Lý do “kìm chân” sá»± phát triển của các trạm xăng thì nhiều nhÆ°ng rõ ràng việc thiếu các Ä‘iểm bán lẻ xăng dầu trên những tuyến đường có lÆ°u lượng xe lÆ°u thông lá»›n Ä‘ã gây ra nhiều hệ lụy.

(DĐDN) Theo quy hoạch thì tá»›i năm 2010 tại TP HCM sẽ có thêm 195 cá»­a hàng bán lẻ xăng dầu được xây má»›i, nhÆ°ng thá»±c tế tá»›i thời Ä‘iểm này má»›i có 28 cá»­a hàng má»›i được xây dá»±ng. Vì vậy, trên nhiều tuyến đường nhất là trên những tuyến đại lá»™: Nguyá»…n Văn Linh, Võ Văn Kiệt, đường dẫn vào đường cao tốc càng trở nên khan hiếm các trạm xăng dầu.

Lý do “kìm chân” sá»± phát triển của các trạm xăng thì nhiều nhÆ°ng rõ ràng việc thiếu các Ä‘iểm bán lẻ xăng dầu trên những tuyến đường có lÆ°u lượng xe lÆ°u thông khá lá»›n ấy Ä‘ã gây ra nhiều hệ lụy.

Thiếu cây xăng...

Bắt đầu từ đường Huỳnh Tấn Phát chạy dài xuống đại lá»™ Nguyá»…n Văn Linh hÆ°á»›ng về Bình Chánh, cả tuyến đường khá dài là thế nhÆ°ng phải tá»›i Ä‘oạn giao vá»›i QL.50 má»›i có má»™t cây xăng do tÆ° nhân làm chủ. Mặc dù cÅ©ng có má»™t vài Ä‘iểm bán lẻ nằm trên đường nhánh của đại lá»™ Nguyá»…n Văn Linh, nhÆ°ng muốn vào đổ xăng, ôtô, xe máy phải rẽ vào vài trăm mét. Vá»›i xe máy còn thuận tiện, chứ vá»›i các loại xe ôtô là cả má»™t vấn đề vì rằng xe ô tô Ä‘i ở làn ngoài nên phải đợi đến những chá»— giao lá»™ rồi má»›i quẹo phải tấp vào làn trong tốn mất mấy cây số, nhiều khi còn phải quay đầu ngược chiều để tìm cây xăng. Dù vất vả thế nhÆ°ng cÅ©ng còn có cây xăng để đổ, còn vá»›i chiều ngược lại từ Bình Chánh, qua cầu Phú Mỹ hÆ°á»›ng về phía ngã ba Cát Lái, cố tìm mỏi mắt cÅ©ng chẳng hề thấy cây xăng nào. Nên nếu muốn đổ xăng, các bác tài Ä‘ành phải chạy xe hết tuyến đường sang tá»›i quận 2 hoặc ngã ba Cát Lái.

Còn ở tuyến đại lá»™ Võ Văn Kiệt từ phía hầm Thủ Thiêm (Q.1) ra tá»›i nút giao vá»›i QL.1A cả Ä‘oạn đường dài 15km nhÆ°ng chỉ có 2 trạm bán lẻ xăng dầu đều thuá»™c phía Q.5: Má»™t nằm cách nút giao vá»›i đường Nhiêu Tâm 300m và má»™t nằm ở nút giao vá»›i đường Cao Văn Lầu. Vá»›i chiều ngược lại thì hoàn toàn... không có.

Ngay từ khi tuyến đường này được chỉnh trang xây dá»±ng thì các khu dân cÆ° buôn bán kinh doanh mọc nên nhÆ° nấm. Thế nhÆ°ng ở những giao lá»™ trên con đường này, dù đất mặt tiền khá rá»™ng được các Cty BĐS nhanh chân giữ chá»— hoặc đất Ä‘ã có chủ. Phải chăng những người làm quy hoạch Ä‘ã quên tính toán tá»›i việc dành phần đất này để làm cây xăng, trÆ°á»›c khi mở đường?

Sinh “đạo tặc”

Chính vì không có cây xăng trên những tuyến đường có Ä‘ông xe lÆ°u thông nên Ä‘ã phát sinh những Ä‘iểm bán xăng dầu lẻ. Theo khảo sát của chúng tôi tuyến đường đại lá»™ Nguyá»…n Văn Linh chỉ dài 18km mà có tá»›i gần 100 Ä‘iểm xăng dầu lẻ, tá»± phát. Những Ä‘iểm bán lẻ này rất Ä‘Æ¡n giản, chỉ cần má»™t miếng bìa giấy ghi chữ “bán xăng”, má»™t cái phiá»…u, má»™t cái ống hút và mấy can nhá»±a loại 30 lít là có thể “tác nghiệp” vô tÆ°. Vì thế bên cạnh ná»—i lo cháy nổ nhÆ°ng việc các đại lý thu gom tá»± phát này mọc nên vô hình chung tiếp tay cho tài xế xe bồn, xe công ty bán trá»™m xăng dầu của DN. HÆ¡n nữa, việc hút dầu bán trá»™m diá»…n ra ngay trên đường cÅ©ng là má»™t nguyên nhân gây cản trở, mất an toàn giao thông.

