Ảnh minh họa

(PLO) - Bất chấp giá xăng dầu liên tục giảm, bất chấp cảnh báo từ cÆ¡ quan chức năng về việc thanh tra, kiểm tra, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải vẫn chây ỳ chuyêÌ£n giảm giá cÆ°á»›c…

Người tiêu dùng bị móc túi

Tại cuá»™c Tọa Ä‘àm “Giá cÆ°á»›c vận tải và quyền lợi của người tiêu dùng” do Há»™i Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng (NTD) Việt Nam (Vinastas) tổ chức má»›i Ä‘ây, nhiều ý kiến bức xúc cho rằng các doanh nghiệp (DN) vận tải Ä‘ang bắt tay nhau “móc túi” NTD, thể hiện ở việc giá cÆ°á»›c vận tải vẫn “án binh bất Ä‘á»™ng” dù giá xăng dầu liên tục giảm sâu.

Ông Nguyá»…n Tiến Thỏa, Phó Chủ tịch kiêm Tổng ThÆ° ký Há»™i Thẩm định giá Việt Nam (VVA) phân tích: So vá»›i trÆ°á»›c ngày 4/7 giá xăng giảm 16,3%, dầu diesel giảm 17,23%. Vá»›i mức giảm này, giá cÆ°á»›c vận tải phải giảm tÆ°Æ¡ng ứng vá»›i giá xăng dầu. Đơn cá»­, đối vá»›i xe chạy xăng chi phí chiếm 25 – 35%, giá cÆ°á»›c sẽ giảm khoảng 4,1 – 5,7% tùy loại xe.

Nếu ở Hà Ná»™i, cÆ°á»›c taxi khoảng 11.000 – 12.000 đồng/km thì giảm khoảng 448 – 685 đồng/km. Còn tại TP.HCM, giá cÆ°á»›c taxi khoảng 14.500 – 15.500 thì giảm được 591 – 884 đồng/km. Riêng vá»›i xe chạy dầu, chi phí dầu chiếm 35 – 45%, giá cÆ°á»›c sẽ giảm khoảng 6 - 7,75% tùy loại xe. Ví dụ, vá»›i giá vé khoảng 82.500 đồng cho quãng đường 150km sẽ giảm được 4.975 – 6.367 đồng/vé.

Có rất nhiều lý do được các nhà xe Ä‘Æ°a ra để lý giải cho sá»± chậm trá»… giảm giá cÆ°á»›c nhÆ°: xăng dầu cÅ©ng chỉ chiếm má»™t phần chi phí, khi giá xăng dầu tăng DN Ä‘ã không tăng cÆ°á»›c vận tải, việc cài lại đồng hồ phức tạp cần có quy trình…

Theo ông Nguyá»…n Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng ThÆ° ký Vinastas, các giải thích Ä‘ó không thuyết phục bởi khi giá xăng tăng, gần nhÆ° ngay lập tức các hãng vận tải đồng loạt tăng cÆ°á»›c. “Nói việc cài lại giá cÆ°á»›c phức tạp, vậy hỏi ngược lại tại sao khi giá cÆ°á»›c tăng việc cài lại đồng hồ lại kịp thời mà không vÆ°á»›ng vấn đề gì?”- ông Hùng bức xúc.

Ông Nguyá»…n Tiến Thỏa cÅ©ng cho rằng các DN nói tốn kém trong chỉnh đồng hồ là không ổn vì “cái gì ra cái Ä‘ó”. “Cần phải khắc phục lá»—i kỹ thuật chứ không thể xen kỹ thuật vào kinh tế…”, ông Thỏa thẳng thắn.

Theo nhận định của Vinastas, có thể vá»›i cá nhân NTD số tiền bị “móc túi” không lá»›n nhÆ°ng vá»›i hàng triệu người sá»­ dụng dịch vụ vận tải thì số tiền thiệt hại về phía NTD và tÆ°Æ¡ng ứng vá»›i Ä‘ó là tiền lợi nhuận của người kinh doanh là không hề nhỏ…
Túm “kẻ có tóc”

Không phải không có lý do để nghi ngờ: Liệu có hay không việc các DN vận tải “bắt tay” nhau để làm giá? Theo bà Phạm Quế Anh, Giám đốc Tổ chức Tín thác và Đoàn kết vì NTD khẳng định ở Việt Nam Luật Cạnh tranh Ä‘ang bị vô hiệu hóa trên thị trường vận tải.

