“Trong má»™t vụ án, có nÆ¡i Ä‘iều tra này Ä‘iều tra ra được kết quả, nhÆ°ng nÆ¡i khác lại không. Vấn đề kiểm tra chất lượng xăng, dầu cÅ©ng vậy, cần có sá»± tham gia của nhiều thành phần chuyên môn má»›i đủ tầm để Ä‘Æ°a ra kết quả chính xác nhất.

Đó là ý kiến của PGS, TS Hoàng Mạnh Hùng, Giám đốc Trung tâm tÆ° vấn giám định dân sá»±, nguyên Viện phó Viện khoa học kỹ thuật hình sá»±, Bá»™ Công an, bên lề Há»™i thảo trao đổi về các nguyên nhân gây cháy nổ ô tô, xe máy, do Sở Khoa học và Công nghệ Hà Ná»™i vừa tổ chức.

Ông Ä‘Æ°a ra nhận định: chất lượng xăng dầu “có vấn đề” và là “nghi can” số 1 gây ra các vụ cháy, xe cÆ¡ giá»›i liên tục trong thời gian qua. Tuy nhiên, kết quả kiểm tra má»™t số mẫu xăng, dầu trên toàn quốc của Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng má»›i công bố cho thấy, hầu hết các mẫu xăng được kiểm tra đều đạt chất lượng?

Kết quả công bố khiến tôi rất buồn và thất vọng. Cá nhân tôi cho rằng, cần xem lại cách lấy mẫu, thời Ä‘iểm lấy mẫu, cách tiến hành kiểm nghiệm. Nếu lấy 1- 2 lít xăng ở má»—i địa Ä‘iểm rồi kiểm tra thông thường thì không ổn. TrÆ°á»›c Ä‘ó, cÅ©ng chính cÆ¡ quan chức năng Ä‘ã công bố: đại Ä‘a số mẫu xăng ở khu vá»±c phía Nam không đạt tiêu chuẩn về chỉ số octan. Vấn đề đặt ra là, để qua mặt cÆ¡ quan kiểm tra, làm tăng chí số octan, gian lận về chất lượng chỉ cần pha thêm má»™t lượng acetone là được. Còn để tăng lợi nhuận, người ta có thể pha methanol, bởi nó có giá thành rẻ (khoảng 9-10 nghìn đồng/lít). Nên nhá»›, trÆ°á»›c Ä‘ó, tại Hà Ná»™i cÅ©ng Ä‘ã phát hiện má»™t địa Ä‘iểm bán xăng có hàm lượng methanol lên đến 15,3% thể tích. Đây là tá»· lệ quá cao và có thể là tác nhân quan trọng dẫn đến cháy nổ.

PGS, TS Hoàng Mạnh Hùng đặt nhiều nghi vấn vào cách kiểm tra chất lượng xăng, dầu. (Ảnh: TT)

Đã có nhiều nhà khoa học Ä‘Æ°a ra những giả thiết liên quan đến nguyên nhân gây cháy nổ xe nhÆ°: chập Ä‘iện, do vật bắt cháy cuốn vào ống xả, thậm chí do tắc đường, xăng trong bình cạn quá, bốc hÆ¡i gặp lạnh… Ông nghÄ© sao về những giả thiết này?

Tất cả các tình huống đều có thể xảy ra. Tuy nhiên, trong thời Ä‘iểm các vụ cháy, nổ liên tiếp xảy ra, cần xác định “nghi can” nổi cá»™m nhất. Về phÆ°Æ¡ng diện hình sá»±, chúng tôi nghiêng về khả năng xăng, dầu có thể bị pha thêm methanol hoặc axitol để gian lận về chất lượng và tăng lợi nhuận.

Đúng là thành phần hợp kim quyết định nhiều đến cÆ¡ chế tỏa nhiệt và ảnh hưởng đến việc hệ thống dẫn nhiên liệu có bị hở hay không. NhÆ°ng vấn đề ảnh hưởng thế nào, thời gian nào, trong bao lâu hay gặp nhiên liệu gì sẽ hao mòn nhanh… thì cần phải có thêm nghiên cứu tổng hợp và thận trọng. Cần có má»™t “nhạc trưởng” tập hợp nhiều nhà khoa học trong vấn đề khác nhau rồi tổng hợp lại để cùng nghiên cứu thì má»›i có được Ä‘áp án chuẩn xác nhất. Chúng ta để chậm ngày nào, dân chúng hoang mang ngày Ä‘ó. NÆ°á»›c ngoài sẽ Ä‘ánh giá kém về công nghệ của chúng ta. NhÆ°ng trong chuyện này khoa học kém hay chỉ đạo hoạt Ä‘á»™ng kém!

