Hãng phân tích dầu Vortexa cho biết, có tới 10 tàu chở dầu thô chở khoảng 13 triệu thùng dầu có thể bị ảnh hưởng do giao thông bị gián đoạn ở Kênh đào Suez, vốn đã bị nghẽn vào đầu ngày thứ Tư khi một tàu container khổng lồ mắc cạn.

Tỷ lệ tồn đọng ước tính là khoảng 50 tàu mỗi ngày và bất kỳ sự chậm trễ nào cũng sẽ dẫn đến việc chuyển hướng sẽ làm kéo dài thêm 15 ngày cho một chuyến đi giữa Trung Đông và châu Âu, hãng Vortexa lưu ý.

Theo ước tính của EIA, khoảng 12% lượng giao thương toàn cầu và khoảng 9% tổng lượng xăng dầu được giao dịch bằng đường biển, bao gồm dầu thô và các sản phẩm dầu tinh chế, đi qua Kênh đào Suez và Đường ống SUMED.

Ba nhà xuất khẩu dầu thô và các sản phẩm dầu hàng đầu đi qua kênh đào Suez tính đến năm 2021 là Nga với 546.000 thùng/ngày, Saudi với 410.000 thùng/ngày và Iraq với 400.000 thùng/ngày, theo Vortexa.

Ba nhà nhập khẩu dầu thô và sản phẩm dầu mỏ hàng đầu tính đến thời điểm hiện tại là Ấn Độ với 490.000 thùng/ngày, Trung Quốc với 420.000 thùng/ngày và Hàn Quốc với 380.000 thùng/ngày.

“Nếu các tàu bắt đầu chuyển hướng về phía Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi, làm tăng số dặm di chuyển, từ đó là làm tăng mức độ sử dụng tàu chở dầu và đẩy giá cước vận tải tăng trong ngắn hạn,” theo Vortexa.

Tàu container Ever Given dài 400 mét (1.312 foot), là một con tàu có kích thước bằng một tòa nhà chọc trời, đã mắc cạn ở kênh đào Suez và vẫn còn mắc kẹt tại eo đường hẹp nhất của con kênh, khiến các tàu khác—cả ở phía bắc và phía nam — không thể vượt qua.

Sự cố tắc nghẽn tại một trong những tuyến đường vận chuyển dầu nhộn nhịp nhất đã khiến giá dầu tăng vọt trở lại vào đầu ngày thứ Tư, sau một đợt bán tháo lớn hôm thứ Ba.

Nguồn tin: xangdau.net