Thời gian qua, Ä‘ã có sá»± chênh lệch về mức thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi (biểu thuế MFN) và thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt đối vá»›i mặt hàng xăng dầu. Nhằm giảm bá»›t sá»± chênh lệch trên, thuế nhập khẩu xăng dầu vừa được Bá»™ Tài chính Ä‘iều chỉnh phù hợp.

Nhằm giảm bá»›t chênh lệch giữa mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi và mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo FTA, Bá»™ Tài chính Ä‘ã ban hành Thông tÆ° số 48/2016/TT-BTC quy định mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đối vá»›i xăng dầu. Cụ thể: Mặt hàng xăng, giữ nguyên mức 20%. Theo lý giải của Bá»™ Tài chính, giữ nguyên bởi mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại hàng hóa ASEAN là 20%; chỉ có mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo FTA Việt Nam - Hàn Quốc là 10% - mức thuế này má»›i quy định và xăng nhập khẩu từ Hàn Quốc chÆ°a nhiều, chÆ°a có thông tin về chứng nhận xuất xứ C/O. Đối vá»›i mặt hàng dầu diezen, dầu hỏa, mazut, nhiên liệu bay: Giảm từ 10% và 13% xuống còn 7%.Theo ông LÆ°u Đức Huy - Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bá»™ Tài chính) - đến nay, Việt Nam Ä‘ã ký kết 11 hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do (FTA). Theo cam kết tại các hiệp định này, mức thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt đối vá»›i mặt hàng xăng dầu Ä‘ang trong lá»™ trình giảm dần. Ngoài ra, do Ä‘àm phán, ký kết của từng hiệp định tại má»—i thời Ä‘iểm khác nhau nên mức cam kết cắt giảm thuế suất cÅ©ng khác nhau. Má»™t số hiệp định, mặt hàng xăng dầu thuá»™c danh mục “loại trừ” (không có nghÄ©a vụ cắt giảm), nhÆ°ng có hiệp định Ä‘ã được cắt giảm vá»›i mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt “Vì vậy, việc chênh lệch thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi và thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo các hiệp định là tất yếu” - ông LÆ°u Đức Huy nhấn mạnh.

Việc quy định mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đối vá»›i xăng dầu tại Thông tÆ° số 48/2016/TT-BTC nêu trên, về cÆ¡ bản Ä‘ã đảm bảo lợi ích “3 bên”: Người tiêu dùng, doanh nghiệp và nhà nÆ°á»›c.

TrÆ°á»›c những ý kiến cho rằng, mức thuế nhập khẩu trong cÆ¡ cấu giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu tính theo mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi (MFN) tạo lợi nhuận cho doanh nghiệp lãi lá»›n. Tuy nhiên, theo Bá»™ Tài chính, không phải tất cả xăng dầu đều được nhập từ các nÆ°á»›c có ký FTA. Thậm chí, ngay cả hàng hoá nhập khẩu từ các nÆ°á»›c có ký FTA, không phải 100% hưởng mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt. Ngoài ra, hàng hóa nhập khẩu từ Singapore, Hàn Quốc về tá»›i Việt Nam cần tốn thêm khoản chi phí vận chuyển và bảo hiểm chiếm khoảng 6 - 7% giá xăng dầu nhập khẩu.

Đáng chú ý, Bá»™ Tài chính Ä‘ã phối hợp vá»›i Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng có văn bản báo cáo Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ và Ä‘ã được Thủ tÆ°á»›ng đồng ý vá»›i phÆ°Æ¡ng án xác định mức thuế nhập khẩu tính trong giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu theo mức bình quân gia quyền của các biểu thuế (thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi và FTA). Tá»· trọng xăng dầu nhập khẩu từ các nÆ°á»›c ký biểu thuế FTA được xác định theo quý do Tổng cục Hải quan tổng hợp, xác định qua hệ thống hải quan Ä‘iện tá»­. Tức là sau má»—i quý, cÆ¡ quan quản lý sẽ căn cứ trên lượng nhập khẩu của doanh nghiệp đầu mối từ các thị trường khác nhau để Ä‘Æ°a ra thuế suất trung bình, sá»­ dụng trong công thức tính giá cÆ¡ sở để tính giá quý sau. Thời gian tính bình quân theo quý nhằm đảm bảo tính ổn định trong số liệu nhập khẩu.

Việc dùng mức thuế nhập khẩu bình quân gia quyền sẽ bảo đảm sát vá»›i thá»±c tế hàng hoá nhập khẩu từ các nguồn khác nhau của doanh nghiệp xăng dầu; bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, lợi ích của người tiêu dùng, doanh nghiệp và nhà nÆ°á»›c.

Nguồn tin:Báo Công ThÆ°Æ¡ng