“Ô tô, xe máy cháy nổ do xăng dầu” là nghi vấn được đề cập nhiều nhất tại hội thảo bàn về nguyên nhân gây cháy nổ ô tô, xe máy và biện pháp phòng tránh do Sở KH – CN Hà Nội tổ chức mới đây.

Thống kê của Sở Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy Hà Nội cho thấy, từ ngày 1/1/2011 tới 10/1/2012, trên địa bàn TP. Hà Nội đã xảy ra 72 vụ, trong đó có 22 vụ cháy xe máy và 50 vụ cháy ô tô. Chỉ có 25 vụ biết nguyên nhân gây cháy, trong đó có tới 15 vụ cháy là do sự cố điện. Cùng với đó, tại một số tỉnh: Bắc Ninh, Bắc Giang… cũng xảy ra cháy xe máy, ô tô.

Nhằm làm rõ nguyên nhân, từ ngày 15/12/2011 đến đầu tháng 1/2012, Cục Quản lý chất lượng hàng hóa đã kiểm tra lấy mẫu xăng dầu lưu thông trên 5 địa bàn là: Hà Nội, Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh, Bắc Ninh, Bắc Giang. Qua phân tích 27 mẫu, phát hiện 2 mẫu có thành phần không theo quy chuẩn chất lượng. Riêng mẫu xăng của cửa hàng xăng dầu Mai Dịch, có hàm lượng methanol chiếm 15,3% thể tích và có hàm lượng ôxy 8,8% khối lượng, vượt mức quy định 3 lần. Mẫu xăng của cửa hàng tạp hóa bán lẻ Đình Hiến - trụ bơm bán lẻ lề đường số 1A153 ấp 1 (huyện Bình Chánh, TP. Hồ Chí Minh) có hàm lượng methanol chiếm 4,6% thể tích. Ngoài ra, Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng Hà Nội (Sở KH – CN) đã thực hiện thí nghiệm bằng cách rút hết xăng có sẵn trong xe, đổ 1 lít xăng pha 15% methanol vào bình xăng. Khi động cơ vận hành được 50 phút thì có dấu hiệu không ổn định, liên tục chết máy, đến 60 phút thì chết máy hoàn toàn, nhiệt độ đo tại thân động cơ tăng 10%.

Theo báo cáo của các nhà nghiên cứu tại Viện Cơ khí động lực - Đại học Bách khoa Hà Nội, có 4 nguyên nhân chính gây cháy xe là: Chất lượng xăng dầu, chất lượng phụ tùng, chế độ bảo trì không phù hợp và điều kiện vận hành. Đồng tình với những quan điểm trên, TS. Vũ Thuận Bồi, Viện Không quân (Hội hóa học Hà Nội) - nhấn mạnh, một trong những nguyên nhân cháy xe nhiều khả năng là do xăng. Methanol được cho vào xăng sẽ gây phản ứng mạnh, có thể tạo thành hỗn hợp tự kích nổ. Đây cũng là ý kiến của ông Vũ Thường Bồi - Viện Khoa học và Kỹ thuật hàng không Việt Nam; TS Bùi Thị An, Chủ tịch Hội Hóa học Hà Nội; ông Mai Đức Thắng, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Hóa học Hà Nội…

Dù có khá nhiều quan điểm cho rằng, xăng là nguyên nhân chính nhưng các chuyên gia tham dự hội thảo cũng cho biết, cần xác định rõ, để có thể xảy ra cháy nổ ở điều kiện bình thường phải có 2 yếu tố cơ bản: Một, có nhiên liệu; hai, có nguồn nhiệt cao, có lửa. Xăng là nhiên liệu dễ cháy, có thể rò rỉ theo gioăng bị hở hay một nguyên nhân nào đó. Nhưng để cháy được phải có nguồn nhiệt cao, có lửa. Nếu không có lửa hoặc nhiệt cao rất khó để xăng tự bốc cháy. Các chuyên gia cũng không loại trừ nghi vấn có thể các cửa hàng bán xăng dầu (hoặc nơi bán xăng dầu trên vỉa hè) đã gian lận vì mục đích lợi nhuận nên đã pha thêm chất phụ gia vào xăng để nâng trị số octan. Các chất này có thể gây ảnh hưởng đến linh kiện, phụ tùng của xe, gây rò rỉ nhiên liệu khi có tia lửa điện dẫn đến cháy nổ hoặc tạo thành một hỗn hợp các chất tự kích nổ.

Ông Lê Xuân Rao - Giám đốc Sở KH-CN Hà Nội - cho biết, thời gian tới, Sở sẽ tiếp tục thực nghiệm về pha phụ gia trong xăng để thông báo cho các đơn vị quản lý đầu mối về xăng dầu, các đại lý cũng như người tiêu dùng biết ảnh hưởng. Ngoài ra, thí nghiệm về điều kiện phát cháy như: tia lửa, nguồn phát nhiệt, đánh giá mức độ an toàn của hệ thống điện để có kết luận chính xác. Trước mắt, trong thời gian chưa xác định được nguyên nhân chính, Sở KH – CN Hà Nội khuyến cáo, để giảm thiểu cháy nổ xe, nhà sản xuất phải quản lý tốt chất lượng phụ tùng xe nhất là đối với hệ thống điện; cơ quan chức năng quản lý tốt chất lượng xăng dầu theo đúng tiêu chuẩn và quy chuẩn Việt Nam. Cải thiện môi trường giao thông nhằm giảm bớt tắc đường – một trong những nguyên nhân làm giảm tuổi thọ và an toàn phương tiện. Chủ phương tiện cần có chế độ bảo trì, bảo dưỡng phương tiện định kỳ, thường xuyên để ý đến phương tiện, sớm phát hiện các hiện tượng quá nhiệt hay rò rỉ nhiên liệu.

Nguồn tin: Baocongthuong