Ông Hoàng Thắng Lợi (Giám đốc doanh nghiệp Vận tải Thành Đạt Express, quận Long Biên): Giá xăng, dầu cần được kiểm soát
Vá»›i má»™t doanh nghiệp hoạt Ä‘á»™ng trong lÄ©nh vá»±c vận tải hàng hóa, giá xăng, dầu chiếm tá»· trọng lá»›n trong giá thành vận tải. Chẳng hạn, công ty tôi có tổng số 117 đầu xe chạy bằng dầu diesel và 8 xe chạy bằng nhiên liệu xăng A92. Má»—i tháng, chúng tôi tiêu thụ gần 200.000 lít xăng, dầu, trong Ä‘ó giá dầu chiếm tá»›i 43,5% và giá xăng chiếm tá»· lệ 30,95% tổng doanh thu. Do vậy, việc Ä‘iều chỉnh giá xăng, dầu có ảnh hưởng rất lá»›n đến các doanh nghiệp vận tải nói riêng và đời sống người dân nói chung. Nếu doanh nghiệp xăng dầu kêu lá»—, thì liệu các doanh nghiệp vận tải nhÆ° chúng tôi làm ăn có lãi được hay không? Nên chăng, Chính phủ cần tổ chức đấu thầu việc nhập khẩu, cung cấp xăng, dầu theo mức giá chính phủ Ä‘Æ°a ra để bảo đảm việc bình ổn giá đối vá»›i mặt hàng này. Vá»›i má»™t ngành sản xuất, kinh doanh thiết yếu, có tác Ä‘á»™ng đến toàn bá»™ đời sống kinh tế - xã há»™i nhÆ° xăng, dầu, thì việc tăng - giảm giá cần được hạn chế tối Ä‘a và tính toán kỹ, tránh gây xáo trá»™n.

Ông Trịnh Quang Khanh (Giám đốc Công ty Xăng dầu Hà SÆ¡n Bình): Không doanh nghiệp nào muốn Nhà nÆ°á»›c bù lá»—
Hiện xăng, dầu vẫn là mặt hàng kinh doanh theo sá»± Ä‘iều tiết chặt chẽ của các cÆ¡ quan quản lý Nhà nÆ°á»›c, doanh nghiệp chÆ°a được tá»± Ä‘iều chỉnh theo Nghị định 84/2009/NĐ-CP: "Doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng, dầu được quyền quyết định giá trong trường hợp các yếu tố cấu thành làm giá cÆ¡ sở tăng-giảm trong phạm vi 7% so vá»›i giá bán hiện hành…". Là người quản lý trá»±c tiếp trong kinh doanh xăng dầu, tôi khẳng định mặt hàng này vẫn Ä‘ang tiếp tục lá»— và từ đầu năm đến nay, tổng công ty lá»— hàng ngàn tá»· đồng. Chúng tôi hoạt Ä‘á»™ng theo cÆ¡ chế tổng công ty giao, má»—i lít xăng bán ra lá»— so vá»›i định mức từ 150 đến 250 đồng. Làm kinh doanh chắc chắn không ai muốn Nhà nÆ°á»›c bù lá»—, vì nhÆ° vậy chúng tôi không có lợi nhuận để tái đầu tÆ°, phát triển sản xuất; không có nguồn cho quỹ phúc lợi, quỹ khen thưởng; đời sống của người lao Ä‘á»™ng không được cải thiện. Do Ä‘ó, việc giá xăng, dầu tăng hay giảm theo giá thế giá»›i là hợp lý, Ä‘úng quy luật. Thế nhÆ°ng, trÆ°á»›c việc doanh nghiệp kinh doanh xăng, dầu lá»— ròng nhiều năm liên tiếp, đề nghị các cÆ¡ quan quản lý Nhà nÆ°á»›c xem xét kỹ, có sá»± Ä‘iều tiết giá phù hợp để giúp doanh nghiệp có chút ít lợi nhuận chăm lo cho đời sống người lao Ä‘á»™ng. Theo tôi, nên để giá xăng dầu trong nÆ°á»›c hoạt Ä‘á»™ng theo cÆ¡ chế thị trường.

