Ông Nguyá»…n Tiến Thỏa- Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bá»™ Tài chính) khẳng định, việc Ä‘iều chỉnh giảm giá bán lẻ xăng dầu ngày 9/5 không có gì khuất tất, không làm lợi cho DN và cÅ©ng không có chuyện DN kinh doanh xăng dầu lãi lá»›n tá»›i gần 2.000 đồng/lít xăng nhÆ° phản ánh.

Cục trưởng Cục Quản lý giá Nguyá»…n Tiến Thỏa, giảm giá xăng dầu ngày 9/5 Ä‘ã cân nhắc tất cả các yếu tố, không có chuyện DN Ä‘ang lãi quá lá»›n

ThÆ°a ông, mức giảm giá xăng 500 đồng/lít vào ngày 9/5 được Liên bá»™ Tài chính – Công thÆ°Æ¡ng tính toán dá»±a trên cÆ¡ sở nào?

Theo tính toán của Cục Quản lý giá (Bá»™ Tài chính), việc giảm giá xăng 500 đồng/lít từ 22h ngày 9/5 được dá»±a trên cách tính giá bình quân 30 ngày so vá»›i 30 ngày trÆ°á»›c Ä‘ó. Tính từ 9/4 đến 8/5/2012 giá bình quân 30 ngày các loại xăng dầu thành phẩm giảm từ 2,78 – 4,69%. Còn nếu tính bình quân 20 ngày (từ ngày 20/4 – thời Ä‘iểm tăng giá xăng 900 đồng/lít) thì giá bình quân thành phẩm các mặt hàng xăng dầu giảm 1,86 – 5,18%.

Vá»›i cách tính theo quy định bình quân 30 ngày thì giá cÆ¡ sở thấp hÆ¡n giá bán mặt hàng xăng, dầu trong nÆ°á»›c đối vá»›i mặt hàng xăng là 828 đồng/lít ; mặt hàng dầu diesel là 626 đồng/lít. Còn theo phÆ°Æ¡ng án tính 20 ngày thì mức chênh vá»›i xăng là 1.100 đồng/lít, diesel 720 đồng/lít...

Mức giảm giá xăng dầu thế giá»›i nhÆ° hiện nay thì có nhiều phÆ°Æ¡ng án được Ä‘Æ°a ra. Có ý kiến cho rằng nên giữ nguyên mặt hàng bán lẻ xăng dầu và tăng hết mức thuế nhập khẩu (hiện là 0% lên 5%) đề phòng khi giá thế giá»›i có thể bất ngờ tăng cao. Tuy nhiên, xét các Ä‘iều kiện tÆ°Æ¡ng quan và đảm bảo lợi ích người dân, DN... chúng tôi quyết định vừa giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel, vừa tăng lại thuế nhập khẩu, nhÆ°ng giữ nguyên giá mặt hàng dầu hỏa và madut.

Nếu có "gạn" giảm nhiều hÆ¡n thì cÅ©ng chỉ giảm trong mức 828 đồng/lít xăng thôi. Sau khi tính toán, cân nhắc Liên bá»™ quyết định giảm 500 đồng/lít vá»›i xăng, dầu diesel là 300 đồng/lít, tăng thuế nhập khẩu "vào" xăng từ 0% lên 2%.

Có ý kiến cho rằng, việc chậm Ä‘iều chỉnh giá xăng vừa rồi trong khi giá thế giá»›i giảm mạnh Ä‘ã làm lợi cho DN kinh doanh, khi số này lãi tá»›i 1.600 đồng/lít, thÆ°a ông?

Không có chuyện DN lãi lá»›n nhÆ° vậy. Tôi cÅ©ng không hiểu cách tính nhÆ° thế nào mà lại ra mức lãi của DN tá»›i gần 2000 đồng/lít nhÆ° có báo chí phản ánh. Còn theo tính toán chung nhất của cÆ¡ quan quản lý và cả DN theo Nghị định 84 thì mức chênh giữa giá cÆ¡ sở và giá bán hiện hành chỉ là 828 đồng/lít đối vá»›i xăng (bình quân 30 ngày).

