Ông Trần Hùng, Phó chánh văn phòng Ban chỉ đạo chống buôn lậu, gian lận thÆ°Æ¡ng mại và hàng giả (Ban chỉ đạo 389) Quốc gia cho biết sẽ Ä‘iều tra tá»›i cùng băng nhóm tá»™i phạm, “không có vùng cấm” trong vụ việc gần 9.000 lít chất lỏng được cho là xăng để phục vụ máy bay quân sá»± được bắt giữ tại HÆ°ng Yên.

Có dấu hiệu bỏ lọt tá»™i phạm

Liên quan đến gần 9.000 lít chất lỏng được cho là xăng để phục vụ máy bay quân sá»± được bắt giữ tại HÆ°ng Yên, trả lời phỏng vấn VTC News chiều 5/4, ông Trần Hùng, Phó chánh văn phòng Ban chỉ đạo chống buôn lậu, gian lận thÆ°Æ¡ng mại và hàng giả (Ban chỉ đạo 389) Quốc gia cho biết: Sau khi nhận được nguồn tin về hành vi móc nối bÆ¡m hút xăng dùng cho máy bay tại khu vá»±c kho của Công ty TNHH Má»™t thành viên 165 thuá»™c Tổng công ty Xăng dầu quân Ä‘á»™i (tại thị trấn Bần Yên Nhân, huyện Mỹ Hào, HÆ°ng Yên) để Ä‘Æ°a ra ngoài, tiêu thụ trên thị trường, ông Ä‘ã cá»­ người xá»­ lý ngay trong Ä‘êm và chuyển nguồn tin Ä‘ó tá»›i ban chỉ đạo cÆ¡ quan thường trá»±c, Chi cụ trưởng Đội Quản lý thị trường HÆ°ng Yên.

Sau 1 tiếng đồng hồ Ä‘ã thu giữ xe tang vật, Ä‘Æ°a về Đội Quản lý thị trường số 11 ở HÆ°ng Yên để xá»­ lý.

“Chúng tôi cÅ©ng Ä‘Æ°a tá»›i Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn Ä‘o lường 1 (thuá»™c Tổng cục Tiêu chuẩn Ä‘o lường chất lượng để giám định, kết quả cho thấy: Nguyên liệu thu giữ được vượt quá hàm lượng cho phép, vụ thể là chỉ số ốc tan quá cao. Chúng tôi cÅ©ng chÆ°a kết luận được là loại gì mà chỉ số ốc tan cao đến vậy!” – ông Hùng nói.

CÅ©ng theo ông Hùng, ban đầu Đội Quản lý thị trường phối hợp vá»›i Phòng An ninh kinh tế – Công an tỉnhHÆ°ng Yên chỉ tiến hành kiểm tra và xá»­ lý vi phạm hành chính đối vá»›i xe vi phạm, tuy nhiên, trên tinh thần kiên quyết đấu tranh chống tá»™i phạm, Ban chỉ đạo 389 Ä‘ã yêu cầu Ä‘iều tra làm rõ thêm và chÆ°a nhất trí vá»›i cách xá»­ lý của HÆ°ng Yên.

“Chúng tôi thấy rằng: Cách xá»­ lý của Ban chỉ đạo 389 HÆ°ng Yên còn có dấu hiệu bỏ lọt tá»™i phạm. Quan Ä‘iểm của Ban chỉ đạo 389 Quốc gia là xá»­ lý nghiêm, không có vùng cấm, mọi vụ việc phải công khai trên báo Ä‘ài và kiên quyết xá»­ lý đến cùng, làm rõ đường dây, ổ nhóm ở Ä‘âu.

Bởi nếu Ä‘úng theo nguồn tin báo, xăng này dùng cho máy bay quân Ä‘á»™i thì Ä‘ây là vấn đề nghiêm trọng vì liên quan tá»›i quân Ä‘á»™i và vấn đề an ninh. Vì vậy, cần làm rõ nguồn nhiên liệu này ở Ä‘âu ra vì xăng dầu là mặt hàng nhà nÆ°á»›c quản lý và tìm rõ đường dây, ổ nhóm ở Ä‘âu” – ông Hùng khẳng định.

Cách xá»­ lý của Ban chỉ đạo 389 HÆ°ng Yên còn có dấu hiệu bỏ lọt tá»™i phạm. Quan Ä‘iểm của Ban chỉ đạo 389 Quốc gia là xá»­ lý nghiêm, không có vùng cấm, mọi vụ việc phải công khai trên báo Ä‘ài và kiên quyết xá»­ lý đến cùng, làm rõ đường dây, ổ nhóm ở Ä‘âu.

