Ngoài ra, Bá»™ Tài chính Ä‘ã có kiến nghị Chính phủ cần chấm dứt ngay đối vá»›i tạm nhập tái xuất mặt hàng xăng dầu bằng đường biển.

Xăng dầu "nóng" chuyện tạm nhập, tái xuất (ảnh minh họa).

Trao đổi vá»›i báo giá»›i, ông Nguyá»…n Văn Cẩn, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan cho biết: Thời gian gần Ä‘ây có tá»· lệ không nhỏ nhiều mặt hàng Ä‘ã “tạm nhập” (trong Ä‘ó có xăng dầu) nhÆ°ng không hề “tái xuất” mà chờ thời Ä‘iểm thuận lợi để chuyển sang tiêu thụ trong nÆ°á»›c.

TrÆ°á»›c thá»±c tế này, Tổng cục Hải quan Ä‘ã phối hợp vá»›i Bá»™ Công an làm rõ vụ việc, cÅ©ng nhÆ° các đối tượng có liên quan. Theo Ä‘ó, sau ngày 5/9, Tổng cục Hải quan sẽ công bố tổng thể về kết quả kiểm tra những mặt hàng này. CÆ¡ quan này cÅ©ng sẽ công bố toàn bá»™ những thông tin liên quan của 14 doanh nghiệp xăng dầu đầu mối nhÆ° lượng hàng nhập ở Ä‘âu, xuất khi nào, cÅ©ng nhÆ° những sai phạm và hình thức truy thu (nếu có)…

Theo Thứ trưởng Bá»™ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn, vừa qua, Bá»™ Tài chính Ä‘ã tổ chức thanh tra hàng tạm nhập tái xuất tập trung các cá»­a khẩu trọng Ä‘iểm nhÆ°: Hải Phòng, Lạng SÆ¡n, Quảng Ninh, đồng thời tổ chức Ä‘iều tra chống buôn lậu trong 3 tháng qua.

Vá»›i mặt hàng xăng dầu, Bá»™ Tài chính Ä‘ã kiểm tra các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu từ tháng 5 đến đầu tháng 7/2012. Ná»™i dung thanh tra tập trung vào thá»±c hiện chấp hành các quy định của Nhà nÆ°á»›c về đăng ký giá và các yếu tố hình thành giá bán của doanh nghiệp Nhà nÆ°á»›c, kiểm tra việc chấp hành thuế, chi trả thù lao của đại lý, Ä‘Æ¡n vị đầu mối. Trên cÆ¡ sở kết quả kiểm tra, Bá»™ sẽ ban hành kết quả thanh tra năm 2012 và xá»­ lý sai phạm (nếu có) theo quy định, tiếp tục kiến nghị những giải pháp về cÆ¡ chế chính sách để phòng chống những tác hại rất to lá»›n của việc tạm nhập tái xuất đối vá»›i nền kinh tế…

Số liệu từ Bá»™ Tài chính cho hay, kim ngạch tạm nhập tái xuất gia tăng nhanh trong thời gian qua và bất thường trong thời gian gần Ä‘ây vá»›i mức tăng cụ thể là 2006 là 1,3 tá»· USD, đến 2011 Ä‘ã tăng lên 6,3 tá»· USD và 6 tháng 2012 tăng 3,8 tá»· USD. Trong vòng 5 năm, các con số trong lÄ©nh vá»±c này tăng gần 5 lần.

CÅ©ng theo Ä‘ánh giá từ Bá»™ Tài chính, má»™t con số bất thường tác Ä‘á»™ng rủi ro tá»›i nền kinh tế Ä‘ó là số chênh lệch giữa tạm nhập và số tái xuất. Ví dụ trong năm 2007, các doanh nghiệp tạm nhập vào 1,755 tá»· USD mà tái xuất ra chỉ có 120 triệu; năm 2010 tạm nhập là 5 tá»· USD, tái xuất 4 tá»· USD.

Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn cho biết, qua thanh tra ở những địa bàn trọng Ä‘iểm, Ä‘ã có 1.010 lô hàng Ä‘ã quá 180 ngày tạm nhập thì có nhÆ°ng tái xuất chÆ°a có hồ sÆ¡. Nhiệm vụ của cÆ¡ quan thanh tra sẽ là phải làm rõ bản chất, có xuất khẩu hay không hoặc là phá hoại thị trường, bởi số lượng nhập vào là có, nhÆ°ng số ra không tÆ°Æ¡ng xứng.

Điều này cho thấy má»™t lượng khá cao thẩm thấu vào ná»™i địa. Má»™t trong những nguyên nhân quan trọng để xảy tình trạng này theo nhận định của Bá»™ Tài chính là sÆ¡ hở trong cÆ¡ chế chính sách. Ví dụ nhÆ° ở những mặt hàng quốc tế cấm hoặc hạn chế, mà chúng ta không cấm đặc biệt là những sản phẩm rác thải Ä‘á»™c hại, linh kiện Ä‘iện tá»­ qua sá»­ dụng rủi ro cao nhÆ°ng chúng ta vẫn cho tạm nhập tái xuất.

Theo quy định của quốc tế, hoạt Ä‘á»™ng này phải có hợp đồng. NhÆ°ng quy định hiện nay của Việt Nam chỉ cần có 1 hợp đồng tạm nhập mà không có hợp đồng tái xuất, vấn đề thời gian trong vòng 180 ngày cÅ©ng là má»™t kẽ hở trong chính sách. Do Ä‘ó, Bá»™ Tài chính Ä‘ã có kiến nghị Chính phủ cần chấm dứt ngay đối vá»›i tạm nhập tái xuất mặt hàng xăng dầu bằng đường biển. Bá»™ Tài chính đề nghị làm rõ theo nguyên tắc trong khuôn khổ pháp luật hiện nay; phù hợp vá»›i nguyên tắc và thông lệ quốc tế và bảo vệ hợp lý hàng sản xuất trong nÆ°á»›c.

Nguồn tin: Dantri