Con số khác nhau chỉ có thể khác nhau về chu kỳ tính giá 30 ngày, ví dụ Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng tính chênh giá so vá»›i Cục Quản lý giá 1 ngày thì giá Ä‘ã chênh nhau 100 đồng. Hoặc nếu tính theo tá»· giá khác nhau thì cÅ©ng ra sai số. NhÆ°ng mức sai số này cÅ©ng rất nhỏ, không thể "vọt" lên quá cao được.

Giá xăng chỉ giảm 500 đồng/lít, người tiêu dùng cho rằng mức giảm này quá ít

Theo quy định tính theo 30 ngày giá cÆ¡ sở và giá hiện hành chỉ chênh 828 đồng/lít, nên tăng hay giảm đều phải dá»±a vào số liệu của thị trường. Cái gốc là dá»±a vào biến Ä‘á»™ng của thị trường và khi giải quyết có cân nhắc các yếu tố tham gia thị trường: Nhà nÆ°á»›c, người dân, DN kinh doanh xăng dầu. Không thể lấy giá xăng dầu thành phẩm 1-2 ngày gần Ä‘ây để tính ra lãi được, tất cả phải theo má»™t công thức tính chung của Nghị định 84.

Tôi khẳng định, việc Ä‘iều chỉnh giảm giá xăng 500 đồng/lít không có gì khuất tất và làm lợi cho DN. Trong tính toán giá cÆ¡ sở để Ä‘iều hành có tính lãi cho DN 300 đồng/lít, còn lá»— lãi thá»±c tế của từng DN thế nào thì phải dá»±a trên kết quả sản xuất kinh doanh của DN Ä‘ó.

Giá cÆ¡ sở có 2 yếu tố tạo lợi nhuận cho DN: chi phí kinh doanh 600 đồng/lít và mức lãi 300 đồng/lít. DN nào tiết kiệm được chi phí thấp hÆ¡n 600 đồng/lít thì được hưởng lợi, nếu không phải tá»± bù đắp lấy. Phần lãi 300 đồng/lít mà DN được tính trong giá cÆ¡ sở cÅ©ng vậy. Nhà nÆ°á»›c sẽ không bù nếu DN bị lá»— ngoài các khoản này.

Trong 600 đồng/lít chi phí kinh doanh này bao gồm cả trích hoa hồng đại lý. Đúng là so vá»›i thá»±c tế hiện nay thì phần chi phí này Ä‘ã lá»™ diện những bất cập, khi má»™t số yếu tố đầu vào tính toán Ä‘ã tăng rất nhiều so vá»›i trÆ°á»›c kia. Điều này cÅ©ng Ä‘ã được Bá»™ Tài chính Ä‘Æ°a ra trong văn bản đề xuất sá»­a đổi má»™t số Ä‘iều của Nghị định 84 sắp tá»›i.

NhÆ°ng vá»›i mức giảm lần này 500 đồng/lít và so vá»›i mức tăng mạnh 900 đồng/lít xăng ngày 20/4 vừa qua, có dÆ° luận cho rằng, xăng Ä‘ang lặp lại Ä‘iệp khúc "tăng mạnh, giảm nhỏ giọt", thÆ°a ông?

Việc tăng hay giảm giá xăng phải căn cứ vào các yếu tố hình thành giá, chứ không phải do tâm lý. Chúng ta phụ thuá»™c tá»›i 70% giá xăng dầu thế giá»›i, giá xăng dầu thế giá»›i tăng hay giảm là 1 tín hiệu để xem xét Ä‘iều chỉnh.

Vá»›i phÆ°Æ¡ng án giảm lần này Nhà nÆ°á»›c cÅ©ng tăng thuế nhập khẩu xăng lên 2% (tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 300 đồng/lít), và giảm tiêu dùng 500 đồng/lít để hài hòa lợi ích các bên. Đồng thời, việc tăng thuế cÅ©ng Ä‘ã cân nhắc tính tá»›i việc bù đắp cho lọc hóa dầu Nghi SÆ¡n, bấy lâu ngân sách Ä‘ã phải "gánh" phần này khi thuế nhập khẩu ở mức 0%. Dá»± báo từ nay tá»›i cuối năm, nhất là vào mùa Ä‘ông nhu cầu xăng dầu tăng giá xăng dầu nhích lên, tăng thuế nhập khẩu sẽ có thêm nguồn lá»±c để bình ổn giá khi giá thế giá»›i tăng.

