Người dân cả nÆ°á»›c Ä‘ã quá quen vá»›i việc cÆ°á»›c vận tải “nhảy múa” theo giá xăng dầu. Há»… xăng dầu rục rịch tăng là các hãng vận tải lại hò nhau tìm đủ mọi lý lẽ để tăng giá cÆ°á»›c.

Theo các hãng vận tải, nhiên liệu chiếm khoảng trên dÆ°á»›i 50% chi phí, do Ä‘ó giá cÆ°á»›c phụ thuá»™c nhiều vào “nhịp Ä‘iệu” của giá xăng dầu là Ä‘iều dá»… hiểu. Thá»±c tế trong những năm qua, vá»›i những biến Ä‘á»™ng của giá xăng dầu, cÆ°á»›c vận tải cÅ©ng nhiều lần hòa nhịp, xăng dầu tăng đến Ä‘âu, cÆ°á»›c vận tải tịnh tiến đến Ä‘ó và thiết lập nhiều ká»· lục mặt bằng giá má»›i.

NhÆ°ng nghịch lý là ở chá»—, khi giá xăng dầu giảm, hiếm khi nào các hãng vận tải có Ä‘á»™ng thái giảm theo. Đã theo cÆ¡ chế thị trường, có tăng thì có giảm, Ä‘ó là Ä‘iều hiển nhiên. Tuy nhiên, thá»±c tế trong những năm vừa qua, giá xăng dầu nhiều lần tăng và cÅ©ng không ít lần giảm, nhÆ°ng người dân và hành khách chỉ quen “cắn răng” trả cÆ°á»›c vận tải tăng chứ gần nhÆ° chÆ°a má»™t lần hưởng lợi từ việc các hãng giảm cÆ°á»›c.

Nếu soi xét kỹ càng, kể cả năm 2013, khi giá xăng dầu nhiều lần tăng chóng mặt, nhÆ°ng trừ vào những lần giảm giá cÅ©ng tăng không Ä‘áng kể, chỉ khoảng trên - dÆ°á»›i má»™t nghìn đồng/lít. Mặc dù vậy, các hãng vận tải trong năm Ä‘ó vẫn biện đủ mọi lý do để đẩy giá cÆ°á»›c vận tải cao ngất ngưởng.

Còn trong năm nay, giá xăng dầu Ä‘ã giảm tá»›i 6 lần liên tiếp, riêng tháng 9 giảm tá»›i ba lần. Dù vá»›i biên Ä‘á»™ không lá»›n, nhÆ°ng cá»™ng lại cả 6 lần giảm cÅ©ng không hề nhỏ. Điều Ä‘áng nói là trái ngược hoàn toàn vá»›i những lần xăng dầu tăng giá, doanh nghiệp vận tải thi nhau đăng Ä‘àn kêu lá»—, thu không đủ bù chi vá»›i mục Ä‘ích cuối cùng là tăng giá, còn khi xăng dầu giảm, tiệt không thấy bất kỳ Ä‘á»™ng thái nào bàn tá»›i việc giảm cÆ°á»›c vận tải.

Những lý lẽ của các “ông chủ” doanh nghiệp kinh doanh vận tải Ä‘Æ°a ra để biện minh cho việc không giảm giá cÆ°á»›c có thể không sai, nhÆ°ng cÅ©ng khó có thể bao biện cho tÆ° tưởng trì hoãn và “chân lý” dường nhÆ° Ä‘ã “Ä‘óng Ä‘inh” trong “làng” vận tải là giá cÆ°á»›c chỉ tăng mà không giảm. Và cho dù xăng có tăng hay giảm, người chịu thiệt cuối cùng vẫn chỉ là người dân và những hành khách mà việc di chuyển, Ä‘i lại phụ thuá»™c hoàn toàn vào những chiếc xe của các doanh nghiệp vận tải.

Nguồn tin: Giaothongvantai