Chúng tôi Ä‘ã khảo sát các cây xăng dọc tuyến Quốc lá»™ 1A (từ vòng xoay An Lạc cho đến An SÆ°Æ¡ng), tuyến Xa lá»™ Hà Ná»™i (từ Suối Tiên cho đến cầu Sài Gòn), Tỉnh lá»™ 10 nối TPHCM vá»›i Long An, đường Trường Chinh (qua các quận 12, Tân Phú, Tân Bình)... Trên những tuyến đường này, hầu hết các cây xăng đều hoạt Ä‘á»™ng bình thường.

Trên các tuyến này, chúng tôi chỉ phát hiện má»™t cây xăng thuá»™c doanh nghiệp tÆ° nhân Ngọc Long trên Tỉnh lá»™ 10 (phường Bình Trị Đông, quận Bình Tân) là dùng hàng rào lÆ°á»›i sắt rào lại, không bán hàng. Tuy nhiên, người dân xung quanh cho biết cây xăng này Ä‘ã Ä‘óng cá»­a nhiều ngày nay và Ä‘ang tiến hàng trang trí, sá»­a chữa lại biển hiệu.

Các cây xăng Ä‘óng cá»­a nghỉ bán hoặc treo biển hết xăng trong lần chuẩn bị tăng giá đợt trÆ°á»›c nhÆ° cây xăng Minh Trung (QL13, phường Hiệp Bình PhÆ°á»›c, quận Thủ Đức), cây xăng Cát Tường (quận 12), cây xăng Ngọc Đến (Bình Thạnh)… vẫn hoạt Ä‘á»™ng bình thường, không tái diá»…n cảnh treo biển “hết hàng” hay “cúp Ä‘iện” nhÆ° lần trÆ°á»›c.

Tuy nhiên, khá nhiều cây xăng hạn chế lượng hàng bán ra bằng cách giảm hẳn số nhân viên phụ trách bán hàng. Ngày thường, tại các cây xăng trên đường Trường Chinh, má»—i trụ bÆ¡m xăng đều có 1 nhân viên bán hàng. NhÆ°ng theo ghi nhận của chúng tôi trong ngày 27/8, má»—i nhân viên bán xăng phụ trách đến 2, 3 trụ bÆ¡m xăng. Thậm chí có cá»­a hàng có 4 – 8 trụ bÆ¡m nhÆ°ng chỉ có 1 nhân viên bán hàng.

TrÆ°a ngày 27/8, Đội Quản lý thị trường Tân Phú cÅ©ng phát hiện cây xăng chi nhánh số 23, công ty CP Vật tÆ° xăng dầu (1/1 Tân Kỳ Tân Quý, quận Tân Phú) tìm cách giảm bá»›t hàng bán ra bằng thủ Ä‘oạn trên. Tại cây xăng này có đến 8 trụ bÆ¡m nhÆ°ng chỉ có 1 nhân viên bán hàng. Theo giải thích của quản lý cây xăng thì nhân viên nghỉ Ä‘i.. ăn cÆ¡m nên lá»±c lượng chức năng cÅ©ng không có cÆ¡ sở để xá»­ phạt.

Khi được hỏi tại sao lại giảm số nhân viên bán hàng so vá»›i ngày thÆ°Æ¡ng, má»™t chủ cây xăng tÆ° nhân bức xúc: “Xăng của tôi thì tôi bán làm sao kệ tôi chá»›!”. Sau má»™t lúc, vị này giải thích: “Hầu hết các cây xăng tÆ° nhân đều có bồn chứa khoảng 10.000 lít thôi. Dù có “găm” hết hàng lại thì khi xăng tăng 1.000 đồng/lít chúng tôi cÅ©ng chỉ lời chừng chục triệu thì có bù lại cái khoản lời buôn bán hàng ngày Ä‘âu mà “găm” làm gì!”.

Theo vị này, cái chính là khi có tin đồn chuẩn bị tăng giá xăng, người dân dù không ồ ạt Ä‘i mua xăng dá»± trữ nhÆ°ng những người gần hết xăng trong xe đều có tâm lý Ä‘i đổ đầy bình nên lượng người mua tăng cao hÆ¡n bình thường. Khi lượng xăng bán ra tăng Ä‘á»™t biến thì xăng trong định mức phân phối hàng tháng của cây xăng rất nhanh hết. Mà thời Ä‘iểm xăng chuẩn bị tăng giá thì việc nhập hàng ngoài định mức đăng ký rất khó khăn, đại lý tìm mọi cách để thoái thác hoặc hoãn giao hàng.

Vị này cho biết: “Đến lúc hết hàng mà không được nhận hàng má»›i thì chỉ có nÆ°á»›c nghỉ bán. Mà mình treo biển hết hàng thì không chỉ bị báo chí chụp hình, quản lý thị trường kiểm tra mà còn dá»… mất khách quen nữa. vậy chỉ còn cách bán cầm chừng thôi”.

Theo ông chỉ có đại lý nhập khẩu má»›i muốn “găm hàng” thôi, bởi họ má»›i là người chịu rủi ro về chênh lệch giá nhập khẩu và giá bán lẻ. Ông phân tích: “Chúng tôi bán xăng ăn hoa hồng theo lít, ai chẳng muốn bán nhiều. Lúc xăng chuẩn bị tăng giá, ai chẳng muốn bán nhanh rồi nhập hàng má»›i. Anh nghÄ© coi, nếu tôi hết hàng sáng nay, trÆ°a đại lý phân hàng cho tôi liền vá»›i giá chÆ°a tăng, chiều xăng tăng giá thì tôi lời hay lá»—?”.

Nguồn tin: Dantri