Các tàu chở dầu mang khoảng 20 triệu thùng dầu thô đang neo đậu ngoài khơi California do không gian lưu trữ trên bờ cạn kiệt và mức cung vẫn còn quá cao.
Bloomberg cho hay rằng các tàu chở dầu này, mang theo đủ dầu để đáp ứng một phần tư nhu cầu dầu toàn cầu, nằm rải rác dọc theo bờ biển từ Long Beach đến Vịnh San Francisco.
Các nhà phân tích đang cảnh báo rằng việc lưu trữ dầu ngoài khơi trên các tàu chở dầu khi các cơ sở lưu trữ trên bờ đã đầy có thể sẽ lấy đi một phần ba đội tàu chở dầu toàn cầu. Đây có thể không phải là vấn đề lớn vì nó xảy ra vào một thời điểm nhu cầu dầu sụt giảm ảnh hưởng bất lợi đến nhu cầu đối với tàu chở dầu - có nghĩa là có công suất tàu không sử dụng đến cho lưu trữ.
Nhu cầu cho tàu chở dầu để lưu trữ dầu đã tăng lên đáng kể, Wall Street Journal báo cáo trong tuần này.
“Chúng ta đã đạt được một điểm sẽ làm dừng sản xuất để giải quyết,” WSJ dẫn lời một nhà môi giới tàu chở dầu nói. “Lần đầu tiên, chúng tôi nhận được nhiều cuộc gọi đặt thuê tàu để lưu trữ dầu hơn là di chuyển nó.”
Theo dữ liệu được WSJ xem xét, khoảng 100 trong số 815 VLCC có sẵn trên toàn cầu đã được đặt trong 12 ngày tính đến 21/4, với giá cước trung bình hàng ngày ở mức 150.000 đôla. Mức cước cùng kỳ năm trước chỉ là 10.000 đôla, theo hãng tàu Frontline.
Trong khi đó, không gian lưu trữ ở Mỹ đang ngày càng cạn kiệt. “Với tốc độ tăng hiện tại, kho chứa ở Mỹ sẽ đầy trong 7-8 tuần,” một nhà phân tích Mizuho cảnh báo trong tuần này, trong khi một chuyên gia khác cảnh báo về phá sản hàng loạt.
“Bài toán khá là đơn giản. Sản lượng dầu hiện tại là khoảng 90 triệu thùng mỗi ngày, nhưng nhu cầu chỉ là 75 triệu thùng mỗi ngày,” Gregory Leo, CIO của IDB Bank, nói với MarketWatch. “Trong khi các hợp đồng futures hết hạn vào cuối năm nay vẫn giao dịch cao tới 30, nếu sự mất cân đối cung/cầu này không được điều chỉnh thì số phận của nó cũng sẽ tương tự. Và với giá dầu như vậy thì số phận của một số công ty năng lượng cũng vậy.”
Nguồn: xangdau.net
