM) và Ford đang đến gần.
GM là một trong những nhà sản xuất ô tô lâu đời có khoản đầu tư vào năng lượng sạch lớn nhất, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện. Giám đốc điều hành GM Mary Barra cho biết công ty có kế hoạch sản xuất khoảng 400.000 xe điện từ năm 2022 đến nửa đầu năm 2024, và công ty sẽ có khả năng sản xuất hơn một triệu xe điện hàng năm ở Bắc Mỹ vào năm 2025. Quả thật, GM có thể vượt qua Tesla chỉ sau hai đến ba năm: một báo cáo "Cuộc chiến xe hơi" dự báo rằng GM và Ford Motors (NYSE: F) mỗi hãng sẽ có khoảng 15% thị phần xe điện vào năm 2025 trong khi thị phần của Tesla sẽ giảm mạnh từ 70% xuống 11% với các sản phẩm mới như xe bán tải chạy điện F-150 Lightning và Silverado EV đang thúc đẩy sự tăng trưởng mạnh mẽ. Tesla dường như sẽ mất thị phần xe điện thống trị vì cả hai nhà sản xuất ô tô truyền thống đang mở rộng danh mục đầu tư và dòng sản phẩm của họ với tốc độ nhanh hơn nhiều.
Hệ lụy đối với nhu cầu dầu
Trong những năm qua, không thiếu những dự báo từ những người đam mê xe điện, những người đã dự đoán về ngày tận thế đối với ngành dầu mỏ sẽ bị cuộc cách mạng xe điện triệt tiêu.
Trong đó có nhà kinh tế học Tony Seba của Đại học Stanford, người đã tuyên bố rằng xe điện sẽ xóa sổ ngành công nghiệp dầu mỏ toàn cầu vào năm 2030 trong khi Akshat Rathi của Bloomberg News lập kỷ lục tuyên bố rằng 'mỗi chiếc F-150 Lightning sẽ phá hủy hơn 50 thùng dầu nhu cầu mãi mãi.' F- 150 Lightning là mẫu xe điện tương đương của Ford với xe tải Ford-150. Trong khi đó, vào năm 2016, chính Bloomberg đã dự đoán xe điện sẽ gây ra cuộc khủng hoảng dầu mỏ toàn cầu.
Không khó để hiểu tại sao những người đặt niềm tin vào xe điện này lại đưa ra những dự đoán một cách điên cuồng. Ngành vận tải chiếm gần 60% nhu cầu dầu toàn cầu, trong đó xe chở khách và xe tải chiếm thị phần lớn nhất. Doanh số bán xe điện đang tăng mạnh nhờ các mẫu xe mới hấp dẫn từ các nhà sản xuất ô tô, kết hợp với những cải tiến về công nghệ pin, hỗ trợ chính sách và cơ sở hạ tầng sạc nhiều hơn. Điện khí hóa cũng đang bắt đầu lan rộng sang các phân khúc vận tải đường bộ mới.
Mặc dù không thể phủ nhận rằng việc áp dụng nhanh chóng xe điện là tin xấu đối với nhu cầu dầu mỏ toàn cầu, nhưng thực tế có lẽ không đến nỗi thảm khốc như các nhà phân tích như Seba đã tuyên bố. BNEF ước tính xe điện hiện đang thay thế 1,5 triệu thùng dầu mỗi ngày, đáp ứng 3% tổng nhu cầu nhiên liệu đường bộ. Tuy nhiên, các dự đoán về quỹ đạo tăng trưởng xe điện đều không có căn cứ, khiến việc ước tính mức độ tác động của ngành này đối với nhu cầu dầu trong tương lai trở nên khó khăn.
Theo BNEF, chỉ hơn một nửa số xe chở khách được bán ở Mỹ sẽ là xe điện vào năm 2030. Dự báo mức độ thâm nhập của xe điện vào tổng doanh số bán xe chở khách vào năm 2030 dao động từ 11% ở mức thấp đến 63% ở mức cao trong khi dự báo cho năm 2050 dao động từ 31% đến gần 100%. Mức sàn dưới của những dự báo này cho thấy sự dịch chuyển tối thiểu đến dần dần của nhu cầu dầu trong khi mức trần cho thấy nhu cầu dầu bị phá hủy khá nghiêm trọng.
Trong các dự báo hạn chế carbon, nhu cầu dầu dành cho xe chở khách dự kiến sẽ giảm từ khoảng 25 triệu thùng mỗi ngày hiện nay xuống còn 3–6 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2050. Tuy nhiên, hầu hết các dự báo khác đều cho thấy nhu cầu dầu dành cho xe chở khách dao động từ 10 triệu đến 20 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2050.
Nguồn tin: xangdau.net
