Nguồn tin cho hay, công ty xăng dầu đầu mối này than rằng nhiều năm gần Ä‘ây hoạt Ä‘á»™ng của các Ä‘Æ¡n vị đầu mối xăng dầu đều bị lá»— nên ngân hàng kiểm soát doàng tiền của doanh nghiệp rất chặt chẽ. Trong khi, đặc thù của các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu là yêu cầu vốn lÆ°u Ä‘á»™ng lá»›n, phụ thuá»™c hoàn toàn vào vốn vay ngắn hạng của ngân hàng. Thêm vào Ä‘ó, tình hình sản xuất kinh doanh hết sức khó khăn, vì vậy doanh nghiệp không đủ tiền để ná»™p bổ sung khoản thuế nhÆ° yêu cầu của cÆ¡ quan Hải quan.

 

Thậm chí, khả năng phá sản Ä‘ã được nhắc đến khi Nam Việt Oil “trình bày hoàn cảnh”. Theo Ä‘ó, việc yêu cầu truy thu khoản thuế trên Ä‘ã tác Ä‘á»™ng lá»›n đến tình hình tín dụng và tài chính của doanh nghiệp. Các ngân hàng Ä‘ã hạn chế giải ngân các hợp đồng vay vốn dẫn đến tình hình kinh doanh bị Ä‘ình trệ. Công ty có nguy cÆ¡ không thá»±c hiện được các hợp đồng nhập khẩu xăng dầu và không bảo đảm nguồn hàng cho sản xuất kinh doanh. Trong khi công ty cổ phần không thể tăng thêm vốn,  nên dá»… dẫn đến phá sản.

 

Từ lâu, trong con mắt công chúng nói chung, các doanh nghiệp đầu mối vẫn được coi là các “đại gia” lắm tiền nhiều của. Tuy nhiên vá»›i việc bị truy thu 26 tá»· đồng tiền thuế mà má»™t doanh nghiệp đầu mối nhÆ° Nam Việt Ä‘ã bị đặt trÆ°á»›c áp lá»±c phá sản nhÆ° thế, cho thấy khó khăn rõ ràng là không chừa má»™t ai.

Hồi cuối tháng 5 vừa qua, dÆ° luận cÅ©ng được chứng kiến câu chuyện Phó chủ tịch Hiệp há»™i xăng dầu Việt Nam Trịnh Quang Khanh vá»™i vàng Ä‘ính chính sau người phát ngôn của Hiệp há»™i nói rằng “các đầu mối kinh doanh xăng dầu Ä‘ang kinh doanh có lãi”. Theo Ä‘ính chính của ông Khanh, Ä‘ó là do sÆ¡ suất của người lấy số liệu và cung cấp số liệu, thá»±c chất các doanh nghiệp đầu mối Ä‘ang bị lá»—.

 

 

Việc truy thu thuế xăng dầu không tạm nhập tái xuất hết chuyển vào ná»™i địa của các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu được thá»±c hiện theo công văn số 17060/BTC-VP của Bá»™ Tài chính.

 

Công văn này yêu cầu Tổng cục Hải quan chỉ đạo các Cục hải quan thá»±c hiện kiểm tra thá»±c tế và giải quyết việc chuyển từ tạm nhập tái xuất xăng dầu sang tiêu thụ ná»™i địa phải đảm bảo Ä‘úng, đủ Ä‘iều kiện theo qui định của văn bản pháp luật nhà nÆ°á»›c về chính sách quản lý hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu; phải thay tờ khai hải quan theo quy định tại Điều 9 Nghị định số 154/2005/NĐ-CP và thời Ä‘iểm tính thuế là thời Ä‘iểm đăng ký tờ khai hải quan thay thế.

 

Tuy nhiên, nhiều ý kiến từ phía doanh nghiệp cho rằng, ná»™i dung công văn này nhÆ° vậy là “không phù hợp” vá»›i Nghị định 154 và Thông tÆ° số 194/2010/TT-BTC của Bá»™ Tài chính. Ngay cả trong trường hợp, ná»™i dung của Công văn số 17060/BTC-VP là hợp lệ thì nó chỉ có giá trị thi hành từ ngày 07/12/2012 chứ không được phép qui định hồi tố và vì thế việc truy thu thuế là “chÆ°a thá»±c sá»± mang tính pháp lý”. 

 

Mặc dù vậy, phía Bá»™ Tài chính vẫn giữ nguyên quan Ä‘iểm. Trung tuần tháng 5, Hải quan TP HCM ra quyết định về việc xác định lại thời Ä‘iểm tính thuế đối vá»›i 4 tờ khai tạm nhập của Nam Việt Oil  và truy thu thuế vá»›i số tiền 26,2 tá»· đồng. Doanh nghiệp này “cầu cứu” Chính phủ. Cuối tháng 5 Văn phòng Chính phủ yêu cầu Bá»™ Tài chính trả lời nhÆ°ng đến đầu tháng 6, Tổng cục Hải quan vẫn yêu cầu Nam Việt Oil chấp hành ná»™p số thuế nói trên.

 

Không riêng gì Nam Việt Oil mà nhiều công ty xăng dầu đầu mối khác cÅ©ng từng “kiến nghị” về việc truy thu này vá»›i tổng số nợ thuế có thể lên tá»›i 300 tá»· đồng. Các doanh nghiệp được cho là Ä‘ã “tận dụng”  quy định về việc tạm nhập tái xuất và thời gian ân hạn cho má»™t lô hàng lên đến 180 ngày, đồng thời được ân hạn thuế đến 195 ngày, để tạm nhập lúc thời Ä‘iểm thuế nhập khẩu thấp chuyển sang tiêu thụ ná»™i địa thời Ä‘iểm thuế nhập khẩu cao hưởng chênh lệch.

 

Nguồn tin: (PL)