Năm tới dự kiến sẽ là một bước ngoặt cho nhu cầu dầu ở Ấn Độ, theo một nghiên cứu mới của S & P Global Platts Analytics.
Với nhu cầu suy yếu do suy thoái kinh tế, sự sụt giảm trong doanh số bán xe mới và lũ lụt trong suốt mùa gió mùa, con số tăng trưởng dự kiến sẽ đạt mức khiêm tốn 120.000 thùng/ngày vào năm 2019. S & P Global Platts dự kiến nhu cầu dầu của Ấn Độ sẽ tăng thêm 170.000 thùng/ngày vào năm tới.
Tăng trưởng kinh tế dự kiến sẽ phục hồi trong năm tới, vì Ngân hàng Dự trữ Ấn Độ sẽ cắt giảm lãi suất, điều này cũng được kỳ vọng là sẽ hỗ trợ nhu cầu dầu. Diesel đã bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự trì trệ của kinh tế, khiến các nhà máy lọc dầu tìm kiếm người mua cho nguồn cung dư thừa của họ ở thị trường nước ngoài.
Những chuyển biến lớn khác là trong cửa hàng. Chính phủ có kế hoạch giới thiệu nhiên liệu tương đương Euro 6, triển khai trao đổi khí đốt và bán phần lớn cổ phần của một trong những nhà máy lọc dầu nhà nước hàng đầu của Ấn Độ, Bharat Chemicals Corp Ltd.
Theo Platts Analytics, kỳ vọng rằng nhu cầu dầu của nước này sẽ tăng 120.000 thùng/ngày trong năm nay sẽ là tốc độ tăng trưởng yếu nhất kể từ năm 2013. Nó thấp hơn nhiều so với mức trung bình 200.000 thùng/ngày trong giai đoạn 2011-2018.
Tiêu thụ dầu diesel ở Ấn Độ chỉ tăng 1,8% so với năm trước từ tháng 1-9, theo dữ liệu từ Phòng phân tích và hoạch định dầu khí.
"Các yếu tố kinh tế vĩ mô đang gây sức ép nhiều hơn lên dầu diesel vì nó phụ thuộc vào lĩnh vực sản xuất và công nghiệp", Senthil Kumaran, chuyên gia tư vấn tại Facts Global Energy cho biết. "Những cơn mưa gió mùa nhiều hơn bình thường trong năm 2019 càng làm tình hình thêm trầm trọng. Nhưng chúng tôi nghĩ rằng câu chuyện về gasoil (diesel) vẫn chưa kết thúc. Chúng tôi hy vọng sẽ có sự phục hồi dần dần về mức tiêu thụ diesel trong sáu tháng tới”.
Kumaran cho rằng khí hóa lỏng (LPG), xuất hiện trên thị trường dưới dạng propan hoặc butan, đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ và nhiên liệu máy bay sẽ hồi phục khi nền kinh tế Ấn Độ cải thiện. FGE dự kiến mức tăng trưởng nhu cầu sản phẩm dầu thậm chí sẽ cao hơn nữa trong năm tới - ở mức 180.000 thùng/ngày so với 170.000 thùng/ngày của Platts Analytics dự đoán - và điều đó xuất phát từ mức tiêu thụ dầu tổng thể hàng ngày được ước tính khoảng gần 5 triệu thùng/ngày.
Lim Jit Yang, cố vấn cho các thị trường dầu mỏ tại S & P Global Platts Analytics, nói rằng áp lực phải đáp ứng thời hạn nhiên liệu vận tải biển sạch năm 2020 của Tổ chức Hàng hải Quốc tế có thể đẩy chi phí năng lượng tăng lên. Một yếu tố khác cần xem xét là sự thâm hụt tài khoản vãng lai thương mại càng lớn có thể gây áp lực lên đồng tiền của Ấn Độ và có khả năng giữ lãi suất cao hơn mong muốn.
"Người lái xe cũng được cho là sẽ trả phí chất lượng cho nhiên liệu vận chuyển của họ với nhiên liệu tương đương Euro 6 mới từ tháng Tư. Khi được áp dụng, người tiêu dùng Ấn Độ sẽ phải chịu một mức giá gấp đôi, điều này có thể làm giảm nhu cầu dầu, đặc biệt là trong nửa đầu năm 2020, trước khi có một sự cải thiện tiềm năng trong 6 tháng cuối năm, "Lim nói.
Ấn Độ đang ở vị trí thứ ba trên toàn cầu chỉ sau Mỹ và Trung Quốc về mức tiêu thụ dầu hàng ngày và vượt Nhật Bản và Ả Rập Saudi khoảng một triệu thùng mỗi ngày, theo một nghiên cứu thị trường của BP về cung dầu toàn cầu năm 2018. Ấn Độ rất có thể thu hẹp phần lớn khoảng cách với Mỹ và Trung Quốc trong thập kỷ tới với số dân đông nhất thế giới, tăng trưởng kinh tế kỳ vọng và một ngành công nghiệp ô tô đang phát triển.
Hiện tại, các nhà phân tích dầu mỏ đang theo dõi đều đặn những gì xảy ra ở Trung Quốc – liệu nền kinh tế nước này có thể quay trở lại theo hướng tăng trưởng hay không. Ấn Độ phải đối mặt với nhiều vấn đề kinh tế và năng lượng tương tự, và dự kiến sẽ theo gót Trung Quốc, mặc dù với tốc độ chậm hơn nhiều so với những gì đã từng thấy trong thập kỷ trước đối với cả hai nước.
Giống như nhiều chính phủ ở Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Á, Ấn Độ đã đưa ra những lời hứa quá tham vọng để giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu dầu và chuyển đổi sang dùng nhiên liệu phi xăng dầu trong giao thông vận tải.
“Ý tưởng là vào năm 2030, không có một chiếc xe chạy bằng xăng hay dầu diesel nào ở trong nước”, Bộ trưởng than đá và mỏ than Ấn Độ, Piyush Gidel cho biết vào năm 2017. “Chúng tôi sẽ tung ra xe điện trên diện rộng”.
Gidel cho biết chính phủ đã sẵn sàng trợ cấp cho việc phát triển và bán xe điện và giúp các công ty Ấn Độ lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc điện. Mặc dù Ấn Độ đã làm những gì cần thiết cho một số ưu đãi và nhiệm vụ này, nhưng doanh số bán xe điện của họ vẫn chiếm một tỷ lệ rất nhỏ trong tổng doanh số bán xe mới.
Theo nghiên cứu của S & P Global Platts Analytics, chính phủ Ấn Độ đặt mục tiêu đạt được sự cân bằng giữa việc chiến đấu với một trận chiến môi trường và chuẩn bị cho sự tăng trưởng mạnh mẽ về nhu cầu năng lượng.
Nguồn tin: xangdau.net