Theo bà Quế Anh, nếu để các DN vận tải vào chung má»™t thị trường thì thấy thị phần của từng DN không Ä‘áng là bao nhÆ°ng chia nhỏ thị trường ra thì thị phần của các DN tăng lên rất nhiều. Ví nhÆ° tại TP.HCM, có khoảng 6 hãng taxi nhÆ°ng Vinasun chiếm 45% thị phần, Mai Linh 35% thị phần...

Tại Hà Ná»™i, má»™t số hãng taxi cho biết họ Ä‘ang tính toán phÆ°Æ¡ng án giảm cÆ°á»›c trong thời gian tá»›i. Tuy nhiên, các hãng Ä‘ang cân nhắc và tham khảo cÆ°á»›c của các “đối thủ” cạnh tranh để có giá phù hợp. Giám đốc má»™t hãng taxi có thị phần nhỏ thủng thẳng: “TrÆ°á»›c sau thì cÅ©ng giảm nhÆ°ng xe của chúng tôi có giảm trÆ°á»›c cÅ©ng chẳng thấm vào Ä‘âu vì so vá»›i các hãng khác đầu xe của chúng tôi rất ít…”. Còn má»™t NTD thì chia sẻ: “MÆ°a gió thế này, bắt được xe của hãng nào thì Ä‘i chứ thời gian Ä‘âu mà đợi xe hãng khác…”.

Theo má»™t chuyên gia trong lÄ©nh vá»±c giá, cÆ°á»›c vận tải không thể Ä‘Æ°a vào diện bình ổn giá nhÆ° má»™t số mặt hàng đặc thù khác và việc ép các DN giảm giá cÅ©ng chỉ là giải pháp phần ngọn. Loại hình dịch vụ này cần được khuyến khích phát triển để tăng cạnh tranh, từ Ä‘ó giá thành sẽ hạ. Trong khi chÆ°a thể có thị trường cạnh tranh, cần nâng cao vai trò kiểm soát của Nhà nÆ°á»›c để tránh trường hợp các DN bắt tay làm giá hoặc chây ỳ Ä‘iều chỉnh cÆ°á»›c. Vị chuyên gia này cÅ©ng cho rằng để nhanh chóng giảm mặt bằng giá cÆ°á»›c, các cÆ¡ quan có thẩm quyền cần tập trung ngay vào các DN lá»›n, có thị phần chi phối…

Được biết, má»›i Ä‘ây Bá»™ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) Ä‘ã có Quyết định 3210/QĐ-BGTVT yêu cầu kiểm tra đối vá»›i công tác quản lý và thá»±c hiện kê khai, niêm yết giá cÆ°á»›c vận tải. Bá»™ trưởng Bá»™ GTVT yêu cầu thành lập 03 Ä‘oàn kiểm tra công tác quản lý và thá»±c hiện kê khai, niêm yết giá cÆ°á»›c vận tải tại 3 miền và yêu cầu các Ä‘oàn phải hoàn thành trÆ°á»›c ngày 20/10/2015.

Trao đổi vá»›i báo chí, Cục trưởng Cục Quản lý giá, Bá»™ Tài chính Nguyá»…n Anh Tuấn cho biết, Bá»™ Tài chính cÅ©ng có văn bản yêu cầu cÆ¡ quan có thẩm quyền tại địa phÆ°Æ¡ng tăng cường công tác quản lý và kiểm tra giá trên địa bàn, rà soát các Ä‘Æ¡n vị kinh doanh vận tải bằng ô tô trên địa bàn. Việc kiểm tra căn cứ vào mức chênh lệch giá nhiên liệu thá»±c tế và phÆ°Æ¡ng án giá các Ä‘Æ¡n vị Ä‘ã kê khai liền kề, từ Ä‘ó xem xét có văn bản yêu cầu các Ä‘Æ¡n vị kê khai lại giá cÆ°á»›c vận tải phù hợp xu hÆ°á»›ng giảm giá nhiên liệu từ đầu năm 2015 đến nay.

Ông Tuấn cÅ©ng khẳng định trường hợp DN không kê khai theo yêu cầu của cÆ¡ quan có thẩm quyền sẽ bị xá»­ lý theo Nghị định số 109/2013/NĐ-CP về xá»­ phạt vi phạm hành chính trong lÄ©nh vá»±c quản lý giá… và công khai trên các phÆ°Æ¡ng tiện thông tin đại chúng để toàn xã há»™i và NTD biết.

Nguồn tin: PLO