Ông Trần Hùng, Phó chánh văn phòng Ban chỉ đạo chống buôn lậu, gian lận thÆ°Æ¡ng mại và hàng giả (Ban chỉ đạo 389) Quốc gia

Theo ông Hùng, Ban chỉ đạo 389 sẽ phối hợp vá»›i Bá»™ Quốc phòng để Ä‘iều tra nghiêm túc vấn đề này, xem sai ở Ä‘âu, có sÆ¡ hở, thiếu sót gì.

“Hiện tại, chúng tôi cÅ©ng Ä‘iện thoại xuống HÆ°ng Yên thường xuyên nhÆ°ng Chi cục trưởng Chi cục quản lý thị trường HÆ°ng Yên và Phòng An ninh kinh tế, Công an tỉnh HÆ°ng Yên – Ä‘Æ¡n vị thụ lý trá»±c tiếp vụ này vẫn Ä‘ang trong thời gian Ä‘iều tra, cho tá»›i thời Ä‘iểm này chÆ°a có kết quả. Trong thời gian ngắn nhất, chúng tôi sẽ có thông tin rá»™ng rãi tá»›i các cÆ¡ quan truyền thông” – ông Hùng nhấn mạnh.

Xăng máy bay dùng cho ô tô, xe máy sẽ gây cưỡng bức nổ, cháy xe

Việc gần 9.000 lít chất lỏng, nghi là xăng máy bay, không có hóa Ä‘Æ¡n, chứng từ bị bắt ở HÆ°ng Yên trên đường tuồn ra ngoài, tiêu thụ trên thị trường khiến dÆ° luận Ä‘ang hết sức quan tâm.

Trao đổi vá»›i PV, ông Trần Văn Vinh – Tổng cục Trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bá»™ KH & CN) cho biết: Sau khi Trung tâm 1 kiểm tra giám định chất lỏng này, các chỉ tiêu cÆ¡ bản là xăng, tuy nhiên, có 2 chỉ tiêu quan trọng nhất nằm ngoài chỉ tiêu quy chuẩn Quốc gia về xăng dầu.

Thứ nhất, hàm lượng chì cao rất nhiều so vá»›i quy chuẩn, cao gấp khoảng 80 lần. Thứ hai, hàm lượng ốc tan rất cao, không thể xác định được. Các chuyên gia giám định của Trung tâm tiêu chuẩn kỹ thuật 1 Ä‘ã dùng bằng biện pháp loại suy, trên cÆ¡ sở Ä‘ó xác định hàm lượng ốc tan là 108.

Từ Ä‘ó, ông Vinh Ä‘Æ°a ra kết luận: “Chất này có tính chất của xăng nhÆ°ng không phù hợp vá»›i quy chuẩn tiêu chuẩn quốc gia do Bá»™ Khoa học – Công nghệ ban hành. Chúng tôi tạm gọi là dung dịch mang tính chất xăng”.

Ông Vinh cÅ©ng cho hay: Hiện tại, trên cÆ¡ sở mẫu này, Trung tâm 1 Ä‘ang so sánh tất cả các hàm lượng liên quan có trong dung dịch vá»›i các tiêu chuẩn Ä‘ã có trong nÆ°á»›c và quốc tế để xác định rõ Ä‘ó chính xác là dung dịch gì.

Từ vụ việc trên, nhiều người dân Việt Nam không khỏi bất an, lo lắng khi đặt ra câu hỏi: Nếu các chất lỏng có chỉ số ốc tan cao nhÆ° vậy được pha chế rồi Ä‘Æ°a ra thị trường lÆ°u thông thì sẽ gây ra những hiểm họa khôn lường nhÆ° thế nào cho các Ä‘á»™ng cÆ¡ chạy dÆ°á»›i đất nhÆ° ô tô, xe máy?!

Trả lời cho câu hỏi này, ông Vinh nhấn mạnh: “Hàm lượng ốc tan cao nhÆ° vậy, máy móc của chúng ta chÆ°a chắc Ä‘ã sá»­ dụng được hoặc nếu sá»­ dụng sẽ không tốt cho máy móc thiết bị. Vì má»—i máy móc, thiết bị có má»™t hàm lượng ốc tan nhất định phù hợp để triển khai”.

Đặc biệt, hàm lượng chì rất lá»›n, theo ông Vinh, sẽ gây ô nhiá»…m môi trường và nhiều vấn đề khác nữa, thậm chí, ảnh hưởng tá»›i đời sống của người dân.

“Trong Ä‘iều kiện tắc đường, giao thông trong thành phố nhÆ° này, chạy nhiên liệu trên là hành Ä‘á»™ng không thể chấp nhận được, vì yêu cầu về chì vượt quá 80% quá lá»›n so vá»›i yêu cầu” – ông Vinh nói.

Theo ông Vinh, những loại xăng giống nhÆ° chất lỏng bị thu giữ tại HÆ°ng Yên trên có thể là nguyên nhân gây chết máy, cháy nổ xe Ä‘á»™t ngá»™t trên đường thời gian vừa qua.

