Xăng dầu từ kho đến đại lý có vấn đề - Doanh nghiệp đầu mối chịu trách nhiệm
Ngày 16-2, tại buổi họp với các đầu mối kinh doanh xăng dầu về tăng cường công tác kiểm tra chất lượng xăng dầu của các doanh nghiệp đầu mối trong hệ thống phân phối, Thứ trưởng Bộ Công thương Hồ Thị Kim Thoa đã nêu rõ: Các đầu mối nhập khẩu xăng dầu chịu trách nhiệm về chất lượng xăng dầu từ khâu nhập khẩu đến tay người tiêu dùng, doanh nghiệp nào vi phạm, ngoài biện pháp xử lý hành chính, sẽ còn được thông báo rộng rãi trên phương tiện thông tin đại chúng.
Theo ông Nguyễn Quang Kiên, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Petrolimex, việc quản lý chất lượng xăng dầu bao gồm 3 khâu: nhập khẩu, tồn chứa, chuyển từ kho đến các đại lý. Với hai khâu đầu hoàn toàn yên tâm vì đã có các quy định khá rõ ràng theo quy định của nhà nước, nhưng từ kho đến đại lý là có vấn đề. Có lẽ vì vậy mà thời gian qua dư luận quan tâm nhiều đến chất lượng xăng dầu của các đơn vị, đại lý kinh doanh xăng dầu, có nhiều ý kiến hoài nghi chất lượng xăng dầu dẫn tới hiện tượng cháy nổ các loại phương tiện giao thông.
Hiện cả nước có trên 13.000 đại lý, trong đó đại lý của các đầu mối trên 3.000 (chiếm 25%-30%), số còn lại là của các doanh nghiệp tư nhân. Mặc dù theo Nghị định 84/2009/NĐ-CP mỗi đại lý chỉ được ký hợp đồng với một thương nhân cung cấp xăng dầu, nhưng thực tế đa phần các đại lý đều ký hợp đồng cung cấp với nhiều đầu mối.
Tới đây bộ sẽ tiếp tục phối hợp cùng các cơ quan chức năng rà soát lại các chính sách, đặc biệt về quy chế đại lý kinh doanh xăng dầu; kiểm soát các đầu mối nhập khẩu hóa chất phụ gia có thể hòa với xăng gây ảnh hưởng chất lượng xăng dầu. Bộ Công thương sẽ thành lập các tổ công tác kiểm tra đối với các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu trong thời gian tới.
Nguồn tin: (SGGP)
Ý kiến của đọc giả
1. nguoi mien tay: Ý thức, đạo đức cần được đánh thức
Chất lượng xăng dầu chỉ đảm bảo khi đạo đức con người được đánh thức
Thời gian qua báo đài đã tốn rất nhiều giấy mực để phản ảnh hiện tượng xăng dầu kém chất lượng. thực tế cho thấy, phần lớn do 3 nguyên nhân.
1. Do sự lỏng lẻo trong quy trình giao nhận hàng của các chủ/người quản lý CHXD.
- không kiểm tra kỹ các nêm tại các hầm chứa phương tiện trước khi nhập xăng dầu.2.- không có thỏa thuận ràng buộc với chủ phương tiện 2. Do đạo đức của người tài xế vận chuyển xăng dầu từ kho đầu mối tới các CHXD đã xuống cấp. vì những đồng tiền làm mờ mắt nên họ sẵn sàng bứt nêm và pha chộn chất khác vào xăng dầu ngay tại phương tiện bất chấp hậu quả
3.Thời gian qua, chiết khấu đầu mối cho từng đại lý bán lẻ xăng dầu luôn ở mức thấp, trong khi chi phí kinh doanh của các CHXD lại luôn ở mức cao dẫn tới kết quả các DN kinh doanh bán lẻ luôn lỗ. Do đó để đảm bảo lợi nhuận và duy trì hoạt động một số đại lý đã '' nhắm mắt làm liều' lên đời cho các loại xăng dẫn tới hậu quả xăng dầu kém chất lương
Tất cả những lý do trên dẫn tới mọi hậu quả là người dân phải gánh chịu và Nhà nước thì đau đầu.
Thiết nghĩ, để giảm thiểu hiện tượng gian lận trong kinh doanh xăng dầu và đảm bảo quyền lợi cho người tiêu dùng.
Tôi có một vài ý kiến đóng góp sau; -
+Nhà nước cần mạnh tay hơn nữa trong xử lý, không chỉ dừng lại ở việc phạt hành chính như NĐ 104 mà còn có thể quy trách nhiệm và xử tù đối với những hành vi gian lận làm ảnh hưởng đến uy tín đầu mối, quyền lợi người tiêu dùng -
+Cần có cơ chế, chính sách chiết khấu phù hợp cho đại lý đảm bảo hiệu quả trong hoạt động kinh doanh của các DNTN bán lẻ.
- Ngoài 2 ý kiến trên, theo cá nhận tôi Nhà nước có thể áp dụng giá bán lẻ tất cả các sản phẩm xăng dầu ở 1 giá duy nhất.
-Trên đây là ý kiến của cá nhân tôi. Rất mong một ngày gần nhất, người tiêu dùng được an tâm, Nhà nước không phải đau đầu và các doanh nghiệp đầu mối không phải lo âu về chất lượng xăng dầu.