- Lá»— hổng của chính sách Ä‘ã khiến người dân phải cõng số tiền hÆ¡n 3.500 tá»· đồng mà các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu nghiá»…m nhiên được hưởng.
Sao nỡ tiếc một lời khen thưởng?

Bàng hoàng, bất bình, bức xúc, phẫn ná»™…Ä‘ó là trạng thái của Ä‘ông đảo ý kiến người dân Ä‘ã bao năm “còng lÆ°ng cõng thuế xăng, dầu”, trong khi các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu được hưởng lợi khoản tiền chênh lệch khi nhập hàng từ các thị trường có thuế thấp hÆ¡n mức thông thường.

Số tiền chênh lệch doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu được hưởng lên tá»›i 3.500 tá»· đồng, Ä‘âu phải là nhỏ.

Người dân được báo giá»›i nhận định là hÆ¡n má»™t năm qua Ä‘ã bị “móc túi” số tiền lá»›n Ä‘ó. Truyền thông lên tiếng Ä‘òi phải trả cho dân, vá»›i những: Phải trả lại tiền; xin lá»—i dân, quy trách nhiệm…

Doanh nghiệp xăng dầu hưởng lợi lá»›n trong má»™t thời gian dai từ cách áp thuế nhập khẩu xăng dầu - ảnh: H.Lá»±c/giaoduc.net.vn
Câu hỏi đặt ra mà người dân chờ đợi: Ai là người trả lại cho dân và trả nhÆ° thế nào?.

Không chỉ chuyên gia mà ngay cả Đại biểu Quốc há»™i - ông Bùi Đức Thụ - Ủy viên thường trá»±c Ủy ban tài chính và ngân sách của Quốc há»™i trả lời trên truyền thông, rằng: Cần thu lại khoản thuế nhập khẩu xăng, dầu vốn Ä‘ã chảy vào túi doanh nghiệp để ná»™p lại ngân sách, hoặc Ä‘Æ°a vào quỹ bình ổn để đảm bảo lợi ích cho người dân.

Trên phÆ°Æ¡ng tiện truyền thông cÅ©ng Ä‘ã có người hiến kế ‘trả lại dân” số tiền Ä‘ã bị doanh nghiệp móc túi.

Đổ hết lên đầu doanh nghiệp nhập khẩu xăng, dầu xem phần cÅ©ng hàm oan cho họ. Họ Ä‘ã căn cứ theo biểu thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đối vá»›i xăng dầu; quy định của liên Bá»™ Tài chính- Công ThÆ°Æ¡ng, được tính thuế nhập khẩu theo thị trường. Chính nhờ lá»— hổng “Æ°u ái” này mà các doanh nghiệp Ä‘ã bỏ túi “ngon Æ¡” 3.500 tá»· đồng.

Con số tổng số thu thuế nhập khẩu xăng dầu năm 2015 đạt khoảng 35.000 tá»· đồng, có lẽ ai cÅ©ng biết, nhÆ°ng con số hoàn thuế nhập khẩu xăng dầu là 3.500 tá»· đồng lại chẳng ai hay.

Xin được nhắc thêm rằng, số tiền hoàn thuế nhập khẩu xăng dầu chủ yếu hoàn cho các mặt hàng có xuất xứ từ ASEAN, Hàn Quốc… do được hưởng thuế Æ°u Ä‘ãi. Doanh nghiệp nghiá»…m nhiên được hưởng lợi.

DÆ° luận băn khoăn, có hay không chuyện “ông Ä‘Æ°a chân giò, bà thò nậm rượu”?

Thế má»›i biết doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu Ä‘ã được “ngồi mát ăn bát vàng” nhÆ° thế nào.

Thông tÆ° 48/2016 vừa được Bá»™ Tài chính ban hành. Ná»™i dung sá»­a đổi biểu thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đối vá»›i xăng dầu có hiệu lá»±c từ ngày 18/3, được cho là “Ä‘iều chỉnh thuế nhập khẩu xăng dầu.

Thá»±c tế thì thuế nhập khẩu “dầu” có được giảm, nhÆ°ng lạ lùng thay, xăng khoáng và xăng sinh học thì vẫn là 20%. Vì sao-vẫn chÆ°a có câu trả lời thỏa Ä‘áng từ cÆ¡ quan có thẩm quyền.