Ông Trần Quang Vinh (số nhà 2, khu tập thể Đoàn 15, tổ 11, phường Định Công, quận Hoàng Mai): Cần hài hòa lợi ích giữa các bên
Khẳng định của Bá»™ trưởng Tài chính VÆ°Æ¡ng Đình Huệ "Từ nay đến cuối năm sẽ không tăng giá xăng, dầu", khiến người dân chúng tôi rất vui mừng. Giá xăng dầu mà tăng sẽ kéo theo cÆ¡n bão tăng giá của mọi mặt hàng thiết yếu, nhất là trong dịp cuối năm, sức mua tăng mạnh. Việc Ä‘iều tiết giá xăng, dầu của Nhà nÆ°á»›c là cần thiết, nhÆ°ng bên cạnh Ä‘ó cÅ©ng cần quan tâm đến lợi ích của doanh nghiệp kinh doanh xăng, dầu, nhất là những người lao Ä‘á»™ng Ä‘ang phục vụ ngành này. Nếu để tình trạng lá»— nhiều, lá»— triền miên nhÆ° đại diện doanh nghiệp "phân trần" vá»›i báo chí thời gian qua (9 tháng đầu năm 2011 lá»— đến 2.000 tá»· đồng), Quỹ bình ổn giá của Nhà nÆ°á»›c khó mà chịu được. Theo tôi, chúng ta cần phải hài hòa lợi ích của Nhà nÆ°á»›c - doanh nghiệp - người tiêu dùng, đặc biệt đối vá»›i mặt hàng nhạy cảm nhÆ° xăng, dầu.

Ông Nguyá»…n Văn Tâm (phố Trần Quốc Toản, quận Hoàn Kiếm): Không thể cứ thấy doanh nghiệp kêu lá»— lại tăng giá
Tôi rất tán thành và cảm Ä‘á»™ng trÆ°á»›c phát biểu đầy tinh thần trách nhiệm của Bá»™ trưởng Bá»™ Tài chính VÆ°Æ¡ng Đình Huệ: Chúng ta Ä‘iều hành giá xăng, dầu vì hÆ¡n 80 triệu người dân, chứ không vì lợi ích của má»™t bá»™ phận hay má»™t doanh nghiệp nào. Lâu nay, xăng, dầu được xem là loại hàng hóa đặc biệt, được Nhà nÆ°á»›c Æ°u tiên Ä‘iều hành theo cÆ¡ chế thị trường. Song, trên thá»±c tế, giá xăng, dầu trên thế giá»›i tăng - giảm liên tục suốt thời gian qua, thì giá xăng, dầu trong nÆ°á»›c hầu nhÆ° chỉ tăng mà không có giảm, hoặc biên Ä‘á»™ tăng rất lá»›n, còn biên Ä‘á»™ giảm lại không Ä‘áng kể. Hầu nhÆ° năm nào các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng, dầu cÅ©ng kêu lá»— và phải bù lá»—, nhÆ°ng chÆ°a má»™t cÆ¡ quan nào thẩm định chính xác các doanh nghiệp này thua lá»— do nguyên nhân nào và từ Ä‘âu? Nếu nhÆ° vì lý do khách quan gây ra, chắc chắn Nhà nÆ°á»›c và người dân sẽ đồng tình, chia sẻ khó khăn vá»›i doanh nghiệp. NhÆ°ng Ä‘iều khiến dÆ° luận phẫn ná»™ ở Ä‘ây chính là sá»± thiếu minh bạch trong Ä‘iều hành giá cả xăng, dầu. 

CÆ¡ quan Kiểm toán Nhà nÆ°á»›c, Thanh tra Chính phủ… phải kiểm tra, giám sát, làm rõ được thá»±c chất vấn đề này. Trường hợp doanh nghiệp thua lá»— do chủ quan, năng lá»±c quản lý kém thì cần phải xá»­ lý theo quy định của pháp luật và thay thế bằng doanh nghiệp khác có năng lá»±c quản lý tốt hÆ¡n. Ngược lại, nếu doanh nghiệp thá»±c sá»± thua lá»— do những nguyên nhân khách quan, thì cần được quan tâm, há»— trợ kịp thời để họ sá»›m ổn định sản xuất, kinh doanh. Nếu cÆ¡ quan quản lý không có cÆ¡ chế kiểm soát, minh bạch giá xăng dầu, há»… thấy doanh nghiệp kêu lá»— lập tức tăng giá, e rằng vừa khổ dân, vừa tạo Ä‘iều kiện cho má»™t số doanh nghiệp lợi dụng cÆ¡ chế để làm lợi cho riêng mình