Anh Minh, nhà ở thôn Đình Thôn (Mỹ Đình – Hà Ná»™i) cho hay: “Thá»±c ra, tôi cÅ©ng muốn dùng sản phẩm không làm ô nhiá»…m đến môi trường, nhÆ°ng tôi không biết dùng xăng sinh học liệu có ảnh hưởng xấu đến Ä‘á»™ng cÆ¡ máy móc không. Vì chÆ°a thấy má»™t cÆ¡ quan chức năng nào đứng ra công bố việc này. Thế nên tôi vẫn dùng xăng A92 và A95 nhÆ° bình thường cho lành”.

Chị Thủy, nhân viên má»™t công ty về ná»™i dung số trên đường Láng Hạ (Hà Ná»™i) thì phàn nàn, Ä‘ôi lúc chị cÅ©ng muốn dùng thá»­ xăng sinh học xem có khác gì không, nhÆ°ng ở Hà Ná»™i có ít địa Ä‘iểm bán loại xăng này quá, “nên cả năm rồi, tôi vẫn chÆ°a lần nào dùng thá»­ xăng sinh học”.

Trong khi người tiêu dùng có phần sốc vá»›i ý định bắt buá»™c dùng xăng E5 trên toàn quốc, thì các doanh nghiệp lại khá hào hứng.

Còn chị Hường, nhân viên má»™t công ty truyền thông cho biết, các Ä‘iểm bán xăng sinh học Ä‘ã ít, thế mà thỉnh thoảng họ còn Ä‘óng cá»­a. Cụ thể, cách Ä‘ây hÆ¡n má»™t tháng, chị Hường ra cây xăng trên đường Hoàng Quốc Việt – nÆ¡i có bán xăng E5 để đổ loại xăng này thì cá»­a hàng nói là không bán xăng sinh học, chỉ bán xăng A92 và A95.

Trao đổi vá»›i Đất Việt, chị Ngân, nhân viên cây xăng này cho biết, cá»­a hàng vẫn bán song song hai loại xăng thường và xăng sinh học, song thỉnh thoảng hết xăng E5, mà cá»­a hàng chÆ°a nhập về từ PV Oil được, nên khách hỏi mua không có hàng. "Thá»±c ra, xăng E5 chỉ bán túc tắc thôi, không Ä‘áng kể so vá»›i xăng A92, song vì lượng và tần suất nhập hàng ít nên Ä‘ôi khi vẫn không còn hàng để bán", chị Ngân nói.

Đa số người tiêu dùng cho rằng, má»™t yếu tố rất quan trọng của sản phẩm mà họ quan tâm, Ä‘ó là giá thành, nhất là trong thời buổi trượt giá hiện nay. Nếu má»™t sản phẩm cùng chủng loại mà chất lượng và Ä‘á»™ an toàn nhÆ° nhau, thì tất nhiên họ sẽ chọn sản phẩm có giá bán thấp hÆ¡n. “Thế nhÆ°ng, chênh lệch giữa giá xăng sinh học và xăng A92 không đủ hấp dẫn để tôi từ bỏ thói quen đổ xăng thường để chuyển sang xài xăng E5. HÆ¡n nữa, các cây xăng có bán xăng sinh học quá ít, muốn đổ tôi lại phải Ä‘i xa hÆ¡n, nên tôi thấy rất bất tiện”, anh Học, nhà ở phường Định Công (quận Hoàng Mai – Hà Ná»™i) nói.

Đúng là xăng sinh học có giá bán rẻ hÆ¡n xăng A92, song mức chênh này chẳng Ä‘áng là bao. Khi má»›i ra mắt, xăng sinh học rẻ hÆ¡n xăng A92 500 đồng má»™t lit, và cho đến hiện nay thì mức giá chỉ chênh nhau 200 đồng. NhÆ° vậy, má»™t khách hàng đổ đầy bình xăng cho chiếc xe máy của mình khoảng 4 – 5 lit, nếu đổ xăng E5 cÅ©ng chỉ rẻ hÆ¡n được 800 – 1.000 đồng so vá»›i xăng A92. Trong khi thói quen của nhiều người là cứ lúc nào sắp hết xăng thì tạt vào cây xăng ở gần Ä‘ó để đổ và không ít người vẫn còn mÆ¡ hồ về khái niệm xăng sinh học, họ băn khoăn liệu dùng loại xăng này có ảnh hưởng gì tá»›i Ä‘á»™ng cÆ¡ không. Thế nên người tiêu dùng vẫn quay lÆ°ng vá»›i xăng E5 là Ä‘iều dá»… hiểu.