DÆ° luận lại lên tiếng Ä‘òi hỏi Bá»™ Tài chính có câu trả lời rõ ràng, nếu vẫn cứ áp 20% thuế vá»›i mặt hàng xăng, vẫn là tạo cÆ¡ há»™i để các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu hưởng lợi từ chênh lệch, trong khi bắt đầu từ năm 2016, thuế nhập dầu diesel từ Hàn Quốc về Việt Nam giảm về 5%, thuế xăng về 10%, tại sao Bá»™ Tài chính vẫn quyết giữ thuế xăng nhập khẩu là 20%?

TrÆ°á»›c áp lá»±c của dÆ° luận, Bá»™ Tài chính và Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘ã trình Thủ tÆ°á»›ng phÆ°Æ¡ng án khắc phục, thu hẹp khoảng cách chênh lệch thuế suất nhập khẩu xăng dầu.

Và Thủ tÆ°á»›ng Ä‘ã đồng ý.

NhÆ° vậy, vá»›i cách tính này sẽ thu hẹp chênh lệch giữa thuế nhập khẩu thá»±c tế và mức thuế nhập khẩu Ä‘ã được “Ä‘óng khung” của liên Bá»™ Tài chính - Công ThÆ°Æ¡ng.

Cách tính má»›i là thay đổi cách xác định thuế nhập khẩu trong giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành bán lẻ xăng dầu.

Bá»™ Tài chính giải thích “môn na, dá»… hiểu” là sau má»—i quý, cÆ¡ quan quản lý sẽ căn cứ trên lượng nhập khẩu của các doanh nghiệp đầu mối từ các thị trường khác nhau, để Ä‘Æ°a ra thuế suất trung bình, để tính giá quý sau.

Thời gian tính bình quân theo quý nhằm đảm bảo tính ổn định trong số liệu nhập khẩu.

Đành rằng xăng dầu là mặt hàng chiến lược, thiết yếu, có tầm quan trọng đặc biệt, tác Ä‘á»™ng mạnh mẽ tá»›i sá»± phát triển kinh tế, sá»± ổn định xã há»™i của má»—i quốc gia. NhÆ°ng không thể vì tầm quan trọng đặc biệt của mặt hàng này mà không có chính sách để tạo sân chÆ¡i bình đẳng trong kinh doanh?

Lẽ nào thuế nhập khẩu thá»±c tế xăng dầu đầu vào thì thấp, khi vào ná»™i địa tiêu thụ thì doanh nghiệp nhập khẩu lại được “áp” mức thuế suất cao gấp nhiều lần.

Vậy có Ä‘áp ứng mục tiêu là “tác Ä‘á»™ng mạnh mẽ tá»›i sá»± phát triển kinh tế, sá»± ổn định xã há»™i của má»—i quốc gia”?

Còn nhá»› thời Hàng không Việt Nam chỉ má»—i mình “Vietnam Airlines” má»™t chợ. Mua được vé Ä‘i máy bay là Ä‘iều xa xỉ vá»›i người dân.

Bây giờ, khi hàng không Việt Nam không còn chuyện Ä‘á»™c quyền thì người dân ít tiền cÅ©ng có thể vi vu vá»›i hàng không giá rẻ.

Các hãng muốn có khách phải tung đủ các “chiêu” để câu khách.

Viá»…n thông Việt Nam cÅ©ng phá thế Ä‘á»™c quyền, người dân được hưởng lợi, Ä‘âu còn cái cảnh “Ä‘iện thoại bàn” cÅ©ng phải “xin ngược, xin xuôi”.

TrÆ°á»›c tình cảnh xăng dầu “tăng giá thì nhanh, giảm giá thì nhỏ giọt” vá»›i đủ các lý do được các doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối Ä‘Æ°a ra, cách Ä‘ây hÆ¡n ná»­a năm, truyền thông cÅ©ng Ä‘ã đặt vấn đề “phá Ä‘á»™c quyền xăng dầu và Ä‘iện”.

CÆ¡ quan quản lý tầm vì mô, không thể gánh thay việc của doanh nghiệp trong việc “định giá thành”.

Xăng dầu, Ä‘iện…không còn Ä‘á»™c quyền thì người dân má»›i được hưởng quyền lợi theo Ä‘úng nghÄ©a “Ä‘áng đồng tiền bát gạo”.

Nguồn tin: Giaoduc.net.vn