Tuy nhiên, trong khi Chính phủ Ä‘ang chủ trÆ°Æ¡ng cắt giảm thuế cho DN, lần này chúng ta lại tăng thuế nhập khẩu xăng dầu trở lại. Liệu Ä‘iều này có Ä‘i ngược lại chủ trÆ°Æ¡ng của Chính phủ giải cứu DN, thÆ°a ông?

Bá»™ Tài chính dã cân nhắc rất kỹ vấn đề này khi tính toán phÆ°Æ¡ng án tăng thuế nhập khẩu xăng dầu trở lại. NhÆ° tôi Ä‘ã nói có rất nhiều phÆ°Æ¡ng án Ä‘iều chỉnh được Ä‘Æ°a ra, nhÆ°ng sau khi cân nhắc tất cả các yếu tố, trong Ä‘ó bao gồm tá»›i yếu tố bao tiêu sản phẩm của lọc dầu Nghi SÆ¡n nên Liên bá»™ Ä‘Æ°a ra phÆ°Æ¡ng án tăng thuế - chỉ ở mức 2% (barem tối Ä‘a là 5%) và giảm 500 đồng/lít xăng, 300 đồng/lít dầu diesel... Nếu càng để thuế nhập khẩu ở mức 0% lâu thêm nữa thù Nhà nÆ°á»›c càng phải bù giá cho Nghi SÆ¡n bấy nhiêu (cam kết bao tiêu sản phẩm Nghi SÆ¡n mức thuế 7%).

Vậy, vá»›i mức giảm giá xăng và dầu diesel lần này Bá»™ Tài chính Ä‘ã tính toán sẽ ảnh hưởng liên Ä‘á»›i tá»›i má»™t số lÄ©nh vá»±c tiêu thụ xăng dầu lá»›n nhÆ° vận tải và chỉ số giá bao nhiêu phần trăm, thÆ°a ông?

Trong lần giảm giá này, tác Ä‘á»™ng giảm giá đối vá»›i ngành vận tải không Ä‘áng kể vì xăng dầu trong chi phí vận tải chỉ chiếm 40%.

Còn theo tính toán của Bá»™ Tài chính thì giảm giá xăng 500 đồng/lít sẽ tác Ä‘á»™ng tá»›i CPI vòng 1 (tác Ä‘á»™ng trá»±c tiếp) là 0,0697%; tác Ä‘á»™ng tiếp tá»›i vòng 2 là 0,1744%. Tính chung cả hai vòng, giảm giá xăng lần này chỉ tác Ä‘á»™ng giảm tá»›i CPI khoảng 0,2441% - mức giảm không nhiều.

Một số nội dung sẽ sửa đổi trong Nghị định 84:

Ông Nguyá»…n Tiến Thỏa cÅ©ng cho biết, má»™t số ná»™i dung bất cập trong Nghị định 84 sẽ được tính toán cân nhắc sá»­a đổi trong thời gian tá»›i. Cụ thể: sá»­a đổi chi phí kinh doanh cho DN theo sát thá»±c tế (hiện là 600 đồng/lít); khống chế mức trích hoa hồng cho đại lý trong chi phí kinh doanh - đề xuất 30%.

Quỹ bình ổn xăng dầu cÅ©ng sẽ được cân nhắc theo hÆ°á»›ng không để tại DN mà tập trung để tại kho bạc Nhà nÆ°á»›c để quản lý dá»… hÆ¡n. Tuy nhiên cÅ©ng phải tìm cách thế nào để tránh cÆ¡ chế xin cho không Ä‘áng có.
Tất cả các ná»™i dung sá»­a đổi này Ä‘ang được cân nhắc và sẽ có má»™t cuá»™c họp bàn cụ thể giữa Liên Bá»™ Tài chính – Công thÆ°Æ¡ng và các DN kinh doanh đầu mối để Ä‘Æ°a ra được phÆ°Æ¡ng án thống nhất.

Nguồn tin: Infonet