Cạnh tranh khốc liệt Ä‘ã khiến lợi nhuận của các hãng hàng không dân dụng ở Đông Nam Á có thể sụt giảm trong năm 2016 bất chấp lượng khách Ä‘i lại gia tăng trong khi giá xăng dầu thế giá»›i vẫn ở mức khá thấp.

Cuá»™c cạnh tranh ngày càng quyết liệt Ä‘ã khiến lợi nhuận các hãng hàng không Đông Nam Á sụt giảm

Phát biểu vá»›i báo giá»›i trÆ°á»›c thềm Triển lãm Hàng không Singapore bắt đầu từ ngày 16-2, Tổng Giám đốc Hiệp há»™i Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) Tony Tyler nhận định, các hãng hàng không ở Đông Nam Á nhiều khả năng sẽ chứng kiến lợi nhuận ở mức thấp trong tÆ°Æ¡ng lai. Nhận định này thoạt nghe khá nghịch lý bởi chính IATA trÆ°á»›c Ä‘ó Ä‘ã dá»± báo các hãng hàng không thế giá»›i sẽ “kiếm bá»™n” tiền trong năm 2016 do khách Ä‘i lại bằng đường hàng không gia tăng trong khi giá xăng dầu thế giá»›i vẫn Ä‘ang ở mức khá thấp so vá»›i trÆ°á»›c Ä‘ây.

Trong dá»± báo thị trường hàng không thế giá»›i Ä‘Æ°a ra tháng 12-2015, IATA cho rằng giá xăng dầu (chiếm tá»· lệ Ä‘áng kể trong giá thành vé máy bay) thấp cùng vá»›i nhu cầu du lịch Ä‘ang tăng mạnh mẽ là 2 yếu tố giúp các hãng hàng không toàn cầu bá»™i thu trong năm 2016. Tổ chức đại diện cho gần 260 hãng hàng không lá»›n trên thế giá»›i này Æ°á»›c tính lợi nhuận ròng của các hãng hàng không thế giá»›i sẽ tăng lên mức ká»· lục 36,3 tá»· USD trong năm 2016, sau khi Æ°á»›c đạt 33 tá»· USD trong năm 2015.

Không chỉ IATA mà Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) cùng nhiều tổ chức kinh tế khác cùng cho rằng việc giá xăng dầu giảm mạnh Ä‘ã mang lại lợi nhuận lá»›n cho ngành vận tải nói chung, hàng không nói riêng. Theo hãng tin kinh tế Bloomberg, việc giá xăng dầu năm 2015 chạm Ä‘áy trong 5 năm qua Ä‘ã mang lại khoản lãi trị giá tá»›i 25 tá»· USD cho các hãng hàng không, trong Ä‘ó các hãng hàng không ở Đông Nam Á hưởng lợi nhiều nhất bởi họ tính giá vé để có lãi khi dầu ở mức 100USD/thùng.

Bởi thế, Tổng Giám đốc IATA Tony Tyler cho rằng có 2 nguyên nhân chính khiến tổ chức này Ä‘i tá»›i nhận định các hãng hàng không ở Đông Nam Á nhiều khả năng sẽ chứng kiến lợi nhuận ở mức thấp trong tÆ°Æ¡ng lai. Đó là do cạnh tranh từ các hãng hàng không giá rẻ trong khu vá»±c cÅ©ng nhÆ° trên thế giá»›i và các đối thủ Trung Đông khiến doanh thu của các hãng hàng không Đông Nam Á sụt giảm.

Cụ thể hÆ¡n, ông Tony Tyler cho rằng, sá»± bất ổn của thị trường chứng khoán toàn cầu thời gian gần Ä‘ây cÅ©ng được cho là gây tác Ä‘á»™ng tiêu cá»±c tá»›i hoạt Ä‘á»™ng Ä‘i lại bằng đường hàng không, đặc biệt là hạng thÆ°Æ¡ng gia, trong khi hầu hết các hãng hàng không, trong Ä‘ó có các hãng ở Đông Nam Á, đều kiếm lợi nhuận chủ yếu từ dịch vụ này. Các hãng hàng không giá rẻ chiếm tá»›i 54% công suất ở Đông Nam Á (cao hÆ¡n so vá»›i mức 38% trong năm 2009), trong khi tá»· lệ này tại Mỹ và châu Âu chỉ là 31% và 39%.

Sá»± cạnh tranh ngày càng mạnh từ các hãng hàng không Trung Đông Ä‘ã tác Ä‘á»™ng tiêu cá»±c tá»›i hàng không Đông Nam Á. Các hãng hàng không châu Âu do bị “lép vế” trong cạnh tranh vá»›i đối thủ đến từ Trung Đông Ä‘ang dần chuyển hÆ°á»›ng sang thị trường châu Á để tìm kiếm thị phần nhằm đối phó vá»›i sá»± “bành trÆ°á»›ng” của các hãng hàng không vùng Vịnh. Cuá»™c cạnh tranh trên bầu trời hàng không dân dụng Đông Nam Á vốn Ä‘ã gay go vì thế càng trở nên quyết liệt hÆ¡n.

Nguồn tin: Anninhthudo