TrÆ°á»›c khi Ä‘Æ°a xăng E5 vào sá»­ dụng rá»™ng rãi, cần có giải pháp khắc phục các nhược Ä‘iểm, đồng thời nhanh chóng có các tiêu chuẩn, quy chuẩn cÅ©ng nhÆ° quy trình sản xuất loại xăng này.

Xăng sinh học sẽ làm giảm sá»± phụ thuá»™c vào nguồn nguyên liệu hóa thạnh Ä‘ang được sá»­ dụng phổ biến hiện nay

Trong buổi Ä‘ánh giá kết quả sá»­ dụng thí Ä‘iểm xăng E5 của Công ty cổ phần Nhiên liệu và Sinh học miền Bắc (PVB) tại Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng má»›i Ä‘ây, bên cạnh những Æ°u Ä‘iểm của xăng E5 Ä‘ã được cả thế giá»›i công nhận, thì cÅ©ng có không ít lÆ°u ý về loại xăng này trÆ°á»›c khi bán rá»™ng rãi ra thị trường.

Mặc dù ủng há»™ việc Ä‘Æ°a vào tiêu thụ ở quy mô rá»™ng rãi xăng sinh học nói chung, bởi tính thá»±c tiá»…n trong an ninh năng lượng, bá»›t phụ thuá»™c vào nhiên liệu hóa thạch, giảm hiệu ứng nhà kính, nhÆ°ng ông Đỗ Hữu Đức, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, nên có những Ä‘ánh giá thật khách quan, cả về Æ°u Ä‘iểm và nhược Ä‘iểm, đối vá»›i xăng E5, chứ không Ä‘Æ¡n thuần gán cho sản phẩm này mọi Ä‘iều tốt.

“Mua xăng E5 được khuyến mại tiền, nên việc phỏng vấn các tài xế về hiệu quả loại xăng này có thể chÆ°a khách quan. Vá»›i tÆ° cách của má»™t cÆ¡ quan nhà nÆ°á»›c kiểm định về chất lượng ô tô, Cục Đăng kiểm cÅ©ng Ä‘ã có những kiểm nghiệm riêng của mình vá»›i loại xăng E5 được PVB thí Ä‘iểm Ä‘Æ°a ra thị trường cuối năm 2008. Khả năng giảm chất gây ô nhiá»…m CO, NOx là có, nhÆ°ng sẽ rõ ràng hÆ¡n khi dùng E10 hay E20, bởi E5 về cÆ¡ bản không có khác biệt lá»›n vá»›i xăng thường. Mặt khác, Ä‘ây là loại nhiên liệu có thể tái tạo, nên cÅ©ng cần chú ý tá»›i việc thải CO2 ra môi trường trong quá trình sá»­ dụng E5”, ông Đức nói.

Bên cạnh Ä‘ó, kết quả thá»­ nghiệm bằng các thiết bị chuyên thá»­ nghiệm ô tô trong Ä‘iều kiện thá»­ ổn định của Cục Đăng kiểm cho thấy, khả năng tăng tốc, mức Ä‘á»™ tiêu hao nhiên liệu không toàn là Æ°u Ä‘iểm nhÆ° vẫn được quảng bá. Đặc biệt, vấn đề tách lá»›p dẫn tá»›i sá»± tách biệt của xăng E5 và nÆ°á»›c trong thành phần nÆ°á»›c sinh ra trong quá trình tạo ra xăng cÅ©ng được các chuyên gia khuyến cáo cần có giải pháp, đặc biệt trong Ä‘iều kiện môi trường nhiệt Ä‘á»™ giảm. “ở nhiệt Ä‘á»™ dÆ°á»›i 19 Ä‘á»™ C, xăng E5 Ä‘ã bắt đầu có hiện tượng tách nÆ°á»›c và dÆ°á»›i 14 Ä‘á»™ C thì hiện tượng này rất rõ rệt”, ông Đức nói.

Vá»›i thá»±c tế tách nÆ°á»›c rõ rệt nhÆ° vậy, các chuyên gia cho rằng, cần phải nghiên cứu các chất phụ gia thích hợp pha trá»™n thêm để không tạo ra sá»± tách lá»›p giữa các chất trong E5 khi thay đổi nhiệt Ä‘á»™ môi trường hay phải tồn trữ vá»›i thời gian lâu, cỡ 2 tháng.

Má»™t đại diện Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng cho biết, khi hồ sÆ¡ đăng ký chất lượng của PVB được gá»­i tá»›i Tổng cục, cÆ¡ quan này Ä‘ã có những khuyến nghị vá»›i PVB về việc thêm phụ gia nhằm chống tách lá»›p. Vá»›i đề xuất thí Ä‘iểm kinh doanh xăng E5 trên diện rá»™ng hÆ¡n, tại 6 thành phố lá»›n là Hà Ná»™i, Hải Phòng, Đà Nẵng, VÅ©ng Tàu, TP.HCM và Cần ThÆ¡, vị đại diện này cho rằng, các Ä‘Æ¡n vị cần phải có quy trình tá»± kiểm soát, kiểm tra từng lô hàng xăng E5 được pha chế.

“Ngoài mẫu xăng E5 được đăng ký tá»›i Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng khi xuất xưởng lô đầu, thì các lô sau, Tổng cục vẫn phải lấy mẫu cụ thể để kiểm tra chất lượng xem có đồng đều không. Lý do là, sản lượng E5 mà PVB Ä‘Æ°a ra thị trường hiện nay vẫn có thấp, nên PVB phải pha chế theo cách trá»™n tay, chứ không phải sản xuất trên dây chuyền tá»± Ä‘á»™ng. Ngoài ra, Tổng cục sẽ còn tiến hành Ä‘ánh giá cả dây chuyền sản xuất, chứ không riêng sản phẩm xăng E5 sản xuất ra”, vị đại diện này nói.

Liên quan đến việc Ä‘Æ°a xăng E5 vào sá»­ dụng rá»™ng rãi ở thị trường trong nÆ°á»›c, các chuyên gia cÅ©ng cho rằng, trÆ°á»›c tiên, cần nhanh chóng có các tiêu chuẩn, quy chuẩn về xăng E5 cÅ©ng nhÆ° quy trình sản xuất loại xăng này. Nhà nÆ°á»›c cần có mốc thời gian cụ thể cho việc bắt đầu sá»­ dụng xăng sinh học để các doanh nghiệp sản xuất ô tô, các nhà sản xuất và cung cấp nhiên liệu cÅ©ng nhÆ° người dân có định hÆ°á»›ng rõ ràng. Có nhÆ° vậy, má»›i đủ nền móng để phát triển được nhiên liệu sinh học.

vir