Có phải chúng ta Ä‘ã bỏ lỡ cÆ¡ há»™i giảm giá xăng dầu hồi tháng 6 vừa qua? Ý kiến của Bá»™ Tài chính là không, trong khi Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng khẳng định là có. Và lý do khiến giá xăng dầu không thể giảm được Bá»™ Tài chính Ä‘Æ°a ra là do các doanh nghiệp (DN) nhập khẩu đầu mối xăng dầu Ä‘ua nhau nâng mức chiết khấu. Tuy nhiên, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘ã bác lý do này. Thá»±c tế, hai bá»™ được Chính phủ giao quản lý mặt hàng nhạy cảm này lại không có chung quan Ä‘iểm.

“Không” - do phải chiết khấu quá cao

Ngày 2-8, ông Nguyá»…n Tiến Thỏa, Cục trưởng Cục Quản lý Giá (Bá»™ Tài chính), khẳng định việc lỡ cÆ¡ há»™i giảm giá là không có. Nguyên do DN đầu mối nhập khẩu cạnh tranh không lành mạnh, tăng mức chiết khấu lên quá cao khiến giá xăng dầu không thể giảm được trong tháng 6 qua.

Ông cho hay hiện mức chiết khấu là do DN nhập khẩu đầu mối thỏa thuận vá»›i các tổng đại lý và đại lý. Những DN nhÆ° Tổng Công ty Xăng dầu VN có hệ thống đại lý thì giữ được chiết khấu ở mức trung bình. DN không có đại lý, mạng lÆ°á»›i thì thường bị đại lý ép ngược lại. DN nhập khẩu muốn giải phóng hàng tồn kho nhanh thì buá»™c phải tăng chiết khấu. DN này tăng buá»™c DN khác cÅ©ng phải tăng khiến DN khó tính đến chuyện giảm giá.

Anh DÅ©ng, chủ má»™t doanh nghiệp sản xuất nÆ°á»›c mắm tại TP.HCM cho biết: Xăng giảm giá sẽ tiết kiệm được nhiều chi phí vận chuyển trong giá thành sản phẩm. Ảnh: HTD

Theo ông Thỏa, Bá»™ Tài chính cho rằng Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cần phải nắm tình hình mạng lÆ°á»›i, hệ thống đại lý, đặc biệt cần lÆ°u ý việc Ä‘iều phối nhập khẩu xăng dầu hiện nay. Bá»™ Tài chính đề nghị Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng xem xét lại việc nhập khẩu của các DN đầu mối, đừng để tình trạng DN nghiêm túc thì nhập theo kế hoạch được giao còn má»™t số DN khác chỉ nhằm lúc giá thấp má»›i nhập về. “Để chống cạnh tranh không bình đẳng giữa các DN, vừa rồi Bá»™ Tài chính Ä‘ã nâng thuế nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng xăng lên 5%” - ông Thỏa giải thích.

“Có” - vì lợi nhuận quá rõ

Tuy nhiên, trái vá»›i quan Ä‘iểm của Bá»™ Tài chính, ông Nguyá»…n Lá»™c An, Phó Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nÆ°á»›c, cho rằng việc lỡ cÆ¡ há»™i giảm giá xăng dầu trong tháng 6 là có. Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng tính toán DN lãi khoảng 900 đồng/lít xăng, dầu nên Ä‘ã đề xuất chỉ tăng thuế 2% và trích quỹ bình ổn thêm khoảng 400 đồng/lít để có nguồn ngăn tăng giá bán lẻ trong nÆ°á»›c khi giá thế giá»›i tăng cao. Tuy nhiên, Bá»™ Tài chính Ä‘ã quyết định tăng thuế nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng diesel và dầu hỏa là 5% và trích quỹ bình ổn xăng thêm 100 đồng/lít.

 

Hiện DN đầu mối nhập khẩu xăng dầu Ä‘ang lá»— khoảng 600 đồng/lít xăng, 400 đồng/lít dầu diesel. Bá»™ Tài chính và Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘ang tính để xá»­ lý chênh lệch này.

“Việc các DN lỡ cÆ¡ há»™i giảm giá xăng dầu không phải mắc ở việc DN chạy Ä‘ua chiết khấu. Lợi nhuận định mức rất rõ là 300 đồng/lít xăng, dầu. Nếu có việc DN nhập khẩu đầu mối nâng chiết khấu nhiều cho đại lý thì cÅ©ng có thể hiểu là họ giảm lãi, thậm chí lá»— để tăng thị phần. Đó là chiến lược kinh doanh của DN” - ông An nhận định. Còn về việc DN tăng mức chiết khấu cho các đại lý, ông An cho biết là do bị tồn kho nhiều khi sản lượng tiêu thụ mấy tháng qua giảm, nhà nhập khẩu đầu mối xăng dầu phải bán ra cho đại lý để trả lãi ngân hàng.

Về mức chiết khấu, ông Thỏa cho biết hiện có DN đề xuất nên tính theo tỉ lệ giá. Song các bá»™ Tài chính và Công ThÆ°Æ¡ng phải cùng bàn bạc có nên quy định mức chiết khấu không trong khi cái gốc là việc nhập khẩu còn chÆ°a Ä‘iều phối tốt. Muốn làm được Ä‘iều này, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cần phải tổng kết: Dá»± trữ lÆ°u thông, kế hoạch nhập, tiến Ä‘á»™ nhập của tất cả DN đầu mối nhập khẩu. Nếu có Ä‘Æ°a ra quy định về tỉ lệ chiết khấu thì DN cÅ©ng thỏa thuận vá»›i các đại lý, cÆ¡ quan quản lý cÅ©ng không thể làm gì khi chÆ°a giải quyết được cái gốc. Nếu cứ để tình hình nhÆ° hiện tại thì cạnh tranh không sòng phẳng, bởi DN kêu lá»— trong khi chiết khấu cứ đẩy lên cao hÆ¡n 1.000 đồng/lít xăng, dầu là Ä‘iều hết sức vô lý. Người tiêu dùng có quyền nghi vấn là liệu có chuyện nhà nhập khẩu bắt tay vá»›i đại lý để chia nhau lợi nhuận.

Nguồn tin:Phapluatvn