Doanh nghiệp lại "mừng thầm"

Trái lại vá»›i tâm lý thờ Æ¡ và có phần không đồng tình của người tiêu dùng, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu lại khá hào hứng vá»›i kiến nghị này, tuy nhiên kèm theo má»™t số Ä‘iều kiện nhất định. Ông Đặng Vinh Sang, Tổng giám đốc Saigon Petro, cho hay: “Nếu Nhà nÆ°á»›c có những chính sách hợp lý cho việc sá»­ dụng xăng sinh học trên toàn quốc, thì tôi rất đồng ý vá»›i ý kiến này. Bởi thứ nhất, việc sá»­ dụng xăng sinh học sẽ giúp giảm thiểu ô nhiá»…m môi trường. Thứ 2 là, trong xăng sinh học, có 95% là xăng A92 và 5% còn lại là ethanol. Xăng A92 thì hiện Việt Nam phải nhập khẩu hoàn toàn từ thị trường Singapore, song ethanol thì Việt Nam có thể sản xuất được. Hiện má»™t số doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu mua ethanol từ nhà máy ethanol đầu tiên của Việt Nam, cÅ©ng là nhà máy lá»›n nhất Đông Nam Á, có tên Nhà máy ethanol Đại Tân (tỉnh Quảng Nam) thuá»™c Công ty CP Đồng Xanh. NhÆ° vậy, cùng má»™t lượng tiêu thụ xăng trên toàn quốc, nếu sá»­ dụng xăng sinh học thì lượng xăng A92 nhập khẩu sẽ ít hÆ¡n.

Theo ông Sang, hiện má»›i chỉ có hai doanh nghiệp được phép tá»± pha chế và bán xăng sinh học, Ä‘ó là Saigon Petro và Tổng Công ty Dầu (PV Oil) thuá»™c Tập Ä‘oàn Dầu khí Việt Nam. “Nếu nhà nÆ°á»›c có ý định cho dùng xăng sinh học rá»™ng rãi trên toàn quốc thay thế cho xăng A92, thì Nhà nÆ°á»›c cần Ä‘iều hành các chính sách về thuế, phí để giá ethanol rẻ hÆ¡n giá xăng A92, có nhÆ° vậy doanh nghiệp má»›i có lãi và hào hứng làm. Chứ nếu giá ethanol ở mức cao nhÆ° hiện nay, trong khi giá xăng bán ra cho người tiêu dùng không thể tá»± ý nâng lên được, thì rất khó để doanh nghiệp pha chế và kinh doanh xăng sinh học”, ông Sang nói.

Còn má»™t đại diện của Công ty Xăng dầu Quân Ä‘á»™i cho hay, rất ủng há»™ kế hoạch sá»­ dụng xăng sinh học rá»™ng rãi trên toàn quốc. Xăng sinh học là sản phẩm có nhiều lợi thế về bảo vệ môi trường, chất lượng, giá bán… Thá»±c tế, xăng E5 giúp há»—n hợp nhiên liệu cháy kiệt hÆ¡n, giảm lượng khí thải, hạt bụi, cặn thừa nên Ä‘á»™ng cÆ¡ xe máy, ô tô sẽ sạch hÆ¡n, giảm chi phí bảo dưỡng và tăng tuổi thọ cho Ä‘á»™ng cÆ¡. Điều này mang lợi ích kinh tế cho người tiêu dùng nhÆ°ng hiện ít ai nhận thấy được. “Tất nhiên hiện má»›i chỉ có má»™t số doanh nghiệp được phép pha chế, kinh doanh xăng sinh học là đầu tÆ° vào thiết bị, máy móc. Còn những doanh nghiệp khác nhÆ° chúng tôi, nếu chuyển sang hÆ°á»›ng kinh doanh xăng sinh học thì sẽ phải bỏ ra má»™t khoản kha khá để đầu tÆ° vào thiết bị pha chế”, vị này nói.

Ông Lê Xuân Trình, Phó Tổng giám đốc PV Oil, cho rằng, thá»±c tế việc sản xuất kinh doanh xăng E5 vẫn Ä‘ang ở giai Ä‘oạn đầu nên giá thành sản xuất cao. Nếu sau này người tiêu dùng dùng phổ biến và ethanol cÅ©ng nhÆ° xăng sinh học được đầu tÆ° sản xuất, thì giá thành sẽ rẻ dần Ä‘i, nhÆ° vậy người tiêu dùng sẽ có lợi. Tuy nhiên, nếu không có quy định từ Chính phủ bắt buá»™c sá»­ dụng xăng E5 trên toàn quốc, thì khó mà bắt ép người dân mua xăng E5. Thế nên Ä‘Æ¡n vị má»›i kiến nghị Chính phủ sá»›m ban hành quy định này.

Nguồn tin: Baodatviet