Đồng quan Ä‘iểm trên, trả lời VTC News, PGS. TS. Hoa Hữu Thu, Nguyên chủ nhiệm bá»™ môn Hóa học dầu mỏ, trường ĐH Khoa học Tá»± nhiên (ĐHQGHN) lÆ°u ý: Nguyên tắc là nhiên liệu nào sá»­ dụng cho Ä‘á»™ng cÆ¡ ấy, Ä‘em nhiên liệu của máy bay dùng cho Ä‘á»™ng cÆ¡ ô tô, xe máy là việc tuyệt đối không được làm vì nhiên liệu sá»­ dụng hoàn toàn khác nhau.

Cụ thể, xăng máy bay (xăng dùng cho Ä‘á»™ng cÆ¡ cánh quạt) dá»… bay hÆ¡i hÆ¡n so vá»›i xăng ô tô, xe máy (xăng dùng cho Ä‘á»™ng cÆ¡ 4 kỳ). Xăng máy bay có trị số ốc tan rất cao (trên 100) trong khi Ä‘ó xăng của ô tô, xe máy, trị số ốc tan chỉ yêu cầu khoảng 92.

Điều này sẽ gây nguy hiểm cho chính người sá»­ dụng và có thể ảnh hưởng tá»›i người khác khi xảy ra cháy nổ vì chất lượng của xăng ô tô, xe máy khác hoàn toàn so vá»›i xăng máy bay, nếu thay thế nhau sẽ dẫn tá»›i hiện tượng cưỡng bức nổ.

Thậm chí, ngay cả khi, các Ä‘Æ¡n vị trục lợi “rút ruá»™t” xăng máy bay rồi Ä‘em pha chế vá»›i các loại xăng xe máy, ô tô được phép sá»­ dụng khác, GS Thu cÅ©ng khẳng định: Điều Ä‘ó là không nên, bởi “những sản phẩm dầu mỏ khi pha chế phải tuân theo quy luật toán học nhất định chứ không phải muốn pha thế nào thì pha”.

“Quan trọng nhất là hệ số nén của 2 loại xăng này khác nhau. Cụ thể, nhiên liệu dùng cho máy bay, hệ số nén thấp hÆ¡n hệ số nén của Ä‘á»™ng cÆ¡ xe máy, ô tô. Ví dụ, xe máy Wave có hệ số nén trên 9 má»™t chút nhÆ°ng Ä‘á»™ng cÆ¡ cánh quạt của máy bay thì không phải là 9 mà còn thấp hÆ¡n.

Chính vì vậy, chÆ°a nén đến nÆ¡i thì xe Ä‘ã nổ rồi, Ä‘á»™ng cÆ¡ sẽ rung cá»±c mạnh, làm bung tất cả các thiết bị, các mối nối lỏng ra, nhiên liệu chảy rò rỉ, xăng bốc hÆ¡i sẽ dẫn tá»›i cháy nổ. Trong khi Ä‘ó, cháy má»™t chút sẽ dẫn tá»›i cháy cả bình và từ Ä‘ó, cháy cả xe” – GS Thu cho biết.

Xăng máy bay không được sá»­ dụng phổ biến ở ngoài, dùng nhÆ° thế rất nguy hại cho người sá»­ dụng.

PGS. TS. Hoa Hữu Thu, Nguyên chủ nhiệm bá»™ môn Hóa học dầu mỏ, trường ĐH Khoa học Tá»± nhiên (ĐHQGHN)

Vừa qua, trên thị trường xảy ra nhiều vụ cháy nổ xe máy giữa đường, theo PGS.TS Thu, nguyên nhân có thể do xăng, bởi xăng dùng không Ä‘úng quy cách sẽ dẫn tá»›i hiện tượng nổ sá»›m hoặc nổ không Ä‘úng kỳ (không Ä‘úng chuẩn của người chế tạo). Và các vụ việc “rút ruá»™t” xăng máy bay để tuồn ra ngoài thị trường bán cho đại lý xăng dầu dùng cho ô tô, xe máy có thể coi là “ngòi châm” của các vụ cháy, nổ xe bất thường xảy ra suốt má»™t thời gian dài vừa rồi.

“Cần ngăn chặn tình trạng lấy cắp xăng dầu, hÆ¡n nữa, xăng máy bay không được sá»­ dụng phổ biến ở ngoài, dùng nhÆ° thế rất nguy hại cho người sá»­ dụng.

Thêm vào Ä‘ó, xăng khi bỏ ra ngoài không khí, bị ánh sáng mặt trời chiếu vào sẽ làm giảm chất lượng của xăng. Vì thế, người dân không nên để xăng trong những can trắng để ở ngoài đường. Khi sá»­ dụng xăng nhÆ° thế rất dá»… dẫn tá»›i cháy, nổ gây chết người” – PGS.TS Thu nhấn mạnh.

Nguồn tin: NLĐ