Liên tếp xảy ra các vụ cháy xe cÆ¡ giá»›i trong thời gian gần Ä‘ây.

Lại có phản biện: thông thường khi xe cháy nổ do nhiên liệu sẽ nổ “bùm” kiểu nhÆ° bom. NhÆ°ng thá»±c tế hiện nay, nhiều vụ cháy lại diá»…n ra khi xe Ä‘ang Ä‘i đường, lúc đầu phát hiện cháy ít rồi má»›i lan dần. Ông nghÄ© sao?

Cháy, nổ là quá trình liên tiếp của nhau, trong Ä‘iều kiện nào chỉ có cháy, trong Ä‘iều kiện nào chỉ có nổ. Do Ä‘ó, xe Ä‘ang cháy ở môi trường hở (tức Ä‘i trên đường) thì hầu nhÆ° không nổ. Khác vá»›i vụ án ở Bắc Ninh, do xe bị đặt thuốc nổ nên nổ trÆ°á»›c rồi má»›i cháy.

Trong quá trình nhiều chục năm Ä‘i khám nghiệm các vụ án trên nhiều địa phÆ°Æ¡ng, ông Ä‘ã gặp vụ cháy nào liên quan đến cháy, nổ xe do xăng pha chÆ°a?

Ở môi trường kín và xe chÆ°a cháy hết thì Ä‘a số vụ đều được cÆ¡ quan hình sá»± tìm ra nguyên nhân. NhÆ°ng phÆ°Æ¡ng tiện Ä‘ã cháy hết rồi, lại ở môi trường hở thì rất khó tìm. Bởi những chất cháy nổ ở nhiệt Ä‘á»™ cháy thì bay hết mùi, chỉ còn lại mùi xăng. Chúng tôi Ä‘ã từng Ä‘iều tra vụ việc xe để sau vài tiếng má»›i cháy, nổ, do bị rÆ¡m quấn vào ống xả, sau nhiều tiếng má»›i cháy do tích nhiệt. Lại có vụ ô tô để trong gara đến Ä‘êm má»›i cháy, do chập Ä‘iện; cÅ©ng có vụ do người tá»± đốt...

Nếu được cÆ¡ quan chức năng đề nghị tham gia Ä‘iều tra tìm nghuyên nhân các vụ cháy xe trong thời gian qua, ông có đảm bảo sẽ Ä‘Æ°a ra lời giải chính xác?

Tôi khẳng định việc tìm ra nguyên nhân cháy, nổ rất khó khăn và cần sá»± hợp tác của nhiều cÆ¡ quan chuyên môn. Vì thế tôi cÅ©ng Ä‘ã đề xuất Sở KH-CN Hà Ná»™i cần thành lập Ban chỉ huy đặc nhiệm khoa học để tìm hiểu về những hiện tượng nóng trong xã há»™i, trong Ä‘ó có hiện tượng cháy xe. Đội đặc nhiệm này có quyền yêu cầu tất cả các Ä‘iểm bán xăng cung cấp mẫu, nếu có vi phạm sẽ bị Ä‘ình chỉ hoạt Ä‘á»™ng vÄ©nh viá»…n. Các thiết bị tiết kiệm xăng cÅ©ng phải đăng ký cấp phép và Ä‘á»™i có nhiệm vụ tịch thu tất cả những thiết bị không rõ nguồn gốc. Kèm theo Ä‘ó, má»—i chiếc xe cháy đều phải được lập hồ sÆ¡ ghi rõ ngày mua, việc bảo hành, địa Ä‘iểm mua xăng… Và trong vòng má»™t năm phải tìm ra nguyên nhân cháy xe.

Xin cảm Æ¡n ông!

Nguồn tin:Dantri