Khó khăn dá»… thấy nhất là đối vá»›i các DN vận tải thường xuyên chạy trên những tuyến đường này. Chỉ nói tá»›i việc khó tấp vào đổ xăng, khi các loại xe tải, xe cotainer chạy ở làn trong, vÆ°á»›ng giải phân cách nên phải chờ tá»›i các giao lá»™ để quay đầu lại, chạy thêm mấy km nữa Ä‘ã tốn kém thêm nhiên liệu, thời gian, ảnh hưởng tá»›i hoạt Ä‘á»™ng của DN. Đó là chÆ°a kể, khi Ä‘ang lÆ°u thông trên những chiều không có cây xăng, nếu lỡ hết nhiên liệu các tài chỉ còn cách kêu xe cứu nạn. Anh Trung, tài xế DN vận tải Thanh Tùng cho biết: “nhiều khi hết xăng giữa đường, việc kiếm cây xăng Ä‘ã khó, vào Ä‘ó mượn can họ cÅ©ng chẳng cho, lại phải Ä‘i mua can. Giá mà ở những tuyến đường không có cây xăng, Ä‘iển hình nhÆ° đường rẽ vào cao tốc có biển báo thông tin về trạm xăng thì hay biết mấy vì giúp tài xế chủ Ä‘á»™ng”.

Cái khó “bó” cái khôn

Việc hệ lụy từ việc thiếu cây xăng trên những đại lá»™ này thì ai cÅ©ng biết và có nhiều DN Ä‘ã tính toán tá»›i việc mở trạm xăng trên những tuyến đường này. Thế nhÆ°ng, thá»±c tế lại gặp bao nhiêu khó khăn: không kể giá đất mặt tiền ở những đại lá»™ má»›i tăng chóng mặt, buá»™c DN phải tính tá»›i hiệu quả đầu tÆ°, thì những thủ tục phiền hà cÅ©ng là má»™t cản trở lá»›n.

Ông Nguyá»…n Bổng - chủ Đại lý xăng dầu Tuyết Lan trên tuyến QL.1A nhẩm tính: Để có diện tích chừng 1.000 m2 xây dá»±ng cây xăng, vá»›i giá đất hiện nay, phải hết hàng trăm tá»· đồng má»›i có thể làm được trạm xăng nhỏ 6 trụ bÆ¡m, trong khi vá»›i số tiền này có thể xây được vài trạm xăng ở khu vá»±c vùng ven. HÆ¡n nữa, hiện nay bán má»™t lít xăng chỉ lời có vài trăm đồng trong khi để xây má»™t trạm xăng liên quan tá»›i bao thứ thủ tục nhiêu khê nên DN không mặn mà cÅ©ng dá»… hiểu.

Đồng quan Ä‘iểm này, ông VÅ© CÆ°Æ¡ng Quyết - Trưởng phòng phát triển DN, Cty Xăng dầu khu vá»±c 2 chia sẻ: Hiện chúng tôi Ä‘ang có hệ thống cá»­a hàng chiếm trên 10% tổng đại lý xăng dầu của TP.HCM (70/600 cá»­a hàng). Ngay từ năm 2004, khi quy hoạch các tuyến đường này Ä‘ã không quan tâm tá»›i việc dành đất để xây dá»±ng trạm nạp năng lượng, bây giờ mà đầu tÆ° thì hiệu quả không cao vì đất là đất kinh doanh mặt tiền nên rất đắt”.

Ông Quyết cho rằng khó ở chá»—: Thứ nhất, thủ tục mua đất khá phức tạp: giá đất do người dân chuyển nhượng, phải có giấy xác nhận xin chuyển đổi công năng, và quản lý sá»­ dụng. Việc xin duyệt cÅ©ng khó vì phải qua 5, 7 sở, ngành, sau Ä‘ó trình lên UBND Thành phố chấp nhận hay không. Thứ hai, các cây xăng phải có diện tích sá»­ dụng từ 800 m2 trở lên, phải có đường dẫn đủ an toàn, biển báo, rồi biết bao quy định nghiêm ngặt liên quan tá»›i môi trường, phòng chống cháy nổ... Lời lãi chÆ°a thấy Ä‘âu, nhÆ°ng vốn liếng bỏ ra nhiều cùng vá»›i vÆ°á»›ng mắc thủ tục làm cho DN phát ngán”.

Tuy nhiên, ông Nguyá»…n Hoài Nam - Phó giám đốc Sở Quy hoạch - kiến trúc TP HCM cho rằng: Các DN kinh doanh xăng dầu cứ than khó chứ Ä‘ã chấp nhận theo cÆ¡ chế thị trường thì phải chấp nhận lời, lá»—. Thành phố khó có thể há»— trợ giá đất để xây dá»±ng cây xăng vì còn bao nhiêu việc phải chi. Tuy nhiên, về mặt pháp lý thì TP HCM cÅ©ng Ä‘ang có văn bản kiến nghị xin cÆ¡ chế đặc biệt cho hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu. Nếu cứ áp dụng quy định hiện hành thì có lẽ chẳng có cây xăng nào ở thành phố đủ chuẩn.

Nguồn tin: DDDN